奇瑞控股掛牌出讓31.4%股權引入83億資本 蕪湖系資本仍居主導地位

奇瑞期待已久的增資擴股正式啟動！

9月17日，奇瑞控股在長江產權交易所掛牌上市。官方用詞不是一般意義上的“股權出售”，而是“增資擴股”，這表明奇瑞的改革不是簡單的股權轉讓，而是一項具有長遠意義的國企改革。根據公告，截至2018年6月30日，奇瑞控股（包括其下屬控股企業，但不包括奇瑞汽車股份有限公司（以下簡稱“奇瑞股份”）簽訂勞動合同的在職員工人數約為7200人。公司前三大股東為：有限公司持股40.1084%，蕪湖瑞創投資有限公司持股37.0231%，華泰證券（上海）資產管理有限公司持股22.8685%。其中華泰證券去年通過債轉股進入。交易公告顯示，2017年，奇瑞控股總資產776.242億元，總負債627億元，所有者權益149億元，公司營業收入1538.979億元，利潤總額11.7億元、凈利潤5.73億元。2016年，其總資產為4496917萬元，營業收入為1338859萬元，利潤總額為15240萬元，凈利潤為22123萬元。從2016年到2017年，奇瑞的總資產、總利潤和凈利潤都大幅增長，可謂“爆炸式增長”。截至2018年6月30日，奇瑞實現營業收入641121萬元，利潤總額31578萬元，凈利潤14976萬元。同時，奇瑞控股的總資產為744.7294億元，而負債為553.4890億元。負債較2017年末大幅下降，應與觀致和凱翼的出售有關。公告顯示，奇瑞控股擬募集資金總額不低于833230萬元，相應持股比例為31.4419%。此次奇瑞欲出售控股權的說法不一致。新的增資方只是第一大股東，總部位于蕪湖的資本仍然占據主導地位。奇瑞表示，募集資金的使用將用于償還對奇瑞的負債以及奇瑞控股現有業務和新業務的開發和日常運營。本次增資完成后，將按照奇瑞控股公司章程約定的審查程序對資金的具體用途進行審查。增資后，企業的股權變為：蕪湖建投持有27.4975%，瑞創持有25.3823%，華泰資管持有15.6782%，新投資者持有31.4419%。經濟觀察網記者從奇瑞內部高層獲悉，此次增資擴股是奇瑞控股集團董事長尹同躍正在進行的改革中的關鍵一環。在尹同躍的計劃中，奇瑞未來將分拆上市，同時在新能源、出行、核心零部件等多個領域布局。9月13日，奇瑞控股也發布了一則公告。自去年以來，奇瑞一直在報告融資計劃。此前有報道稱，今年5月29日，奇瑞正式召開了職工代表大會。針對奇瑞汽車股權轉讓的確定，公司進行了無記名投票，最終一致通過。奇瑞有限公司計劃以不低于200億元人民幣的現金注入形式引進外國投資者，并以增資擴股的形式投資奇瑞汽車。奇瑞有限公司的估值預計將達到500億元。本公告顯示，融資主體為奇瑞控股。至于為什么會發生這樣的變化，奇瑞沒有回應，也沒有肯定奇瑞此前的融資計劃。奇瑞在增資擴股的同時，在市場上表現良好。8月，奇瑞控股的整體銷量增長了30%，根據奇瑞高層預測，9月奇瑞控股的增長預計將超過50%。自2013年以來，奇瑞已經很久沒有收獲過如此漂亮的成績單了。在最糟糕的時候，奇瑞甚至有一段時間沒有公布銷量。令人意外的是，在汽車市場下滑嚴重的2018年，奇瑞實現了真正的“逆襲”。“大多數公司都在衰落，但我們的銷售額卻在飆升……

自3月份以來，這一趨勢一直很明顯。”奇瑞控股總經理助理金一博告訴經濟觀察網記者。今年3月，奇瑞全集團銷量增長13.7%，隨后增速一路攀升，8月達到32.7%。相比之下，今年8月，中國乘用車市場出現負增長，銷量同比下降4.55%r、8月，中國自主乘用車累計銷量68.41萬輛，同比下降11.06%，占乘用車總銷量的38.2%，較去年同期的41%下降2.8個百分點，為近三年來的最低點。奇瑞期待已久的增資擴股正式啟動！

