馬斯克公布SpaceX首位繞月旅行乘客：來自日本，身價36億美元

這位神秘男子的身份已經揭曉，這位前日本富豪朋友成為埃隆·馬斯克創立的太空探索技術公司第一個進入太空旅行的人。如果沒有意外，他將在2019年乘坐大獵鷹火箭（BFR）進行一次昂貴、浪漫和危險的繞月旅行。

等待馬斯克通過BFR宣布的人群。

馬斯克出現在公告的現場。馬斯克在現場宣布了BFR的火箭飛船復合體，并詳細介紹了其結構。隨后，神秘乘客前澤友作上臺介紹了自己的身世。他出生于1975年11月22日，是日本最大的時尚在線網站Zozotown的創始人。2017年，他的個人凈資產為36億美元，在日本富豪榜上排名第14位，目前身價36億美元。

此外，他還是一名藝術收藏家，也是東京當代藝術基金會的創始人。他早年創立了Switch Style，拒絕上大學，帶著女友在美國四處游蕩，通過郵購進口CD賺了第一桶金，2000年建立了一個在線平臺，2004年創建了時尚在線網站Zozotown。他是個徹頭徹尾的朋克。以前的朋友說這次旅行對他們來說非常有意義，并詳細描述了他們對月球的長期向往。他甚至為“月亮”建立了一個浪漫的網站dearmoon.earth，向人們介紹月亮、藝術和探索。登陸月球只是火星殖民的第一步。馬斯克是一位著名的夢想家，人們已經習慣了他腦子里不斷涌現的瘋狂想法。如果你足夠了解他，你就會期待他看似不可能的計劃。這一次，他的最終想法是殖民火星。起初，他想繞過月球，直接去火星。但在宣布詳細的火星計劃后不久，馬斯克決定將月球作為探險的第一個目的地。2017年1月，馬斯克宣布將于2018年啟動載人登月計劃，并在隨后的幾次演講中表示，太空探索技術公司將在月球上建立基地。

當被問及太空能提供什么機會時，馬斯克聲稱，人們應該繼續阿波羅登月的夢想：“如果我們想吸引公眾的注意力，我們必須在月球上建立一個基地。”登月計劃發布后，私人旅行者紛紛聯系SpaceX。這次旅行有許多特殊之處，但獲得旅行資格的首要前提是支付高昂的費用。太空旅行涉及到許多成本因素，包括火箭、航天器、燃料、空氣和其他生命支持、發射臺和服務、地面控制、醫療和救援準備等。此外，還有普通乘客需要承擔的與專業宇航員不同的培訓成本。根據馬斯克此前透露的情況，普通人繞月旅行的價格與向國際空間站發射載人飛船的價格基本相同。然而，根據私人太空旅行社Space Adventures的數據，飛往月球的價格至少是飛往國際空間站的兩倍，可能達到1.75億美元。這將成為太空探索技術公司收入的重要組成部分。馬斯克曾表示，“只要每年發射一到兩次月球旅行，這項任務將貢獻總收入的10%-20%。”馬斯克表示，這次任務是“繞月球很長一段時間”，大約需要一周時間。他估計這段旅程的長度約為30萬至40萬英里。幸運的乘客將乘坐BFR前往月球，但整個旅程將離開月球表面，進入外太空，最終返回地球。

如果成功，這將是45年來人類首次重返深空，但這一次，他們將比以往任何時候都走得更快、更遠。BFR登月的目標表明，馬斯克的火星殖民計劃正在以一種更復雜的方式進行。盡管幸運的前朋友左將經歷他的第一次繞月旅行，但這對馬斯克和太空探索技術公司來說只是一小步。他更大的目標是在2022年向火星發射無人貨運飛船，然后在2024年發射載人飛船。最終，殖民火星。困難和復雜挑戰2017年12月，美國洛杉磯港出現了一個巨大的白色帳篷。在這里，太空探索技術公司的工程師正在建造名為BFR的星際殖民船。我們可以……

通過馬斯克的公開采訪，想象出許多“前所未有”的BFR。馬斯克在現場表示，它是巨大的，BFR由兩部分組成：航天器和火箭助推器。整個系統總計118米，將近37層樓高。在充滿燃料的情況下，BFR將重達4082噸，可運載150噸貨物，并可將100名乘客運送到火星。

