想象一下，周五晚上和朋友開車去附近最繁華的商業區，或者電影即將開始，但你剛開車去了地下停車場。這個時候，我希望我能在離電梯最近的位置下車，直接沖進電影院找座位，而不是在停車場尋找停車位，同時焦急地期待著快速上車。這個時候，我總是想到五星級酒店門口的停車服務，無論是為顧客創造獨特的豪華感，還是停車場的位置確實離酒店很遠，但這確實是一種現實需求。在這個時候，擁有一個可以自己開車去停車位的系統是很珍貴的。戴姆勒和博世共同開發了自動泊車服務技術，并首次在中國進行了演示。用另一種方法解決問題。上帝視角下的自動停車
與目前大多數車企采用的解決方案不同，戴姆勒此次的技術與V2X的解決方案更為相似。該系統由三部分組成：車輛端、云端和場端。現場端感應車輛和環境信息進行決策，車輛端僅作為執行器，實現自動停車的目的。云主要負責接受用戶指令，完成在線支付等功能。
與基于單車的自動駕駛不同，該系統不需要車輛具有任何環境感知功能，只需要車輛具有最基本的功能，如電子穩定系統、電子制動、自動換檔、轉向所需的電子助力轉向、遠程互聯、遠程啟停等，這大大降低了車輛的硬件要求和制造成本。
場端相當于這個系統的大腦，因此要實現自動停車服務，就需要對場端進行智能化改造。例如，增加了一個攝像頭來收集環境信息并判斷目標車輛的位置。在我們實際演示的停車場，工作人員還在每列旁邊安裝了一個單線激光雷達，用于精確測量和監控。通過停車場的智能化改造，可以更準確地獲取整個停車場的實時信息，更合理地控制車輛，決策過程比自行車的智能駕駛更好。
作為自動駕駛的一部分，許多公司在純技術層面上都有出色的解決方案。然而，由于硬件成本的限制和實際場景中的意外因素，這項技術的商業化之路非常崎嶇，進展相對緩慢。例如，為了實現精確的環境感知，自行車需要增加激光雷達、毫米波雷達和視覺傳感器等硬件設施，僅這一部分的成本就已經相當可觀了。廣泛的可預見應用場景
這套由戴姆勒和博世聯合開發的自動泊車服務技術具有廣泛的可預見應用場景。例如，新車下線后工廠的物流，更大的應用場景包括未來共享汽車的服務中心。用戶還車后，車輛可以自動開到干凈的停車位或在指定的充電樁前充電，節省了大量的人工成本，可以進一步提高流通效率。即使在隨后的智慧城市建設中，車輛也可以通過該系統與智能高速公路的通信設施連接，從而在更實際的場景中得到應用。
科學技術始終在為人類服務，使人們的生活更加便利和舒適。也許一些忠于駕駛、喜歡駕駛的人會在心里稍微抗拒L5級自動駕駛的到來，但像自動停車服務這樣的技術發明，可以在最真實的場景中解決停車問題，可以有效地解決停車問題……
在中國的大城市。此外，戴姆勒和博世已經開始在L4和L5無人駕駛的技術實現上進行合作，以進一步改善人們的出行體驗。想象一下，周五晚上和朋友開車去附近最繁華的商業區，或者電影即將開始，但你剛開車去了地下停車場。這個時候，我希望我能在離電梯最近的位置下車，直接沖進電影院找座位，而不是在停車場尋找停車位，同時焦急地期待著快速上車。這個時候，我總是想到五星級酒店門口的停車服務，無論是為顧客創造獨特的豪華感，還是停車場的位置確實離酒店很遠，但這確實是一種現實需求。在這個時候，擁有一個可以自己開車去停車位的系統是很珍貴的。戴姆勒和博世共同開發了自動泊車服務技術，并首次在中國進行了演示。用另一種方法解決問題。上帝視角下的自動停車
與目前大多數車企采用的解決方案不同，戴姆勒此次的技術與V2X的解決方案更為相似。該系統由三部分組成：車輛端、云端和場端。現場端感應車輛和環境信息進行決策，車輛端僅作為執行器，實現自動停車的目的。云主要負責接受用戶指令，完成在線支付等功能。
與基于單車的自動駕駛不同，該系統不需要車輛具有任何環境感知功能，只需要車輛具有最基本的功能，如電子穩定系統、電子制動、自動換檔、轉向所需的電子助力轉向、遠程互聯、遠程啟停等，這大大降低了車輛的硬件要求和制造成本。
場端相當于這個系統的大腦，因此要實現自動停車服務，就需要對場端進行智能化改造。例如，增加了一個攝像頭來收集環境信息并判斷目標車輛的位置。在我們實際演示的停車場，工作人員還在每列旁邊安裝了一個單線激光雷達，用于精確測量和監控。通過停車場的智能化改造，可以更準確地獲取整個停車場的實時信息，更合理地控制車輛，決策過程比自行車的智能駕駛更好。
作為自動駕駛的一部分，許多公司在純技術層面上都有出色的解決方案。然而，由于硬件成本的限制和實際場景中的意外因素，這項技術的商業化之路非常崎嶇，進展相對緩慢。例如，為了實現精確的環境感知，自行車需要增加激光雷達、毫米波雷達和視覺傳感器等硬件設施，僅這一部分的成本就已經相當可觀了。廣泛的可預見應用場景
這套由戴姆勒和博世聯合開發的自動泊車服務技術具有廣泛的可預見應用場景。例如，新車下線后工廠的物流，更大的應用場景包括未來共享汽車的服務中心。用戶還車后，車輛可以自動開到干凈的停車位或在指定的充電樁前充電，節省了大量的人工成本，可以進一步提高流通效率。即使在隨后的智慧城市建設中，車輛也可以通過該系統與智能高速公路的通信設施連接，從而在更實際的場景中得到應用。
科學技術始終在為人類服務，使人們的生活更加便利和舒適。也許一些忠于駕駛、喜歡駕駛的人會稍微抗拒L5 lev的到來……
他們心中的自動駕駛，但像自動停車服務這樣的技術發明，可以在最真實的場景中解決停車問題，可以有效地解決中國大城市的停車痛。此外，戴姆勒和博世已經開始在L4和L5無人駕駛的技術實現上進行合作，以進一步改善人們的出行體驗。
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