"新能源汽車第一股"北汽藍谷A股上市 機遇與風險并存

今天，車駿的朋友圈被一條消息刷屏了，相信一些同行伙伴的朋友圈也是如此。這是9月27日（也就是今天），北齊藍谷在A股市場重組更名的消息。時隔多年，北汽新能源上市A股的愿望終于實現了。北汽集團董事長徐和誼，在今天的上市儀式上表示：“北汽新能源的正式上市，標志著北汽新能源經過九年的努力，取得了階段性的重大突破，這不僅將進一步拓寬北汽新能源融資渠道，增強企業資源整合能力，而且有助于提升企業的品牌形象和現代治理水平，促進企業的實質性提升綜合實力。“本次資產重組交易完成后，北汽集團作為控股股東，持有上市公司41.26%的股份。

9月25日，S藍谷宣布，北汽藍谷新能源科技股份有限公司（以下簡稱北汽藍谷新能源科技有限公司）股權分置改革計劃已全面實施，股票將于2018年9月27日復牌，復牌當日無價格限制。公司證券簡稱由“s藍谷”變更為“北齊藍谷”，證券代碼“600733”不變。2009年10月，有限公司（以下簡稱北汽新能源）成立；2014年，北汽新能源完成了從有限公司向股份公司的轉型，新能源汽車業務從北汽剝離。2016年，混合所有制改革啟動；2017年，B輪融資完成。所有這些都是為上市做準備。但根據要求，公司上市發行前三年累計凈利潤超過3000萬；發行前三年累計經營凈現金流量超過5000萬元或累計營業收入超過3億元；無形資產占凈資產的比例不得超過20%；

過去三年的財務報告中沒有虛假記錄。然而，北汽新能源在2016年開始盈利。因此，為了滿足登陸A股市場的要求，北汽新能源必須首先確保2016年至2018年連續三年盈利，然后再談2019年上市。因此，北汽新能源采取了“借殼”上市的方式。復牌后，它遭遇了兩次臨時停牌，但復牌后不久，股價開始下跌。今日開盤，北汽藍谷股價報14.66元，開盤后下跌2.59%。隨后股價繼續下跌，下跌12.36%，至13.19元。關于今日北齊藍谷交易異常波動，上海證券交易所公告稱，根據《上海證券交易所交易規則》和《上海證券交易異常實時監控規則》的相關規定，北齊藍谷自2018年9月27日09時30分起停牌，自2018年09月27日10時起復牌。但北齊藍谷10點復牌后，股價持續下跌，跌幅約23.6%，再次被臨時停牌。暫停時間一直持續到今天14點57分。上市既是機遇也是風險。選擇上市對北汽新能源來說既是機遇，也是風險。

數據顯示，今年1-8月，北汽新能源累計銷售7.01萬輛，同比增長67%，保持了國內新能源汽車市場銷量冠軍的地位。然而，這只實現了15萬輛的年度銷售目標的46.7%左右。此外，在岳車軍發現的北汽新能源2015年、2016年和2017年1-10月的審計報告中，在2015年凈利潤虧損1.83億元后，北汽新能源2016年凈利潤達到1.08億元，但2017年1-10月份凈利潤僅為3924.4萬元，遠低于2016年。根據工信部發布的《2017年新能源汽車推廣應用補貼資金結算批準車輛信息表》，2017年，北汽新能源共申報37464輛純電動汽車，獲得國家補貼總額約14.04億元，但未連接國家監管平臺且續航里程不足的車輛除外。基于上述數據，北汽新能源在獲得14億元補貼后，凈利潤僅為數千萬元。在補貼退坡的背景下，北汽新能源未來的壓力可想而知。但也有業內人士認為，北汽新能源登陸A股市場后，更容易獲得融資，可以投入更多資金推動研發，增強產品競爭力。通過這種方式，北汽新能源可以減少補貼對自身的影響。由此可見，進入資本市場將有助于北汽新能源的高質量發展。北汽集團黨委常委、北汽新能源黨委書記、總經理鄭剛，說：“作為第一家成功的汽車制造商，我們有信心北汽藍谷將成為資本市場上的新藍籌。未來，北汽新能源將繼續加大研發投入，打造全價值鏈核心業務的競爭力，不斷鞏固北汽新能源的領軍地位，加快從制造業向電動汽車的轉型企業向技術創新和制造業服務型企業轉變，以更好的服務回報用戶，以更優的經營業績回報投資者。“今天，車駿的朋友圈被一條消息刷屏了，我相信一些同行伙伴的朋友圈也是一樣的。那就是9月27日（也就是今天）北齊藍谷在a股市場重組更名的消息。”。時隔多年，北汽新能源上市A股的愿望終于實現了。北汽集團董事長徐和誼，在今天的上市儀式上表示：“北汽新能源的正式上市，標志著北汽新能源經過九年的努力，取得了階段性的重大突破，這不僅將進一步拓寬北汽新能源融資渠道，增強企業資源整合能力，也有助于提升企業的品牌形象和現代治理水平，促進……