最重要的是，整個系統將100%可重復使用。這使它成為人類有史以來嘗試過的最困難的工程項目之一。美國主流網絡媒體《商業內幕》采訪了多位行業專家，他們對SpaceX建造BFR的方法進行了推測，包括潛在的材料、尖端的組裝技術、安全檢查和估計成本。馬斯克在2016年表示，整個航天器的建造“主要使用先進的碳纖維”。碳纖維復合材料由許多具有微觀邊緣但具有超強強度的碳絲組成。它輕便耐用，但也有很多缺點：首先，環氧樹脂在室溫下會慢慢固化。這意味著太空探索技術公司只能在一個月內建造航天器的每一個主要部分。另一個挑戰是碳纖維復合材料不喜歡與超冷或低溫液體接觸。但要保持液態，甲烷必須保持在-126攝氏度以下，氧氣必須保持在-147攝氏度以下。對于航天器來說，這樣的問題只會變得更糟。太空中的溫差可以達到幾百度，各種航空航天材料以不同的速度膨脹和收縮。此外，碳纖維復合材料不容易出現裂紋、空洞或其他缺陷跡象，太空探索技術公司需要非常仔細地檢查它們。為了檢查碳纖維部件，太空探索技術公司可能需要煞費苦心地用超聲波掃描儀覆蓋每一寸。在火箭上，泄漏、裂縫和不穩定都可能導致災難性的后果。然而，一旦航天器開始執行任務，飛行中的檢查和維修仍然至關重要。太空修復是最困難的部分。根據太空探索技術公司的計劃，當所有組件準備就緒時，助推器將把航天器送到地球上空數萬米處，然后將其分離，最后重新著陸、檢查和加油。一些專家表示，“BFR上有很多不同的東西，其復雜性令人望而生畏。必須有各種不同的材料和連接方法才能完成這一切。”必須面對的故障和死亡接受BI采訪的專家表示，發射是測試航天器的唯一方法，在獲得可用結構之前，“可能會有很多非常嚴重的故障。”

如果這些“硬件”準備工作可以通過技術來解決，那么更困難的挑戰來自一些更嚴重的問題。我們必須想象并接受以下結果：太空探索技術公司將失敗，火箭將爆炸，乘客將死亡。相反，如果第一次旅行順利，我們會堅持完成接下來的第二次和第三次旅行，并將星際旅行變成正常狀態嗎？我們對太空探索的熱情有多高？還是只是普通人有可能進入太空讓我們興奮？當被問及誰將是第一個繞月旅行的人時，馬斯克非常坦率地表達了這次旅行的風險。“第一次火星之旅將非常危險，死亡率很高。基本上，沒有回頭路。如果你已經做好了死亡的準備，那么你就是那個要去的人。”我們應該清楚地意識到，即使是專業宇航員在前往太空探索的路上，死亡率也很高。如果我們想最終殖民火星，或者首先向普通人開放太空旅行，那么我們必須準備好面對這樣一個事實，即在這次探索中會發生許多死亡。犧牲可能是必要的。如果XXX成功重返月球，我們必須承認，馬斯克的偉大之處在于，他總是在實現瘋狂夢想的同時克服重重困難，最終實現了夢想。但即使我們失敗了，我們對太空探索的熱情也不應減弱。1961年5月，美國開始實施阿波羅載人登月計劃。1972年12月，阿波羅17號完成了最后一次載人登月任務。馬斯克的探索肯定不會因為失敗而停止。即使他的目標聽起來宏偉、遙遠、遙不可及。但這一切都讓人們充滿期待：未來的BFR將陸續向火星運送貨物，并最終帶著人類建造第二個家園。我們不知道BFR的命運，也不知道馬斯克未來的探索是否會成功。但很明顯，這將不是一條平坦的道路。什么……

