面對日益嚴格的汽車油耗目標和排放法規，越來越多的汽車制造商開始考慮用驅動電機取代傳統發動機，并與減速器和差速器一起形成電動驅動橋系統，以實現驅動系統的電氣化。它可以靈活安裝在前軸或后軸上，實現前輪或后輪的純電動驅動，也可以只安裝在后軸上，與前軸的動力總成系統相匹配，實現四輪驅動功能。早在2011年，舍弗勒就展示了面向未來的純電動汽車電動驅動橋系統。在此基礎上，舍弗勒經過多年發展，形成了完整的電動驅動橋家族譜系，能夠為多元化的客戶和平臺提供最佳解決方案。舍弗勒電動驅動橋可以為純電動汽車帶來帶動力換擋功能的單擋方案和雙擋方案。目前，搭載舍弗勒雙速平行軸的插電式混合動力SUV長城WEY P8已經上市，并獲得了良好的市場聲譽。另一款搭載該電動驅動橋的長安CS75插電式混合動力SUV也即將問世。WEY P8長安CS75 PHEV舍弗勒雙速電動驅動橋從概念設計上就為中國不斷增長的SUV市場量身定制。該電動驅動橋采用模塊化設計原理，主要由水冷永磁同步電機、減速齒輪組、差速器和換檔執行器組成。它可以覆蓋從強混動到純電動的應用，并實現包括純電動驅動、制動能量回收、動力輔助和發動機負載點轉移在內的所有混合動力功能。這種電動驅動橋采用平行軸結構，將其集成到車輛中時，可以最大限度地減少對底盤的影響，并有助于增加離地間隙，提高布局的靈活性。由于采用了雙齒輪設計，電動驅動橋不僅提高了車輛的最高速度，而且使驅動電機始終在高效區域工作，比單齒輪減速系統效率更高，從而使整車獲得更長的純電動里程（EV模式）。此外，兩擋設計還可以降低電機在高速下的工作速度，從而提高了整車的NVH性能。舍弗勒的雙速電動驅動橋采用電動換擋裝置，提高了系統的控制精度和快速響應。此外，換檔執行器還包括一組同步器，它們起到解耦功能。在混合動力應用中，電驅動橋需要集成解耦裝置，以確保系統的安全性和效率，避免電機在高速下達到爆發速度；
當內燃機是驅動車輛的唯一動力源時，解耦裝置可以減少系統的摩擦損失。換檔執行器和同步器均源自舍弗勒現有技術，系統可靠穩定。在WEY P8上，舍弗勒雙速電驅動橋的最大輸入功率和扭矩分別為90kW和200N·m，輸出扭矩可高達3000 N·m。同時，一檔的速度范圍可達120km/h，實現了足夠高速度的純電動驅動能力。二檔是專門用于長途高速行駛的，這確保了WEY P8在超過230公里/小時時仍然可以從電動驅動橋獲得額外的動力。。舍弗勒雙速電驅動橋具有功率密度高、系統效率高、結構緊湊的特點，也是一種跨平臺的解決方案，可以滿足不同車輛平臺的應用。除了高壓平行軸電驅動橋外，舍弗勒還可以提供48V和同軸高壓電驅動橋，以滿足從弱混合動力、強混合動力和插電式混合動力到純電動系統的應用要求。
舍弗勒兩速電驅動橋舍弗勒雙速電驅動軸具有功率密度高、系統效率高、結構緊湊的特點，也是一種跨平臺的解決方案，可以滿足不同車輛平臺的應用。面對日益嚴格的汽車油耗目標和排放法規，越來越多的汽車制造商開始考慮用驅動電機取代傳統發動機，并與減速器和差速器一起形成電動驅動橋系統，以實現驅動系統的電氣化。它可以靈活安裝在前軸或后軸上，實現前輪或后輪的純電動驅動，也可以只安裝在后軸上，與前軸的動力總成系統相匹配，實現四輪驅動功能。早在2011年，舍弗勒就展示了面向未來的純電動汽車電動驅動橋系統。在此基礎上，舍弗勒經過多年發展，形成了完整的電動驅動橋家族譜系，能夠為多元化的客戶和平臺提供最佳解決方案。舍弗勒電動驅動橋可以為純電動汽車帶來帶動力換擋功能的單擋方案和雙擋方案。目前，搭載舍弗勒雙速平行軸的插電式混合動力SUV長城WEY P8已經上市，并獲得了良好的市場聲譽。