夜間停服一周后再上線，滴滴有什么改變？

9月14日深夜11點，北京最舒適的季節，剛從深圳出差回來的陳先生在首都機場滯留了一個多小時。由于缺乏交通管制能力，出租車很難找到，等候區蜿蜒的隊伍中已經擠滿了剛降落的乘客。“對于習慣了滴滴的人來說，這真的有點麻煩。”陳先生直言不諱地告訴騰訊的“深度網”，由于滴滴暫停了夜間服務，其他平臺無法叫車，他只能選擇打車，但沒想到遇到了這樣的場景。三個月內發生的兩起滴滴順風車司機、殺害女乘客的惡性案件，讓人們對網約車安全的討論不斷發酵，網約車和順風車迎來了史上最嚴厲的整治。滴滴此前宣布，2018年9月8日23:00至9月15日5:00期間，滴滴將暫停在提供出租車、快遞、優步、優享、拼車、專車和豪華車服務，暫停時間為23:00至午夜5:00。事實上，隨著今年7月1日互聯網新政過渡期的結束，打車難已經有一段時間了。當滴滴決定暫停深夜服務時，這個問題再次被推到了所有消費者的面前。最簡單的整改方案之一似乎是，一夜之間，曾經消失的黑色汽車重返市場。同樣在9月15日，在擁擠的三里屯附近，被小紅燈標記的黑色汽車散落在道路兩側，他們的眼睛盯著路邊等待出租車的乘客。然而，黑車司機的起步價讓一些乘客望而卻步，因此他們不得不選擇騎共享單車回家。據多家媒體報道，全國多個城市的熱點地區也出現了類似現象。根據騰訊“深度網”的經驗，在北京，由于供需調整，晚上11點后通過神舟專車叫車顯示溢價1.5倍，第一輛車顯示附近的車少了。建議試著叫出租車。它似乎受到了滴滴夜間停運的影響。9月10日晚，交通部、部聯合下發緊急通知，要求各地對網絡汽車平臺和順風車服務平臺開展聯合安全檢查，嚴厲打擊非法經營行為。其中，23時后，北京將嚴查黑車擾亂秩序、出租車拒載等違法行為，鼓勵出租車司機夜間運營。據悉，北京市已經建立了企業激勵機制。其中，三元出租汽車公司將積極參與重點地區、重點時段的運力保障任務，作為選拔獎勵優秀駕駛員的前提條件；

第一汽車公司的汽車平臺公司采取精神和物質激勵相結合的措施，提高巡游車和網約車的夜間運力供應，例如將夜間訂單流量點的計算和司機站支持的獎勵提高一倍，鼓勵網絡汽車司機在夜間前往主站進行交通支持。滴滴的做法引起了很多爭議，有人認為滴滴的夜間停車沒有提前30天以書面形式向主管部門報告，涉嫌違規。一位滴滴內部人士告訴騰訊“深網”，最近公司內部壓力太大，每天訂單接近3000萬，每天都擔心意外情況的發生。該消息人士表示，起初，滴滴曾考慮過多種替代方案，如限制夜間向女性乘客配送訂單，或將女性乘客的訂單限制為女性司機，但出于公平和實際操作的考慮，最終沒有實施，因此最終決定暫停壓力最大的深夜服務。滴滴快車司機楊師傅告訴騰訊深網，在滴滴宣布夜間暫停服務后，他周圍的大多數司機都停止了駕駛。他們認為，雖然平臺向乘客收取了夜間服務費，但白天的閑置駕駛時間相對較長，晚上不開車對收入的影響也不是太大。提高司機準入門檻根據滴滴整改進展，從15日起恢復深夜出行服務，并提高接單門檻。滴滴表示，將試行深夜運營規則。在深夜時段（23:00~5:00），快遞和專車司機需要滿足注冊時間半年以上、安全服務1000以上的條件才能接單。除了暫停深夜服務外，滴滴此前還推出了一系列措施。例如，產品增加了“一鍵報警”和“行程共享”功能；客運航站樓提示添加緊急聯系人，有助于親友在需要時快速與聯系，及時獲取出行信息；在加密保存數據、保證公司隱私的前提下，網絡汽車服務增加了全程記錄功能；升級整個平臺駕駛員的安全培訓計劃。司機每天離開汽車前需要檢查自己的安全知識，只有通過后才能接單。9月14日，滴滴公布了上述整改的最新進展：新版一鍵報警上線后，平均每天有18萬人點擊頁面，其中99%以上的用戶主要了解該功能，實際撥打110的人數為個位數；錄音功能試運行后，不僅對潛在的言語性騷擾和不文明行為起到震懾作用，也有助于公平解決司乘糾紛。目前，記錄功能已覆蓋所有訂單的78.9%；9月4日至14日，共有698萬名乘客增加了緊急聯系人；從9月4日到14日，客戶服務部門的主要安全客戶數量增加了兩倍。未來，我們將繼續建設客服團隊的專業能力，優化工單流轉機制，進一步提高辦理警務證件和安全投訴的效率；