有關系嗎？“下次你感到害怕的時候，想想看。旅行者仍在探索宇宙之外。在太陽系之外的某個地方，人們沒想到它會走那么遠。”這是美國電視劇《生活大爆炸》中的一句臺詞。[作者：楊雪，部分來源：“揭露太空探索技術公司如何設計和建造航天器曾被質疑為“科幻小說””]神秘男子的身份已被揭露，這位前日本富豪朋友成為埃隆·馬斯克創立的太空探索技術公司第一個進入太空的人。如果沒有意外，他將在2019年乘坐大獵鷹火箭（BFR）進行一次昂貴、浪漫和危險的繞月旅行。

等待馬斯克通過BFR宣布的人群。

馬斯克出現在公告的現場。馬斯克在現場宣布了BFR的火箭飛船復合體，并詳細介紹了其結構。隨后，神秘乘客前澤友作上臺介紹了自己的身世。他出生于1975年11月22日，是日本最大的時尚在線網站Zozotown的創始人。2017年，他的個人凈資產為36億美元，在日本富豪榜上排名第14位，目前身價36億美元。

此外，他還是一名藝術收藏家，也是東京當代藝術基金會的創始人。他早年創立了Switch Style，拒絕上大學，帶著女友在美國四處游蕩，通過郵購進口CD賺了第一桶金，2000年建立了一個在線平臺，2004年創建了時尚在線網站Zozotown。他是個徹頭徹尾的朋克。以前的朋友說這次旅行對他們來說非常有意義，并詳細描述了他們對月球的長期向往。他甚至為“月亮”建立了一個浪漫的網站dearmoon.earth，向人們介紹月亮、藝術和探索。登陸月球只是火星殖民的第一步。馬斯克是一位著名的夢想家，人們已經習慣了他腦子里不斷涌現的瘋狂想法。如果你足夠了解他，你就會期待他看似不可能的計劃。這一次，他的最終想法是殖民火星。起初，他想繞過月球，直接去火星。但在宣布詳細的火星計劃后不久，馬斯克決定將月球作為探險的第一個目的地。2017年1月，馬斯克宣布將于2018年啟動載人登月計劃，并在隨后的幾次演講中表示，太空探索技術公司將在月球上建立基地。

當被問及太空能提供什么機會時，馬斯克聲稱，人們應該繼續阿波羅登月的夢想：“如果我們想吸引公眾的注意力，我們必須在月球上建立一個基地。”登月計劃發布后，私人旅行者紛紛聯系SpaceX。這次旅行有許多特殊之處，但獲得旅行資格的首要前提是支付高昂的費用。太空旅行涉及到許多成本因素，包括火箭、航天器、燃料、空氣和其他生命支持、發射臺和服務、地面控制、醫療和救援準備等。此外，還有普通乘客需要承擔的與專業宇航員不同的培訓成本。根據馬斯克此前透露的情況，普通人繞月旅行的價格與向國際空間站發射載人飛船的價格基本相同。然而，根據私人太空旅行社Space Adventures的數據，飛往月球的價格至少是飛往國際空間站的兩倍，可能達到1.75億美元。這將成為太空探索技術公司收入的重要組成部分。馬斯克曾表示，“只要每年發射一到兩次月球旅行，這項任務將貢獻總收入的10%-20%。”馬斯克表示，這次任務是“繞月球很長一段時間”，大約需要一周時間。他估計這段旅程的長度約為30萬至40萬英里。幸運的乘客將乘坐BFR前往月球，但整個旅程將離開月球表面，進入外太空，最終返回地球。

如果成功，這將是45年來人類首次重返深空，但這一次，他們將比以往任何時候都走得更快、更遠。BFR登月的目標表明，馬斯克的火星殖民計劃正在以一種更復雜的方式進行。盡管幸運的前朋友左將經歷他的第一次繞月旅行……

這對馬斯克和太空探索技術公司來說只是一小步。他更大的目標是在2022年向火星發射無人貨運飛船，然后在2024年發射載人飛船。最終，殖民火星。困難和復雜挑戰2017年12月，美國洛杉磯港出現了一個巨大的白色帳篷。在這里，太空探索技術公司的工程師正在建造名為BFR的星際殖民船。通過馬斯克的公開采訪，我們可以想象出許多“前所未有”的BFR。馬斯克在現場表示，它是巨大的，BFR由兩部分組成：航天器和火箭助推器。整個系統總計118米，將近37層樓高。在充滿燃料的情況下，BFR將重達4082噸，可運載150噸貨物，并可將100名乘客運送到火星。