9月17日，奇瑞控股在長江產權交易所掛牌上市。官方用詞不是一般意義上的“股權出售”，而是“增資擴股”，這表明奇瑞的改革不是簡單的股權轉讓，而是一項具有長遠意義的國企改革。根據公告，截至2018年6月30日，奇瑞控股（包括其下屬控股企業，但不包括奇瑞汽車股份有限公司（以下簡稱“奇瑞股份”）簽訂勞動合同的在職員工人數約為7200人。公司前三大股東為：有限公司持股40.1084%，蕪湖瑞創投資有限公司持股37.0231%，華泰證券（上海）資產管理有限公司持股22.8685%。其中華泰證券去年通過債轉股進入。交易公告顯示，2017年，奇瑞控股總資產776.242億元，總負債627億元，所有者權益149億元，公司營業收入1538.979億元，利潤總額11.7億元、凈利潤5.73億元。2016年，其總資產為4496917萬元，營業收入為1338859萬元，利潤總額為15240萬元，凈利潤為22123萬元。從2016年到2017年，奇瑞的總資產、總利潤和凈利潤都大幅增長，可謂“爆炸式增長”。截至2018年6月30日，奇瑞實現營業收入641121萬元，利潤總額31578萬元，凈利潤14976萬元。同時，奇瑞控股的總資產為744.7294億元，而負債為553.4890億元。負債較2017年末大幅下降，應與觀致和凱翼的出售有關。公告顯示，奇瑞控股擬募集資金總額不低于833230萬元，相應持股比例為31.4419%。此次奇瑞欲出售控股權的說法不一致。新的增資方只是第一大股東，總部位于蕪湖的資本仍然占據主導地位。奇瑞表示，募集資金的使用將用于償還對奇瑞的負債以及奇瑞控股現有業務和新業務的開發和日常運營。本次增資完成后，將按照奇瑞控股公司章程約定的審查程序對資金的具體用途進行審查。增資后，企業的股權變為：蕪湖建投持有27.4975%，瑞創持有25.3823%，華泰資管持有15.6782%，新投資者持有31.4419%。經濟觀察網記者從奇瑞內部高層獲悉，此次增資擴股是奇瑞控股集團董事長尹同躍正在進行的改革中的關鍵一環。在尹同躍的計劃中，奇瑞未來將分拆上市，同時在新能源、出行、核心零部件等多個領域布局。9月13日，奇瑞控股也發布了一則公告。自去年以來，奇瑞一直在報告融資計劃。此前有報道稱，今年5月29日，奇瑞正式召開了職工代表大會。針對奇瑞汽車股權轉讓的確定，公司進行了無記名投票，最終一致通過。奇瑞有限公司計劃以不低于200億元人民幣的現金注入形式引進外國投資者，并以增資擴股的形式投資奇瑞汽車。奇瑞有限公司的估值預計將達到500億元。本公告顯示，融資主體為奇瑞控股。至于為什么會發生這樣的變化，奇瑞沒有回應，也沒有肯定奇瑞此前的融資計劃。奇瑞在增資擴股的同時，在市場上表現良好。8月，奇瑞控股的整體銷量增長了30%，根據奇瑞高層預測，9月奇瑞控股的增長預計將超過50%。自2013年以來，奇瑞已經很久沒有收獲過如此漂亮的成績單了。在最糟糕的時候，奇瑞甚至有一段時間沒有公布銷量。令人意外的是，在汽車市場下滑嚴重的2018年，奇瑞實現了真正的“逆襲”。“大多數公司都在衰落，但我們的銷售額卻在飆升……

自3月份以來，這一趨勢一直很明顯。”奇瑞控股總經理助理金一博告訴經濟觀察網記者。今年3月，奇瑞全集團銷量增長13.7%，隨后增速一路攀升，8月達到32.7%。相比之下，今年8月，中國乘用車市場出現負增長，銷量同比下降4.55%r、8月，中國自主乘用車累計銷量68.41萬輛，同比下降11.06%，占乘用車總銷量的38.2%，較去年同期的41%下降2.8個百分點，為近三年來的最低點。

標簽：奇瑞凱翼

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