寧述勇：為打造新能源汽車生態鏈而焦慮

9月26日，由鳳凰網、環球汽車集團聯合主辦，中國國際貿易促進委員會、中國國際商會指導的第四屆中國汽車品牌發展論壇在上海隆重開幕。有限公司副總裁兼歐勒品牌總經理邁克爾·寧（Micheal Ning）講述了他加入長城一百天后的經驗和效率。Micheal Ning指出，新能源汽車發展的難點在于缺乏固定的套路和玩法。Micheal Ning透露，傳統車企在電動化和智能化領域非常有激情和信心，但與此同時，他談到了如何構建生態鏈，坦率地對此感到焦慮。

長城汽車股份有限公司有限公司副總裁兼歐拉品牌總經理邁克爾·寧，以下是有限公司歐拉品牌副總裁兼總經理邁克爾寧的講話：首先，從產品現狀來看，在歐拉到來或今年交付新力之前，許多產品形式相對一致。因為這也是一種更明智的方法，可以適應政策和市場。但歐拉、新勢力、特斯拉的進步，讓我覺得新能源汽車，尤其是電動汽車已經進入2.0時代，這是一個全新的創造，而不是轉型。其次，盡管電動汽車不能為我們提供彎道超車，但它們至少為我們提供了在同一賽道上比賽的機會。中國的自主主流品牌在這方面非常有競爭力，這就是為什么長城和寶馬可以坐下來平等地談論合作，并以50:50的股份比例進行合資。雙方相愛，不是為了市場準入，也不是為了從你那里拿走任何東西。因此，從這個角度來看，雙方可以從一些整合和各種戰略力量中學習，以進入全球市場。我并沒有真正考慮誰是競爭產品。我只考慮如何在中國做得更好，以及如何與寶馬合作伙伴攜手進入全球市場。最近，我也注意到東南亞市場正在迅速電氣化，所以我目前的市場關注點是東南亞、中東和非洲。電氣化很快就會在其他國家普及，而且有機會。以前的產品是通過價格和性價比卡進入這些市場的；未來，我們可以依靠電動化和智能化來占領更多的國際市場。第三次電動化和智能化無疑是大勢所趨。這就是為什么長城正在經歷快速的變革。我們有可能在江蘇、浙江和上海成立一家大型智能網聯公司和汽車網聯公司。這在內部還沒有完全決定，我們也沒有確定它在哪里。公司是快速、智能和網絡化的。在我加入后的100天里，我進行了四次特別的網絡學習。可以看出，傳統代工在向智能化領域轉型的過程中，速度也非常快，激情十足，決心堅定。最后，我們應該如何應對明年的汽車銷售？補貼是否會減少？前段時間，政府在征求各主機廠意見時，我們也表達了自己的意見：市場剛剛受到政策刺激，不容易退得太快；

如果你撤退得太快，電動汽車的競爭力可能會受到正面打擊。因此，在市場剛起步的時候，它沒有依賴政策的保護和支持，而是讓它均衡發展，不要回到它培養的良好勢頭。新能源汽車發展的難點其實在于如何做，沒有人知道正確答案，包括特斯拉。每個人都在做的同時學習，在學習的同時改變。與燃油車不同，它們多年來積累了一套玩法。目前，我的困難在于，我需要考慮今年第一輛車的定價，明年和后年如何銷售，以及退坡后的價格。這就是其中之一。第二，整個渠道將完全改變，運油車的渠道與新能源完全不同。我在思考整個歐拉渠道，或者如何構建我們新的商業生態。這是非常復雜的。這將觸及根本利益，同時將引入金融、保險、美團、滴滴等大量合作伙伴。如何解決共生與融合的問題，你不僅要做，還要思考。第三，長城實際上已經思考電動汽車十年了。他在2009年制造了第一輛名為歐拉的概念車，但為什么在過去的十年里他沒有一直涌入市場？因為長城公司的DNA并不太受歡迎，即市場化、技術化和產品化。今年是電動汽車的第一年，所以今年我們開始做歐拉。我個人認為，今年的市場是消費導向的第一年。今年我們可能有數以萬計的訂單，產能規劃落后于市場需求。一方面，我們必須進行戰略規劃，另一方面，必須滿足生產和訂單。市場的消費熱情已經到來，但仍存在成本、補貼等一系列問題。在需求端，如何布局供應端和生產端。長城是從源頭上規劃的。它不僅制造了自己的電池，還制造了氫燃料電池。它是中國唯一的氫燃料電池研究和制造中心。上游公司還從澳大利亞購買了鋰礦。因此，很難掌握核心資源和核心競爭力，也很難構建這一生態鏈。每個人都很焦慮。歐拉從第一款產品IQ開始就在市場上全面定價，接近12萬的產品以8.98萬的價格訂購；去年11月，第二款產品R1在不考慮政府補貼的情況下，完全根據市場價格確定，并且能夠保持合理的利潤，這是長城技術研發和成本控制制造的優勢。第一款產品的定價策略仍有待觀察。最近兩三個月，各家制造商都在研究明年的斜率下降政策。我們的定價取決于領先企業如何決定如何跟進。關于換電方式，第一次換電是個好主意，可以通過金融化解決成本問題；