過去一周，在平臺各項安全措施逐步落地和深夜暫停服務的綜合影響下，每百萬訂單的車內沖突數量從52.2起降至44.7起。經過近期的安全整改，滴滴表示，隨著司機準入門檻的不斷提高，安全措施逐步落地，滴滴在保障司機安全和穩定運力方面仍面臨巨大挑戰。盡管滴滴思維在晚上停止了取衣服，這讓它很難再次打車，但它不能忽視平臺本身的安全風險。在過去的幾年里，滴滴給中國交通帶來的變化不言而喻。平均每天有超過1300萬用戶在使用滴滴出行服務。出租車日訂單量達到1500萬輛，專車日訂單量達600萬輛。這只是去年年底的數據。滴滴一路狂奔，基本壟斷了中國的汽車市場，遠遠落后于競爭對手。如今，滴滴的快速發展頻繁暴露出許多社會保障問題。對利潤增長下企業自身價值觀的審視也是從外部開始的，現在是時候思考了。在經歷了兩次順風車惡性事件后，滴滴創始人程維和總裁柳青曾反思，滴滴必須做出新的選擇，不再以規模和增長作為衡量公司發展的標準，但以安全為核心評估指標，組織和資源完全向安全和客戶服務體系傾斜。“六年前出發時，我們堅信可以利用科技的力量讓我們的旅行變得更好，但我們經歷的悲劇讓我們意識到我們缺乏敬畏……歸根結底，我們的競爭力壓倒了我們最初的心。在短短幾年內，我們用激進的商業戰略和資本的力量證明了自己，一路奔跑。但今天，在生命逝去之前，所有這些空洞的名字都失去了意義。“利潤和數據當然非常重要，這決定了一個企業的生死存亡，但當它不能保證公眾最基本的安全問題時，所有的數字都注定會成為虛無。關于“美麗出行”愿景的實現“滴滴還有很長的路要走。陳剛從深圳出差回來，在首都機場滯留了一個多小時。由于缺乏交通管制能力，出租車很難找到，等候區蜿蜒的隊伍中已經擠滿了剛降落的乘客。“對于習慣了滴滴的人來說，這真的有點麻煩。”陳先生直言不諱地告訴騰訊的“深度網”，由于滴滴暫停了夜間服務，其他平臺無法叫車，他只能選擇打車，但沒想到遇到了這樣的場景。三個月內發生的兩起滴滴順風車司機、殺害女乘客的惡性案件，讓人們對網約車安全的討論不斷發酵，網約車和順風車迎來了史上最嚴厲的整治。滴滴此前宣布，2018年9月8日23:00至9月15日5:00期間，滴滴將暫停在提供出租車、快遞、優步、優享、拼車、專車和豪華車服務，暫停時間為23:00至午夜5:00。事實上，隨著今年7月1日互聯網新政過渡期的結束，打車難已經有一段時間了。當滴滴決定暫停深夜服務時，這個問題再次被推到了所有消費者的面前。最簡單的整改方案之一似乎是，一夜之間，曾經消失的黑色汽車重返市場。同樣在9月15日，在擁擠的三里屯附近，被小紅燈標記的黑色汽車散落在道路兩側，他們的眼睛盯著路邊等待出租車的乘客。然而，黑車司機的起步價讓一些乘客望而卻步，因此他們不得不選擇騎共享單車回家。據多家媒體報道，全國多個城市的熱點地區也出現了類似現象。根據騰訊“深度網”的經驗，在北京，由于供需調整，晚上11點后通過神舟專車叫車顯示溢價1.5倍，第一輛車顯示附近的車少了。建議嘗試撥打……

