市場研究公司IDTechEx的技術分析師Na Jiao博士指出，電動汽車電池退役后的二次使用潛力巨大。電池是電動汽車中最昂貴的部件。當電池退役時，其電池容量保持率仍高達初始值的70%-80%。然而，退役電池的回收成本也會消耗大量能源，甚至對環境造成污染。如今，越來越多的公司找到二手電池，希望將其回收并用于靜態儲能設備。日產、雷諾、寶馬和比亞迪都投資了許多項目和商業舉措，旨在賦予這種電池第二次生命。IDTechEx在其報告中做出了預測，談到了未來十年二手電池的數量，全面分析了其潛在用途、行業目前的實施情況（二手電池回收）、管理法規、核心技術、商業模式和價值鏈。據估計，到2029年，二手電動汽車電池每年可用于制造100GWh-h的儲能設備。事實上，這種二手電池與新電池沒有太大區別，但電池容量在不同程度上有所衰減。為此，未來的關鍵是在“正確”的應用中使用“合適”的電池。未來，二手電池可以廣泛用于靜態和移動儲能設備。此外，中國市政府正在制定四輪低速汽車的相關法律法規，預計到2020年，二手電池銷量將達到300萬輛。二手電池可能成為短距離和低速車輛的替代動力系統，旨在取代目前使用的鉛酸電池。市場研究公司IDTechEx的技術分析師Na Jiao博士指出，電動汽車電池退役后的二次使用潛力巨大。電池是電動汽車中最昂貴的部件。當電池退役時，其電池容量保持率仍高達初始值的70%-80%。然而，退役電池的回收成本也會消耗大量能源，甚至對環境造成污染。如今，越來越多的公司找到二手電池，希望將其回收并用于靜態儲能設備。日產、雷諾、寶馬和比亞迪都投資了許多項目和商業舉措，旨在賦予這種電池第二次生命。IDTechEx在其報告中做出了預測，談到了未來十年二手電池的數量，全面分析了其潛在用途、行業目前的實施情況（二手電池回收）、管理法規、核心技術、商業模式和價值鏈。據估計，到2029年，二手電動汽車電池每年可用于制造100GWh-h的儲能設備。事實上，這種二手電池與新電池沒有太大區別，但電池容量在不同程度上有所衰減。為此，未來的關鍵是在“正確”的應用中使用“合適”的電池。未來，二手電池可以廣泛用于靜態和移動儲能設備。此外，中國市政府正在制定四輪低速汽車的相關法律法規，預計到2020年，二手電池銷量將達到300萬輛。二手電池可能成為短距離和低速車輛的替代動力系統，旨在取代目前使用的鉛酸電池。
據路透社報道，特斯拉CEO馬斯克周四晚上花了兩個多小時參與喬洛根（JoeRogan）的播客，
1900/1/1 0:00:00距原東風標致副總經理吳少革“出走”不到半月時間，東風標致又一重磅人事變動，引爆了業界及媒體圈。
1900/1/1 0:00:00本周，小鵬汽車董事長何小鵬出席有“中國汽車達沃斯”之稱的2018泰達國際論壇，闡述了他對智能汽車的最新思考，拜騰則正在有條不紊地推進各項研發工作及工廠建設，其南京工廠一期工程建設已過半。
1900/1/1 0:00:00以往都是以“賣車”為主基調的成都車展，今年似乎分外熱鬧。除了一向重視成都車展“帶貨走量效應”的豪華品牌，自主品牌、新造車企業乃至部分相對弱勢的合資企業，也都在2018成都車展期間發布新車。
1900/1/1 0:00:00受補貼新政實施影響，7月新能源狹義乘用車整體銷量環比有小幅下降，但A0級純電市場卻依然競爭激烈。
1900/1/1 0:00:00美國8月份汽車銷售持平再次引起市場對汽車產業的擔憂。此外，美國汽車制造商于當地時間9月5日的股價也有漲有跌。
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