截至目前，工業和信息化部已發布了9批2018年推薦目錄。其中，符合2018年補貼新政要求的推薦目錄有5批，為第5批至第9批推薦目錄，其中新能源乘用車203輛。總體而言，根據高科技電動汽車網的統計，今年列入推薦目錄的新能源乘用車有以下主要趨勢：一是車型偏大。與2017年小微電動汽車的重要份額不同，SUV車型在2018年的每一批推薦目錄中占比最大，其次是轎車和MPV車型。同時，2017年大中型電動汽車較少，但今年比亞迪、上汽榮威、長城、未來、蔚來等十幾家車企都推出了大中型電動車型，進軍中高端新能源汽車市場。其次，巡航里程增加了近40%。受2018年補貼新政調整影響，今年進入推薦目錄的純電動乘用車平均續航里程從2017年的250公里左右增加到300公里以上，最高的增加到344公里，增長約40%。第三，進入推薦目錄的外國電池和電機品牌數量有所增加。與2017年相比，今年有更多的新勢力新車進入推薦目錄，越來越多的合資品牌推出了新能源汽車。這兩類企業相比自主品牌更傾向于選擇外國電池或外國電機品牌，這導致包括FMC和LG化學在內的越來越多的外國電池品牌，以及越來越多的博格華納等外國電機品牌進入推薦目錄。第四，能源密度大大提高，越來越多的車企進行了1.2倍的補貼。據高科技電動汽車網統計，2017年上市的純電動乘用車平均能量密度約為110Wh/kg，但今年已超過140Wh/kg。同時，160Wh/kg以上的型號越來越多，在最近幾批目錄中所占比例保持在10%以上，可補貼1.2倍。續航里程分析總體而言，在2017年的推薦目錄中，小型和微型電動汽車占大多數，大多數車型的續航里程為150-250公里。受2018年補貼政策的影響，巡航里程往往較高，今年300公里以下，尤其是200公里以下的車輛數量正在減少，而400公里以上的車輛數量呈現快速增長趨勢。
其中，巡航里程在300-400公里的車輛在每批推薦目錄中所占比例最大，其所占比例從第五批的35.03%上升到第九批的68.18%，其次是巡航里程在400公里以上的車輛；
200公里以下的車輛數量從13.27%下降到0輛。特別需要一提的是，今年上市的新能源乘用車中，續航里程超過450公里的車型有10款，分別來自北汽、騰勢、威馬和野馬四家車企。最大巡航里程為476公里。北汽EX3車型搭載了當代安培技術有限公司提供的能量密度為151.37Wh/kg的動力電池。
此外，盡管今年每一批目錄中的迷你電動汽車數量都有所減少，但大多數熱銷的A00級迷你電動汽車，如知豆D3、奇瑞eQ1和眾泰E200，其使用壽命都增加到了450公里以上。大量微型電動汽車的使用壽命超過300公里，最高可達351公里，來自長城汽車旗下的歐拉R1。配套電池分析根據HEI電動汽車網第5-9批目錄統計，當代安培科技股份有限公司、力神等電池公司在每批目錄中的配套車型數量均居前列，配套車企覆蓋范圍廣。例如，當代安培科技有限公司不僅為北汽等自主品牌和魏瑪等新造車企業提供配套，還為華晨寶馬、北京現代、東風日產等多個合資品牌提供配套。
電池公司在每批產品目錄中都有大量的配套型號。此外，支持更多新能源乘用車的電池公司包括國軒高科、孚能科技、桑頓新能源、比克、卡奈新能源等。隨著越來越多的合資品牌新車上市，越來越多的外國電池公司出現在每一批目錄中。目前，FMC、LG化學、上汽大眾等多個國外電池品牌相繼亮相。例如，長安福特使用的是FMC的動力電池，而上汽大眾Display則配備了上汽大眾的動力電池。配套電機分析從第5批至第9批推薦目錄來看，每批目錄中都有多家電機公司配套新能源乘用車，車企自配電機的比例越來越高。除了車企的自配，在新能源乘用車領域，精進電氣、上海電驅、深圳大地和等企業都有優勢。與此同時，博格華納、現代MOBIS和電裝等外國品牌也越來越頻繁地出現在推薦目錄中。其中，威瑪汽車、長城汽車等選擇了博格華納的驅動電機。此外，除了越來越多來自自主品牌的自制汽車產品外，一汽豐田、上汽大眾等許多合資品牌車型都配備了自己的汽車產品。
