獲博世力挺，安家南京，拜騰量產提速進行時

2018年是造車新勢力交付的第一年，也是淘汰賽的第一年。在繼續造勢和“講故事”之后，是時候讓玩家真正兌現PPT論文了。自然，所有的造車初創企業都不敢放松。即使在中秋節假期，他們也在爭分奪秒地準備發貨。

拜騰也是如此，它將在明年第四季度實現大規模生產。近日，汽車頭條APP獲悉，中秋假期期間，拜騰也在馬不停蹄地準備量產。德國時間9月24日下午，豪華智能電動汽車品牌Batten與博世集團在德國正式簽署戰略合作協議。雙方將重點在動力系統、制動系統和駕駛員輔助系統等領域開展合作。據拜騰內部人士透露，根據這份協議，拜騰將與博世開展定期技術交流，共同打造行業領先的技術和質量標準。

汽車頭條APP注意到，這是拜騰第二次宣布與當代安培科技有限公司建立戰略合作伙伴關系，雙方的合作不僅限于技術合作、零部件聯合開發，還涉及品牌推廣、產品營銷、技術升級等方面的廣泛深入合作，質量培養、客戶服務和人員培訓。這是一次“軟硬結合”的全方位合作。眾所周知，對于一家初創的造車企業來說，即使有寶馬、日產等資深公司組成的成熟團隊，實現量產交付仍然是一個充滿艱辛的巨大挑戰，拜騰也從一開始就著手打造自己的量產系統能力，與重量級供應商結盟是一項必不可少的基礎性工作。

據不完全統計，自成立兩年以來，拜騰的朋友圈越來越大。不僅與佛吉亞、博世等全球知名零部件供應商合作，還與中國一汽集團、百度、蘇寧、當代安培科技股份有限公司、京東方等中國企業結成戰略合作伙伴。此次與博世的合作升級是拜騰專注于量產的最新一步。2017年9月，拜騰在南京舉行了工廠奠基儀式。試制車間于今年4月1日正式啟用，沖壓、涂裝、焊接、總裝和電池五個車間將于今年年底封頂。與此同時，拜騰總裁兼聯合創始人Daniel Kirchert博士的朋友圈顯示，今年8月，拜騰首款駕駛原型車安裝調試完成并投入測試。除了接連與大牌供應商牽手，拜騰此次中秋簽約的另一個細節頗為耐人尋味。簽約儀式在德國杜塞爾多夫舉行的蘇德（北萊茵-威斯特法倫州）開放創新合作論壇期間舉行。作為一家總部位于南京的公司，拜騰是江蘇省新能源汽車初創企業的代表之一。汽車頭條APP獲悉，江蘇省省長吳正龍、中國駐杜塞爾多夫總領事館總領事馮海洋、北萊茵-威斯特法倫州財政部長盧茨·勒能-坎佩爾出席簽約儀式。

不久前，拜騰還參加了在無錫舉行的世界物聯網博覽會，工業和信息化部部長苗圩、江蘇省省長吳正龍參觀了拜騰展位。短短半個月內，江蘇省領導與拜騰兩次同框亮相，足見對這家造車企業發展的重視和期待。拜騰與江蘇的關系也相當深厚。當Daniel Kirchert博士于1998年首次來到中國時，他進入南京大學學習中文課程。他還遇到了他的生活伴侶——他的妻子是南京的同學，汽車圈的中國通是一個不折不扣的“江蘇女婿”。在拜騰的A輪融資中，l……

d投資者是一只位于南京的新能源產業投資基金，由蘇寧投資有限公司、有限公司、南京豐盛集團和易投資持有。

可以說，在拜騰造車的軌跡中，中國力量已經成為助推的關鍵因素。正如Batten首席執行官兼聯合創始人畢福康博士在演講中所說，“Batten是一家全球性公司，我們的設計中心位于慕尼黑，北美總部位于美國硅谷。然而，江蘇是我們公司的基礎，也是我們稱之為“家”的地方。我們的全球技術和資源將服務于南京總部的業務開發、產品開發和生產。根據《江蘇省“十三五”新能源汽車推廣應用實施方案》“，“十三五”期間，江蘇省將推廣應用超過25萬輛新能源汽車標準車，到2020年，將形成私人消費者購買和使用新能源汽車的推廣應用格局。總體而言，新能源汽車、動力電池和關鍵零部件已達到國際先進水平，在新能源汽車及關鍵零部件領域形成了一批具有較強競爭力的企業。顯然，作為一家落戶南京的初創新能源汽車公司，拜騰希望借助江蘇這片發展新能源汽車的“風水之地”，順勢而為，成為江蘇省新能源汽車產業大格局的樣本。2018年是造車新勢力交付的第一年，也是淘汰賽的第一年。在繼續造勢和“講故事”之后，是時候讓玩家真正兌現PPT論文了。自然，所有的造車初創企業都不敢放松。即使在中秋節假期，他們也在爭分奪秒地準備發貨。

