近半市值補貼款助恢元氣 金龍汽車“補門”后凈利翻番

受補貼退坡影響，虧損或利潤下滑已成為今年上半年新能源客車行業的寫照。據《證券日報》記者核查的數據顯示，今年6月，中國共售出4463輛6米以上新能源客車，同比下降50.84%，較5月凈減7600輛，下降63.19%。然而，幾天前，廈門金龍汽車集團有限公司（以下簡稱“金龍汽車”）發布了2018年半年度報告，稱公司上半年銷售新能源公交車5860輛，同比增長549.67%，上半年凈利潤7919萬元，同比增長106.41%。事實上，金龍汽車之所以能成為銷量榜上唯一一家實現大幅增長的客車公司，主要得益于該公司去年同期慘淡的市場表現。記者了解到，其子公司蘇州金龍作為此前被罰最大罰單的欺詐性公交公司，2017年上半年僅售出3輛新能源公交車，廈門金龍和廈門金旅受到影響，上半年銷量分別只有478輛和491輛。補貼助力“回血”市值近半顯示，2016年金龍汽車旗下蘇州金龍受到重罰。不僅追回了補貼資金，累計罰款7.79億元，還被取消了中央財政補貼資格。受此影響，2016年，金龍汽車的營業收入和利潤均出現下滑，營業收入同比下降18.66%，而歸屬于上市公司股東的凈利潤從2015年的5.35億元暴跌至虧損7.19億元，降幅為234.26%。然而，2017年4月1日，金龍汽車出乎意料地獲得了一大筆新能源汽車補貼。同日，公司發布公告稱，公司控股的三家子公司近期分別獲得新能源汽車推廣補貼，共計近43.97億元。事實上，當時金龍汽車的市值只有89億元，近44億元的補貼幾乎占到了公司市值的一半。也正是在巨額補貼的大力刺激下，2017年，金龍汽車雖然營業收入仍下降18.75%至177.36億元，但歸屬于上市公司股東的凈利潤卻增長了166.64%至4.79億元。然而，金龍汽車對這三項補貼的領取時間的披露，讓投資者產生了懷疑。記者注意到，有金龍汽車投資者質疑稱，2016年12月，金龍汽車曾獲得兩次補貼，共計27.93億元。為什么沒有及時披露？相反，當該公司在三個多月后發布虧損前公告時，它被披露了？此外，兩者都是針對2015年新能源汽車推廣的補貼。蘇州金龍的16億元補貼，為何比27.93億元的補貼晚了近4個月？一些汽車證券分析師表示，一些公司傾向于在熊市或出現明顯負利率時故意發布業績不佳的消息，意圖獲取低利潤。當市場好轉時，它將以集中的方式釋放，這將創造業績的大幅增長，然后抬高股價。補貼的減少引發了產量和銷售額的雙重下降。事實上，盡管在2017年實現了扭虧，但公司的實際經營狀況并不盡如人意。金龍汽車在年報中也承認，2017年營收遠低于去年制定的年營收增長5%的經營計劃；

三個期間，費用比率為13.16%，同比上升1.2個百分點。與此同時，銷售受阻，成本控制未能達到預定目標。據該公司產銷快報顯示，蘇州金龍作為罰款金額最大的欺詐企業，2017年上半年僅銷售了3輛新能源公交車，廈門金龍和廈門金旅受其影響，上半年分別銷售478輛和491輛。不盡如人意的經營業績也讓公司董事會換血。2018年以來，包括董事長、校長、副校長在內的14所董建高中相繼離任。但由于2017年同期業績慘淡，金龍汽車2018年上半年的銷量和業績同比增速遠高于行業。7月30日，金龍汽車披露的年報顯示，金龍汽車上半年銷售新能源公交車5860輛，同比增長549.67%，上半年凈利潤7919萬元，同比增長106.41%。逐漸恢復活力的金龍汽車上月21日宣布，其控股子公司廈門金龍聯合汽車和廈門金龍房車分別收到廈門市財政局劃轉的2016年和2017年第一批新能源汽車推廣應用補貼資金，分別為8000萬元和1.98億元。金龍聯合汽車工業（蘇州）還從蘇州市財政局獲得2016年第三批中央財政新能源汽車推廣應用補貼2700萬元和2017年第一批清算資金11萬元，上述推廣補貼共計3.05億元。值得一提的是，通知中仍未提及最近一次補貼發放的具體時間。該公司僅解釋稱，根據工信部審計公告，公司2016-2017年度銷售的、截至2017年12月31日累計里程2萬公里的新能源汽車推廣補貼為12.12億元。本次收到的3.05億元推廣補貼將直接沖減已售出的新能源公交車形成的應收賬款，對公司現金流產生積極影響。此外，記者注意到，虧損或利潤下滑已成為今年上半年新能源客車行業的寫照。根據中國客車統計信息網的數據，今年6月，中國銷售6米以上新能源客車4463輛，同比下降50.84%，較5月凈減7600輛，降幅為63.19%。就具體企業而言，6月榜單前十名中，除南京金龍外，廈門金旅、廈門金龍等企業均出現了不同程度的下滑。對此，一些業內人士表示擔憂。“就企業而言，各家公交公司墊付補貼資金不僅帶來了大量利息，還降低了企業現金流的周轉；