綜合實力的大幅提高。“本次資產重組交易完成后，北汽集團作為控股股東，持有上市公司41.26%的股份。

9月25日，S藍谷宣布，北汽藍谷新能源科技股份有限公司（以下簡稱北汽藍谷新能源科技有限公司）股權分置改革計劃已全面實施，股票將于2018年9月27日復牌，復牌當日無價格限制。公司證券簡稱由“s藍谷”變更為“北齊藍谷”，證券代碼“600733”不變。2009年10月，有限公司（以下簡稱北汽新能源）成立；2014年，北汽新能源完成了從有限公司向股份公司的轉型，新能源汽車業務從北汽剝離。2016年，混合所有制改革啟動；2017年，B輪融資完成。所有這些都是為上市做準備。但根據要求，公司上市發行前三年累計凈利潤超過3000萬；發行前三年累計經營凈現金流量超過5000萬元或累計營業收入超過3億元；無形資產占凈資產的比例不得超過20%；

過去三年的財務報告中沒有虛假記錄。然而，北汽新能源在2016年開始盈利。因此，為了滿足登陸A股市場的要求，北汽新能源必須首先確保2016年至2018年連續三年盈利，然后再談2019年上市。因此，北汽新能源采取了“借殼”上市的方式。復牌后，它遭遇了兩次臨時停牌，但復牌后不久，股價開始下跌。今日開盤，北汽藍谷股價報14.66元，開盤后下跌2.59%。隨后股價繼續下跌，下跌12.36%，至13.19元。關于今日北齊藍谷交易異常波動，上海證券交易所公告稱，根據《上海證券交易所交易規則》和《上海證券交易異常實時監控規則》的相關規定，北齊藍谷自2018年9月27日09時30分起停牌，自2018年09月27日10時起復牌。但北齊藍谷10點復牌后，股價持續下跌，跌幅約23.6%，再次被臨時停牌。暫停時間一直持續到今天14點57分。上市既是機遇也是風險。選擇上市對北汽新能源來說既是機遇，也是風險。

數據顯示，今年1-8月，北汽新能源累計銷售7.01萬輛，同比增長67%，保持了國內新能源汽車市場銷量冠軍的地位。然而，這只實現了15萬輛的年度銷售目標的46.7%左右。此外，在岳車軍發現的北汽新能源2015年、2016年和2017年1-10月的審計報告中，在2015年凈利潤虧損1.83億元后，北汽新能源2016年凈利潤達到1.08億元，但2017年1-10月份凈利潤僅為3924.4萬元，遠低于2016年。根據工信部發布的《2017年新能源汽車推廣應用補貼資金結算批準車輛信息表》，2017年，北汽新能源共申報37464輛純電動汽車，獲得國家補貼總額約14.04億元，但未連接國家監管平臺且續航里程不足的車輛除外。基于上述數據，北汽新能源在獲得14億元補貼后，凈利潤僅為數千萬元。在補貼退坡的背景下，北汽新能源未來的壓力可想而知。但也有業內人士認為，北汽新能源登陸A股市場后，更容易獲得融資，可以投入更多資金推動研發，增強產品競爭力。通過這種方式，北汽新能源可以減少補貼對自身的影響。由此可見，進入資本市場將有助于北汽新能源的高質量發展。北汽集團黨委常委、北汽新能源黨委書記、總經理鄭剛，說：“作為第一家成功的汽車制造商，我們有信心北汽藍谷將成為資本市場上的新藍籌。未來，北汽新能源將繼續加大研發投入，打造全價值鏈核心業務的競爭力，不斷鞏固北汽新能源的領軍地位，加快從制造業向電動汽車的轉型企業向技術創新和制造業服務型企業轉變，以更好的服務回報用戶，以更優的經營業績回報投資者。"

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