高溫、高濕、高原考驗可靠性，奇點iS6夏季測試即將收官

最近，iS6車型在吐魯番、五指山和格爾木進行了高溫、高濕和高原環境下的嚴峻測試，以反復證明車輛的可靠性。目前，測試工作已接近尾聲。在表面溫度超過70°C的吐魯番，iS6進行了15000公里的高溫測試，檢查車輛的電池冷卻系統和空調系統。其意義在于考察車輛熱管理設計的上限是否適用于極端高溫環境，包括座艙冷卻、電機冷卻、電池冷卻等性能。iS6的熱管理系統具有主動散熱控制，以確保每個系統的溫度在極端使用條件下不會超過設計范圍。

千里之外，在年平均濕度為87%的海南五指山，經過高濕度測試的iS6電子元件和電器頑固地抵抗濕氣的腐蝕，測試車輛和電池在高濕度環境中的耐腐蝕性。

為了以最小概率消除高壓絕緣擊穿的風險，驗證電池在高海拔和低壓下的冷卻，奇點的工程師們跋涉到平均海拔超過4000米的青藏高原，以確保車輛在極端條件下的正常運行。

奇點iS6的夏季測試中，高溫高濕的測試里程達到1.5萬公里，被大多數新能源汽車忽視的高原測試奇點也未能幸免。在高海拔和低壓環境下對車輛可靠性進行了全面測試，這也使奇點成為新能源汽車高原測試的罕見品牌。車輛測試是一個漫長的過程。事實上，集驚艷建模和智能技術于一體的奇點iS6自誕生以來就遭受了各種“折磨”，而今年的夏季測試只是冰山一角。為了確保iS6的卓越可靠性，奇點工程師在天津牙克石、重慶銅陵和英國米拉完成了一系列測試項目。

黃山市的制動耐久性試驗測試了車輛反復制動后的衰減狀態。在極冷的牦牛中，進行了三電系統的冷態試驗、ESPhev和iBooster的低附著力試驗，以測試車輛的抗寒性和安全性能。此外，奇點iS6還經歷了碰撞測試、NVH、底盤調節和電磁兼容性等全方位體驗。并充分發揮博世、麥格納、德爾福、米拉等國際一流合作伙伴的力量，確保產品質量。對于品牌和產品來說，市場和用戶是最權威的試金石。歷經磨難即將上市的奇點iS6，必將以更可靠的形象贏得用戶的青睞。最近，iS6車型在吐魯番、五指山和格爾木進行了高溫、高濕和高原環境下的嚴峻測試，以反復證明車輛的可靠性。目前，測試工作已接近尾聲。在表面溫度超過70°C的吐魯番，iS6進行了15000公里的高溫測試，檢查車輛的電池冷卻系統和空調系統。其意義在于考察車輛熱管理設計的上限是否適用于極端高溫環境，包括座艙冷卻、電機冷卻、電池冷卻等性能。iS6的熱管理系統具有主動散熱控制，以確保每個系統的溫度在極端使用條件下不會超過設計范圍。

千里之外，在年平均濕度為87%的海南五指山，經過高濕度測試的iS6電子元件和電器頑固地抵抗濕氣的腐蝕，測試車輛和電池在高濕度環境中的耐腐蝕性。

為了以最小的概率消除高壓絕緣擊穿的風險，并驗證……

電池在高空和低壓下冷卻，奇點的工程師們跋涉到平均海拔超過4000米的青藏高原，以確保車輛在極端條件下的正常運行。

奇點iS6的夏季測試中，高溫高濕的測試里程達到1.5萬公里，被大多數新能源汽車忽視的高原測試奇點也未能幸免。在高海拔和低壓環境下對車輛可靠性進行了全面測試，這也使奇點成為新能源汽車高原測試的罕見品牌。車輛測試是一個漫長的過程。事實上，集驚艷建模和智能技術于一體的奇點iS6自誕生以來就遭受了各種“折磨”，而今年的夏季測試只是冰山一角。為了確保iS6的卓越可靠性，奇點工程師在天津牙克石、重慶銅陵和英國米拉完成了一系列測試項目。

黃山市的制動耐久性試驗測試了車輛反復制動后的衰減狀態。在極冷的牦牛中，進行了三電系統的冷態試驗、ESPhev和iBooster的低附著力試驗，以測試車輛的抗寒性和安全性能。此外，奇點iS6還經歷了碰撞測試、NVH、底盤調節和電磁兼容性等全方位體驗。并充分發揮博世、麥格納、德爾福、米拉等國際一流合作伙伴的力量，確保產品質量。對于品牌和產品來說，市場和用戶是最權威的試金石。歷經磨難即將上市的奇點iS6，必將以更可靠的形象贏得用戶的青睞。

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