我咨詢了一位電池專家，他提到了技術問題，我們仍在觀察。此外，歐拉被定義為城市汽車，我們認為300公里的電池壽命就足夠了，再加上外圍的充電設施，我個人認為部分充電問題已經得到緩解。到目前為止，最大的問題是價格，電池如何降價，如何構建整個商業生態仍在探索中。從充電到里程，從定價到二手車的殘值，我們都在研究如何做到這一點，并找到一些方法。我希望這需要更長的時間，當我有什么事情的時候會向你匯報。9月26日，由鳳凰網、環球汽車集團聯合主辦，中國國際貿易促進委員會、中國國際商會指導的第四屆中國汽車品牌發展論壇在上海隆重開幕。有限公司副總裁兼歐勒品牌總經理邁克爾·寧（Micheal Ning）講述了他加入長城一百天后的經驗和效率。Micheal Ning指出，新能源汽車發展的難點在于缺乏固定的套路和玩法。Micheal Ning透露，傳統車企在電動化和智能化領域非常有激情和信心，但與此同時，他談到了如何構建生態鏈，坦率地對此感到焦慮。

長城汽車股份有限公司有限公司副總裁兼歐拉品牌總經理邁克爾·寧，以下是有限公司歐拉品牌副總裁兼總經理邁克爾寧的講話：首先，從產品現狀來看，在歐拉到來或今年交付新力之前，許多產品形式相對一致。因為這也是一種更明智的方法，可以適應政策和市場。但歐拉、新勢力、特斯拉的進步，讓我覺得新能源汽車，尤其是電動汽車已經進入2.0時代，這是一個全新的創造，而不是轉型。其次，盡管電動汽車不能為我們提供彎道超車，但它們至少為我們提供了在同一賽道上比賽的機會。中國的自主主流品牌在這方面非常有競爭力，這就是為什么長城和寶馬可以坐下來平等地談論合作，并以50:50的股份比例進行合資。雙方相愛，不是為了市場準入，也不是為了從你那里拿走任何東西。因此，從這個角度來看，雙方可以從一些整合和各種戰略力量中學習，以進入全球市場。我并沒有真正考慮誰是競爭產品。我只考慮如何在中國做得更好，以及如何與寶馬合作伙伴攜手進入全球市場。最近，我也注意到東南亞市場正在迅速電氣化，所以我目前的市場關注點是東南亞、中東和非洲。電氣化很快就會在其他國家普及，而且有機會。以前的產品是通過價格和性價比卡進入這些市場的；未來，我們可以依靠電動化和智能化來占領更多的國際市場。第三次電動化和智能化無疑是大勢所趨。這就是為什么長城正在經歷快速的變革。我們有可能在江蘇、浙江和上海成立一家大型智能網聯公司和汽車網聯公司。這在內部還沒有完全決定，我們也沒有確定它在哪里。公司是快速、智能和網絡化的。在我加入后的100天里，我進行了四次特別的網絡學習。可以看出，傳統代工在向智能化領域轉型的過程中，速度也非常快，激情十足，決心堅定。最后，我們應該如何應對明年的汽車銷售？補貼是否會減少？前段時間，政府在征求各主機廠意見時，我們也表達了自己的意見：市場剛剛受到政策刺激，不容易退得太快；

如果你撤退得太快，電動汽車的競爭力可能會受到正面打擊。因此，在市場剛起步的時候，它沒有依賴政策的保護和支持，而是讓它均衡發展，不要回到它培養的良好勢頭。新能源汽車發展的難點其實在于如何做，沒有人知道正確答案，包括特斯拉。每個人都在做的同時學習，在學習的同時改變。與燃油車不同，它們多年來積累了一套玩法。目前，我的困難在于，我需要考慮今年第一輛車的定價，明年和后年如何銷售，以及退坡后的價格。這就是其中之一。第二，整個渠道將完全改變，運油車的渠道與新能源完全不同。我在思考整個歐拉渠道，或者如何構建我們新的商業生態。這是非常復雜的。這將觸及根本利益，同時將引入金融、保險、美團、滴滴等大量合作伙伴。如何解決共生與融合的問題，你不僅要做，還要思考。第三，長城實際上已經思考電動汽車十年了。他在2009年制造了第一輛名為歐拉的概念車，但為什么在過去的十年里他沒有一直涌入市場？因為長城公司的DNA并不太受歡迎，即市場化、技術化和產品化。今年是電動汽車的第一年，所以今年我們開始做歐拉。我個人認為，今年的市場是消費導向的第一年。今年我們可能有數以萬計的訂單，產能規劃落后于市場需求。一方面，我們必須進行戰略規劃，另一方面，必須滿足生產和訂單。市場的消費熱情已經到來，但仍存在成本、補貼等一系列問題。在需求端，如何布局供應端和生產端。長城是從源頭上規劃的。它不僅制造了自己的電池，還制造了氫燃料電池。它是中國唯一的氫燃料電池研究和制造中心。上游公司還從澳大利亞購買了鋰礦。因此，很難掌握核心資源和核心競爭力，也很難構建這一生態鏈。每個人都很焦慮。歐拉從第一款產品IQ開始就在市場上全面定價，接近12萬的產品以8.98萬的價格訂購；去年11月，第二款產品R1在不考慮政府補貼的情況下，完全根據市場價格確定，并且能夠保持合理的利潤，這是長城技術研發和成本控制制造的優勢。第一款產品的定價策略仍有待觀察。最近兩三個月，各家制造商都在研究明年的斜率下降政策。我們的定價取決于領先企業如何決定如何跟進。關于換電模式，第一次換電是個好主意，可以通過金融化解決成本問題；我咨詢了一位電池專家，他提到了技術問題，我們仍在觀察。此外，歐拉被定義為城市汽車，我們認為300公里的電池壽命就足夠了，再加上外圍的充電設施，我個人認為部分充電問題已經得到緩解。到目前為止，最大的問題是價格，電池如何降價，如何構建整個商業生態仍在探索中。從充電到里程，從定價到二手車的殘值，我們都在研究如何做到這一點，并找到一些方法。我希望這需要更長的時間，當我有什么事情的時候會向你匯報。

標簽：長城歐拉寶馬東南特斯拉

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