出租車它似乎受到了滴滴夜間停運的影響。9月10日晚，交通部、部聯合下發緊急通知，要求各地對網絡汽車平臺和順風車服務平臺開展聯合安全檢查，嚴厲打擊非法經營行為。其中，23時后，北京將嚴查黑車擾亂秩序、出租車拒載等違法行為，鼓勵出租車司機夜間運營。據悉，北京市已經建立了企業激勵機制。其中，三元出租汽車公司將積極參與重點地區、重點時段的運力保障任務，作為選拔獎勵優秀駕駛員的前提條件；第一汽車公司的汽車平臺公司采取精神和物質激勵相結合的措施，提高巡游車和網約車的夜間運力供應，例如將夜間訂單流量點的計算和司機站支持的獎勵提高一倍，鼓勵網絡汽車司機在夜間前往主站進行交通支持。滴滴的做法引起了很多爭議，有人認為滴滴的夜間停車沒有提前30天以書面形式向主管部門報告，涉嫌違規。一位滴滴內部人士告訴騰訊“深網”，最近公司內部壓力太大，每天訂單接近3000萬，每天都擔心意外情況的發生。該消息人士表示，起初，滴滴曾考慮過多種替代方案，如限制夜間向女性乘客配送訂單，或將女性乘客的訂單限制為女性司機，但出于公平和實際操作的考慮，最終沒有實施，因此最終決定暫停壓力最大的深夜服務。滴滴快車司機楊師傅告訴騰訊深網，在滴滴宣布夜間暫停服務后，他周圍的大多數司機都停止了駕駛。他們認為，雖然平臺向乘客收取了夜間服務費，但白天的閑置駕駛時間相對較長，晚上不開車對收入的影響也不是太大。提高司機準入門檻根據滴滴整改進展，從15日起恢復深夜出行服務，并提高接單門檻。滴滴表示，將試行深夜運營規則。在深夜時段（23:00~5:00），快遞和專車司機需要滿足注冊時間半年以上、安全服務1000以上的條件才能接單。除了暫停深夜服務外，滴滴此前還推出了一系列措施。例如，產品增加了“一鍵報警”和“行程共享”功能；客運航站樓提示添加緊急聯系人，有助于親友在需要時快速與聯系，及時獲取出行信息；在加密保存數據、保證公司隱私的前提下，網絡汽車服務增加了全程記錄功能；升級整個平臺駕駛員的安全培訓計劃。司機每天離開汽車前需要檢查自己的安全知識，只有通過后才能接單。9月14日，滴滴公布了上述整改的最新進展：新版一鍵報警上線后，平均每天有18萬人點擊頁面，其中99%以上的用戶主要了解該功能，實際撥打110的人數為個位數；錄音功能試運行后，不僅對潛在的言語性騷擾和不文明行為起到震懾作用，也有助于公平解決司乘糾紛。目前，記錄功能已覆蓋所有訂單的78.9%；9月4日至14日，共有698萬名乘客增加了緊急聯系人；從9月4日到14日，客戶服務部門的主要安全客戶數量增加了兩倍。未來，我們將繼續建設客服團隊的專業能力，優化工單流轉機制，進一步提高辦理警務證件和安全投訴的效率；

過去一周，在平臺各項安全措施逐步落地和深夜暫停服務的綜合影響下，每百萬訂單的車內沖突數量從52.2起降至44.7起。經過近期的安全整改，滴滴表示，隨著司機準入門檻的不斷提高，安全措施逐步落地，滴滴在保障司機安全和穩定運力方面仍面臨巨大挑戰。盡管滴滴思維在晚上停止了取衣服，這讓它很難再次打車，但它不能忽視平臺本身的安全風險。在過去的幾年里，滴滴給中國交通帶來的變化不言而喻。平均每天有超過1300萬用戶在使用滴滴出行服務。出租車日訂單量達到1500萬輛，專車日訂單量達600萬輛。這只是去年年底的數據。滴滴一路狂奔，基本壟斷了中國的汽車市場，遠遠落后于競爭對手。如今，滴滴的快速發展頻繁暴露出許多社會保障問題。對利潤增長下企業自身價值觀的審視也是從外部開始的，現在是時候思考了。在經歷了兩次順風車惡性事件后，滴滴創始人程維和總裁柳青曾反思，滴滴必須做出新的選擇，不再以規模和增長作為衡量公司發展的標準，但以安全為核心評估指標，組織和資源完全向安全和客戶服務體系傾斜。“六年前出發時，我們堅信可以利用科技的力量讓我們的旅行變得更好，但我們經歷的悲劇讓我們意識到我們缺乏敬畏……歸根結底，我們的競爭力壓倒了我們最初的心。在短短幾年內，我們用激進的商業戰略和資本的力量證明了自己，一路奔跑。但今天，在生命逝去之前，所有這些空洞的名字都失去了意義。“利潤和數據當然非常重要，這決定了一個企業的生死存亡，但當它不能保證公眾最基本的安全問題時，所有的數字都注定會成為虛無。關于“美麗出行”愿景的實現，滴滴還有很長的路要走。

標簽：北京神州

汽車資訊熱門資訊