另一款搭載該電動驅動橋的長安CS75插電式混合動力SUV也即將問世。WEY P8長安CS75 PHEV舍弗勒雙速電動驅動橋從概念設計上就為中國不斷增長的SUV市場量身定制。該電動驅動橋采用模塊化設計原理，主要由水冷永磁同步電機、減速齒輪組、差速器和換檔執行器組成。它可以覆蓋從強混動到純電動的應用，并實現包括純電動驅動、制動能量回收、動力輔助和發動機負載點轉移在內的所有混合動力功能。這種電動驅動橋采用平行軸結構，將其集成到車輛中時，可以最大限度地減少對底盤的影響，并有助于增加離地間隙，提高布局的靈活性。由于采用了雙齒輪設計，電動驅動橋不僅提高了車輛的最高速度，而且使驅動電機始終在高效區域工作，比單齒輪減速系統效率更高，從而使整車獲得更長的純電動里程（EV模式）。此外，兩擋設計還可以降低電機在高速下的工作速度，從而提高了整車的NVH性能。舍弗勒的雙速電動驅動橋采用電動換擋裝置，提高了系統的控制精度和快速響應。此外，換檔執行器還包括一組同步器，它們起到解耦功能。在混合動力應用中，電驅動橋需要集成解耦裝置，以確保系統的安全性和效率，避免電機在高速下達到爆發速度；
當內燃機是驅動車輛的唯一動力源時，解耦裝置可以減少系統的摩擦損失。換檔執行器和同步器均源自舍弗勒現有技術，系統可靠穩定。在WEY P8上，舍弗勒雙速電驅動橋的最大輸入功率和扭矩分別為90kW和200N·m，輸出扭矩可高達3000 N·m。同時，一檔的速度范圍可達120km/h，實現了足夠高速度的純電動驅動能力。二檔是專門用于長途高速行駛的，這確保了WEY P8在超過230公里/小時時仍然可以從電動驅動橋獲得額外的動力。。舍弗勒雙速電驅動橋具有功率密度高、系統效率高、結構緊湊的特點，也是一種跨平臺的解決方案，可以滿足不同車輛平臺的應用。除了高壓平行軸電驅動橋外，舍弗勒還可以提供48V和同軸高壓電驅動橋，以滿足從弱混合動力、強混合動力和插電式混合動力到純電動系統的應用要求。
舍弗勒兩速電驅動橋舍弗勒雙速電驅動軸具有功率密度高、系統效率高、結構緊湊的特點，也是一種跨平臺的解決方案，可以滿足不同車輛平臺的應用。
9月5日經交通運輸新業態協同監管部際聯席會議決定并統一部署針對網約車、順風車平臺公司的安全專項檢查工作正式啟動。
1900/1/1 0:00:009月7日，特斯拉（上海）有限公司工商注冊信息發生變更。根據上海市工商行政管理局官網顯示，特斯拉（上海）有限公司注冊資本已從1億元增至467億元。
1900/1/1 0:00:00如今，新能源汽車市場發展迅猛，看似一片繁榮，但實際上在背后隱藏著不少的亂象。高速發展進程中，新能源汽車發展遇到多重挑戰，無時不刻都在關系著消費者的利益。
1900/1/1 0:00:001、工信部：進一步加大對核心芯片等關鍵汽車電子產品產業化支持力度9月13日，工信部電子信息司副司長喬躍山在表示，工信部電子信息司將繼續推動針對汽車電子新技術、新產品的試點示范應用，
1900/1/1 0:00:00剛剛過去的周末，由于滴滴整改（深夜23時至凌晨5時暫停出租車、快車、優步、優享、拼車、專車、豪華車服務），許多用戶遭遇了打車難。
1900/1/1 0:00:00北京時間9月13日早間消息，特斯拉CEO馬斯克在Twitter上表示，因為北美地區的汽車交付數量明顯增加，客戶的響應時間可能會延長。馬斯克還說：“解決這個問題是我們的首要大事。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航