每批目錄中有大量配套車型的汽車企業一般來說，有大量電池和汽車企業參與新能源乘用車的配套。每一批推薦目錄都有20多家企業參與支持，大多數企業都在支持1-2種型號。同時，從目錄配套情況來看，新能源乘用車企業自主掌握電池PACK技術和電機技術已成為重要趨勢。能量密度分析由于2018年補貼新政的進一步完善，140（含）-160Wh/kg的車型補貼1.1倍，160Wh/kg以上的車型補貼1.2倍。為此，2018年推薦目錄中能量密度在140wh/kg以上的汽車比例呈線性上升，其比例從2017年的不到5%上升到86.37%。
在最近幾批推薦目錄中，許多車企繼續給予高額補貼，能量密度在160Wh/kg以上的汽車數量逐漸增加，從噸的0.68%……
第五批推薦目錄提高到15.56%。在第七批至第九批目錄中，能量密度在160Wh/kg以上的車輛比例保持在10%以上，這些車輛可以獲得1.2倍的補貼。截至目前，工業和信息化部已發布了9批2018年推薦目錄。其中，符合2018年補貼新政要求的推薦目錄有5批，為第5批至第9批推薦目錄，其中新能源乘用車203輛。總體而言，根據高科技電動汽車網的統計，今年列入推薦目錄的新能源乘用車有以下主要趨勢：一是車型偏大。與2017年小微電動汽車的重要份額不同，SUV車型在2018年的每一批推薦目錄中占比最大，其次是轎車和MPV車型。同時，2017年大中型電動汽車較少，但今年比亞迪、上汽榮威、長城、未來、蔚來等十幾家車企都推出了大中型電動車型，進軍中高端新能源汽車市場。其次，巡航里程增加了近40%。受2018年補貼新政調整影響，今年進入推薦目錄的純電動乘用車平均續航里程從2017年的250公里左右增加到300公里以上，最高的增加到344公里，增長約40%。第三，進入推薦目錄的外國電池和電機品牌數量有所增加。與2017年相比，今年有更多的新勢力新車進入推薦目錄，越來越多的合資品牌推出了新能源汽車。這兩類企業相比自主品牌更傾向于選擇外國電池或外國電機品牌，這導致包括FMC和LG化學在內的越來越多的外國電池品牌，以及越來越多的博格華納等外國電機品牌進入推薦目錄。第四，能源密度大大提高，越來越多的車企進行了1.2倍的補貼。據高科技電動汽車網統計，2017年上市的純電動乘用車平均能量密度約為110Wh/kg，但今年已超過140Wh/kg。同時，160Wh/kg以上的型號越來越多，在最近幾批目錄中所占比例保持在10%以上，可補貼1.2倍。續航里程分析總體而言，在2017年的推薦目錄中，小型和微型電動汽車占大多數，大多數車型的續航里程為150-250公里。受2018年補貼政策的影響，巡航里程往往較高，今年300公里以下，尤其是200公里以下的車輛數量正在減少，而400公里以上的車輛數量呈現快速增長趨勢。
其中，巡航里程在300-400公里的車輛在每批推薦目錄中所占比例最大，其所占比例從第五批的35.03%上升到第九批的68.18%，其次是巡航里程在400公里以上的車輛；
200公里以下的車輛數量從13.27%下降到0輛。特別需要一提的是，今年上市的新能源乘用車中，續航里程超過450公里的車型有10款，分別來自北汽、騰勢、威馬和野馬四家車企。最大巡航里程為476公里。北汽EX3車型搭載了當代安培技術有限公司提供的能量密度為151.37Wh/kg的動力電池。