拜騰也是如此，它將在明年第四季度實現大規模生產。近日，汽車頭條APP獲悉，中秋假期期間，拜騰也在馬不停蹄地準備量產。德國時間9月24日下午，豪華智能電動汽車品牌Batten與博世集團在德國正式簽署戰略合作協議。雙方將重點在動力系統、制動系統和駕駛員輔助系統等領域開展合作。據拜騰內部人士透露，根據這份協議，拜騰將與博世開展定期技術交流，共同打造行業領先的技術和質量標準。

汽車頭條APP注意到，這是拜騰第二次宣布與當代安培科技有限公司建立戰略合作伙伴關系，雙方的合作不僅限于技術合作、零部件聯合開發，還涉及品牌推廣、產品營銷、技術升級等方面的廣泛深入合作，質量培養、客戶服務和人員培訓。這是一次“軟硬結合”的全方位合作。眾所周知，對于一家初創的造車企業來說，即使有寶馬、日產等資深公司組成的成熟團隊，實現量產交付仍然是一個充滿艱辛的巨大挑戰，拜騰也從一開始就著手打造自己的量產系統能力，與重量級供應商結盟是一項必不可少的基礎性工作。

據不完全統計，自成立兩年以來，拜騰的朋友圈越來越大。不僅與佛吉亞、博世等全球知名零部件供應商合作，還與中國一汽集團、百度、蘇寧、當代安培科技股份有限公司、京東方等中國企業結成戰略合作伙伴。此次與博世的合作升級是拜騰專注于量產的最新一步。2017年9月，拜騰在南京舉行了工廠奠基儀式。試制車間于今年4月1日正式啟用，沖壓、涂裝、焊接、總裝和電池五個車間將于今年年底封頂。與此同時，cir……

拜騰總裁兼聯合創始人Daniel Kirchert博士的朋友圈e顯示，今年8月，拜騰首款駕駛原型車的安裝調試完成并投入測試。除了接連與大牌供應商牽手，拜騰此次中秋簽約的另一個細節頗為耐人尋味。簽約儀式在德國杜塞爾多夫舉行的蘇德（北萊茵-威斯特法倫州）開放創新合作論壇期間舉行。作為一家總部位于南京的公司，拜騰是江蘇省新能源汽車初創企業的代表之一。汽車頭條APP獲悉，江蘇省省長吳正龍、中國駐杜塞爾多夫總領事館總領事馮海洋、北萊茵-威斯特法倫州財政部長盧茨·勒能-坎佩爾出席簽約儀式。

不久前，拜騰還參加了在無錫舉行的世界物聯網博覽會，工業和信息化部部長苗圩、江蘇省省長吳正龍參觀了拜騰展位。短短半個月內，江蘇省領導與拜騰兩次同框亮相，足見對這家造車企業發展的重視和期待。拜騰與江蘇的關系也相當深厚。當Daniel Kirchert博士于1998年首次來到中國時，他進入南京大學學習中文課程。他還遇到了他的生活伴侶——他的妻子是南京的同學，汽車圈的中國通是一個不折不扣的“江蘇女婿”。在百騰A輪融資中，牽頭投資者是一只南京新能源產業投資基金，由蘇寧投資有限公司、有限公司、南京豐盛集團和易控股。

可以說，在拜騰造車的軌跡中，中國力量已經成為助推的關鍵因素。正如Batten首席執行官兼聯合創始人畢福康博士在演講中所說，“Batten是一家全球性公司，我們的設計中心位于慕尼黑，北美總部位于美國硅谷。然而，江蘇是我們公司的基礎，也是我們稱之為“家”的地方。我們的全球技術和資源將服務于南京總部的業務開發、產品開發和生產。根據《江蘇省“十三五”新能源汽車推廣應用實施方案》“，“十三五”期間，江蘇省將推廣應用超過25萬輛新能源汽車標準車，到2020年，將形成私人消費者購買和使用新能源汽車的推廣應用格局。總體而言，新能源汽車、動力電池和關鍵零部件已達到國際先進水平，在新能源汽車及關鍵零部件領域形成了一批具有較強競爭力的企業。顯然，作為一家落戶南京的初創新能源汽車公司，拜騰希望借助江蘇這片發展新能源汽車的“風水之地”，順勢而為，成為江蘇省新能源汽車產業大格局的樣本。

標簽：合創寶馬北京日產一汽

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