從行業來看，由于新能源公交車的主要推廣領域是公共交通，該市場容量有限，自2014年推廣以來已逐漸飽和。“所有這些都將導致產品價格下降，企業利潤下降。受補貼不景氣的影響，虧損或利潤下降已成為今年上半年新能源客車行業的寫照。《證券日報》記者查閱的數據顯示，今年6月，中國銷售了4463輛6米以上的新能源客車，同比下降50.84%。”ar，較5月份凈減少7600輛，下降63.19%。然而，幾天前，廈門金龍汽車集團有限公司（以下簡稱“金龍汽車”）發布了2018年半年度報告，稱公司上半年銷售了5860輛新能源客車，同比增長549.67%，上半年實現凈利潤7919萬元，同比增長106.41%。事實上，金龍汽車之所以能成為銷量榜上唯一一家實現大幅增長的客車公司，主要得益于該公司去年同期慘淡的市場表現。記者了解到，其子公司蘇州金龍作為此前被罰最大罰單的欺詐性公交公司，2017年上半年僅售出3輛新能源公交車，廈門金龍和廈門金旅受到影響，上半年銷量分別只有478輛和491輛。補貼助力“回血”市值近半顯示，2016年金龍汽車旗下蘇州金龍受到重罰。不僅追回了補貼資金，累計罰款7.79億元，還被取消了中央財政補貼資格。受此影響，2016年，金龍汽車的營業收入和利潤均出現下滑，營業收入同比下降18.66%，而歸屬于上市公司股東的凈利潤從2015年的5.35億元暴跌至虧損7.19億元，降幅為234.26%。然而，2017年4月1日，金龍汽車出乎意料地獲得了一大筆新能源汽車補貼。同日，公司發布公告稱，公司控股的三家子公司近期分別獲得新能源汽車推廣補貼，共計近43.97億元。事實上，當時金龍汽車的市值只有89億元，近44億元的補貼幾乎占到了公司市值的一半。也正是在巨額補貼的大力刺激下，2017年，金龍汽車雖然營業收入仍下降18.75%至177.36億元，但歸屬于上市公司股東的凈利潤卻增長了166.64%至4.79億元。然而，金龍汽車對這三項補貼的領取時間的披露，讓投資者產生了懷疑。記者注意到，有金龍汽車投資者質疑稱，2016年12月，金龍汽車曾獲得兩次補貼，共計27.93億元。為什么沒有及時披露？相反，當該公司在三個多月后發布虧損前公告時，它被披露了？此外，兩者都是針對2015年新能源汽車推廣的補貼。蘇州金龍的16億元補貼，為何比27.93億元的補貼晚了近4個月？一些汽車證券分析師表示，一些公司傾向于在熊市或出現明顯負利率時故意發布業績不佳的消息，意圖獲取低利潤。當市場好轉時，它將以集中的方式釋放，這將創造業績的大幅增長，然后抬高股價。補貼的減少引發了產量和銷售額的雙重下降。事實上，盡管在2017年實現了扭虧，但公司的實際經營狀況并不盡如人意。金龍汽車在年報中也承認，2017年營收遠低于去年制定的年營收增長5%的經營計劃；

三個期間，費用比率為13.16%，同比上升1.2個百分點。與此同時，銷售受阻，成本控制未能達到預定目標。據該公司產銷快報顯示，蘇州金龍作為罰款金額最大的欺詐企業，2017年上半年僅銷售了3輛新能源公交車，廈門金龍和廈門金旅受其影響，上半年分別銷售478輛和491輛。不盡如人意的經營業績也讓公司董事會換血。2018年以來，包括董事長、校長、副校長在內的14所董建高中相繼離任。但由于2017年同期業績慘淡，金龍汽車2018年上半年的銷量和業績同比增速遠高于行業。7月30日，金龍汽車披露的年報顯示，金龍汽車上半年銷售新能源公交車5860輛，同比增長549.67%，上半年凈利潤7919萬元，同比增長106.41%。逐漸恢復活力的金龍汽車上月21日宣布，其控股子公司廈門金龍聯合汽車和廈門金龍房車分別收到廈門市財政局劃轉的2016年和2017年第一批新能源汽車推廣應用補貼資金，分別為8000萬元和1.98億元。金龍聯合汽車工業（蘇州）還從蘇州市財政局獲得2016年第三批中央財政新能源汽車推廣應用補貼2700萬元和2017年第一批清算資金11萬元，上述推廣補貼共計3.05億元。值得一提的是，通知中仍未提及最近一次補貼發放的具體時間。該公司僅解釋稱，根據工信部審計公告，公司2016-2017年度銷售的、截至2017年12月31日累計里程2萬公里的新能源汽車推廣補貼為12.12億元。本次收到的3.05億元推廣補貼將直接沖減已售出的新能源公交車形成的應收賬款，對公司現金流產生積極影響。此外，記者注意到，虧損或利潤下滑已成為今年上半年新能源客車行業的寫照。根據中國客車統計信息網的數據，今年6月，中國銷售6米以上新能源客車4463輛，同比下降50.84%，較5月凈減7600輛，降幅為63.19%。就具體企業而言，6月榜單前十名中，除南京金龍外，廈門金旅、廈門金龍等企業均出現了不同程度的下滑。對此，一些業內人士表示擔憂。“從企業方面來看，各家公交公司墊付補貼資金不僅帶來了大量利息，還降低了企業現金流的周轉；從行業方面來看，由于新能源公交車的主要推廣領域是公共交通，這個市場容量有限，自2014年推廣以來已逐漸飽和。”所有這些都將導致產品價格下降和企業利潤下降。

標簽：金龍金旅

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