此外，盡管今年每一批目錄中的迷你電動汽車數量都有所減少，但大多數熱銷的A00級迷你電動汽車，如知豆D3、奇瑞eQ1和眾泰E200，其使用壽命都增加到了450公里以上。大量微型電動汽車的使用壽命超過300公里，最高可達351公里，來自長城汽車旗下的歐拉R1。配套電池分析根據HEI電動汽車網第5-9批目錄統計，當代安培科技股份有限公司、力神等電池公司在每批目錄中的配套車型數量均居前列，配套車企覆蓋范圍廣。例如，當代安培科技有限公司不僅為北汽等自主品牌和魏瑪等新造車企業提供配套，還為華晨寶馬、北京現代、東風日產等多個合資品牌提供配套。
電池公司在每批產品目錄中都有大量的配套型號。此外，支持更多新能源乘用車的電池公司包括國軒高科、孚能科技、桑頓新能源、比克、卡奈新能源等。隨著越來越多的合資品牌新車上市，越來越多的外國電池公司出現在每一批目錄中。目前，FMC、LG化學、上汽大眾等多個國外電池品牌相繼亮相。例如，長安福特使用的是FMC的動力電池，而上汽大眾Display則配備了上汽大眾的動力電池。配套電機分析從第5批至第9批推薦目錄來看，每批目錄中都有多家電機公司配套新能源乘用車，車企自配電機的比例越來越高。除了車企的自配，在新能源乘用車領域，精進電氣、上海電驅、深圳大地和等企業都有優勢。與此同時，博格華納、現代MOBIS和電裝等外國品牌也越來越頻繁地出現在推薦目錄中。其中，威瑪汽車、長城汽車等選擇了博格華納的驅動電機。此外，除了越來越多來自自主品牌的自制汽車產品外，一汽豐田、上汽大眾等許多合資品牌車型都配備了自己的汽車產品。
每批目錄中有大量配套車型的汽車企業一般來說，有大量電池和汽車企業參與新能源乘用車的配套。每一批推薦目錄都有20多家企業參與支持，大多數企業都在支持1-2種型號。同時，從目錄配套情況來看，新能源乘用車企業自主掌握電池PACK技術和電機技術已成為重要趨勢。能量密度分析由于2018年補貼新政的進一步完善，140（含）-160Wh/kg的車型補貼1.1倍，160Wh/kg以上的車型補貼1.2倍。為此，2018年推薦目錄中能量密度在140wh/kg以上的汽車比例呈線性上升，其比例從2017年的不到5%上升到86.37%。
在最近幾批推薦目錄中，許多車企繼續給予高額補貼，能量密度在160Wh/kg以上的汽車數量逐漸增加，從噸的0.68%……
第五批推薦目錄提高到15.56%。在第七批至第九批目錄中，能量密度在160Wh/kg以上的車輛比例保持在10%以上，這些車輛可以獲得1.2倍的補貼。
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SEC在指控中稱，馬斯克對特斯拉私有化發布了“錯誤的和具有誤導性的”聲明，而且并未就重大的公司事件向監管機構發出通知。根據訴訟文件，SEC尋求禁止馬斯克擔任上市公司高管或董事。
1900/1/1 0:00:002018年堪稱是造車新勢力的交付元年，也是大浪淘沙的淘汰賽響開跑，在持續造勢“講故事”之后，到了各位玩家需要真正兌現PPT的交卷時刻了，各家造車初創企業自然也是不敢有絲毫的松懈，即使是中秋假期，
1900/1/1 0:00:00截止目前，2018年工信部已經發布了9批推薦目錄。其中符合2018年補貼新政要求的推薦目錄有5批，分別是第59批推薦目錄，共含有203款新能源乘用車。
1900/1/1 0:00:009月27日，借殼SST前鋒的北汽新能源在A股正式宣布掛牌，公司證券簡稱“北汽藍谷”，證券代碼“600733”。
1900/1/1 0:00:00據報道，27日交通運輸部召開9月例行新聞發布會。
1900/1/1 0:00:00今天，閱車君的朋友圈被一則消息刷屏了，相信部分同行小伙伴的朋友圈也是這種情況。那便是北汽藍谷于9月27日也就是今天重組更名在A股上市的消息。多年后，北汽新能源A股上市的愿望終得以實現。
1900/1/1 0:00:00
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