最重要的是，整個系統將100%可重復使用。這使它成為人類有史以來嘗試過的最困難的工程項目之一。美國主流網絡媒體《商業內幕》采訪了多位行業專家，他們對SpaceX建造BFR的方法進行了推測，包括潛在的材料、尖端的組裝技術、安全檢查和估計成本。馬斯克在2016年表示，整個航天器的建造“主要使用先進的碳纖維”。碳纖維復合材料由許多具有微觀邊緣但具有超強強度的碳絲組成。它輕便耐用，但也有很多缺點：首先，環氧樹脂在室溫下會慢慢固化。這意味著太空探索技術公司只能在一個月內建造航天器的每一個主要部分。另一個挑戰是碳纖維復合材料不喜歡與超冷或低溫液體接觸。但要保持液態，甲烷必須保持在-126攝氏度以下，氧氣必須保持在-147攝氏度以下。對于航天器來說，這樣的問題只會變得更糟。太空中的溫差可以達到幾百度，各種航空航天材料以不同的速度膨脹和收縮。此外，碳纖維復合材料不容易出現裂紋、空洞或其他缺陷跡象，太空探索技術公司需要非常仔細地檢查它們。為了檢查碳纖維部件，太空探索技術公司可能需要煞費苦心地用超聲波掃描儀覆蓋每一寸。在火箭上，泄漏、裂縫和不穩定都可能導致災難性的后果。然而，一旦航天器開始執行任務，飛行中的檢查和維修仍然至關重要。太空修復是最困難的部分。根據太空探索技術公司的計劃，當所有組件準備就緒時，助推器將把航天器送到地球上空數萬米處，然后將其分離，最后重新著陸、檢查和加油。一些專家表示，“BFR上有很多不同的東西，其復雜性令人望而生畏。必須有各種不同的材料和連接方法才能完成這一切。”必須面對的故障和死亡接受BI采訪的專家表示，發射是測試航天器的唯一方法，在獲得可用結構之前，“可能會有很多非常嚴重的故障。”

如果這些“硬件”準備工作可以通過技術來解決，那么更困難的挑戰來自一些更嚴重的問題。我們必須想象并接受以下結果：太空探索技術公司將失敗，火箭將爆炸，乘客將死亡。相反，如果第一次旅行順利，我們會堅持完成接下來的第二次和第三次旅行，并將星際旅行變成正常狀態嗎？我們對太空探索的熱情有多高？還是只是普通人有可能進入太空讓我們興奮？當被問及誰將是第一個繞月旅行的人時，馬斯克非常坦率地表達了這次旅行的風險。“第一次火星之旅將非常危險，死亡率很高。基本上，沒有回頭路。如果你已經做好了死亡的準備，那么你就是那個要去的人。”我們應該清楚地意識到，即使是專業宇航員在前往太空探索的路上，死亡率也很高。如果我們想最終殖民火星，或者首先向普通人開放太空旅行，那么我們必須準備好面對這樣一個事實，即在這次探索中會發生許多死亡。犧牲可能是必要的。如果XXX成功重返月球，我們必須承認，馬斯克的偉大之處在于，他總是在實現瘋狂夢想的同時克服重重困難，最終實現了夢想。但即使我們失敗了，我們對太空探索的熱情也不應減弱。1961年5月，美國開始實施阿波羅載人登月計劃。1972年12月，阿波羅17號完成了最后一次載人登月任務。馬斯克的探索肯定不會因為……而停止……

失敗。即使他的目標聽起來宏偉、遙遠、遙不可及。但這一切都讓人們充滿期待：未來的BFR將陸續向火星運送貨物，并最終帶著人類建造第二個家園。我們不知道BFR的命運，也不知道馬斯克未來的探索是否會成功。但很明顯，這將不是一條平坦的道路。這有什么關系？“下次你感到害怕的時候，想想看。旅行者仍在探索宇宙之外。在太陽系之外的某個地方，人們沒想到它會走那么遠。”這是美國電視劇《生活大爆炸》中的一句臺詞。[作者：楊雪，部分來源：“揭露太空探索技術公司如何設計和建造航天器曾被質疑為“科幻小說””]

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