QuantumScape將與大眾汽車成立合資公司，實現固態電池的工業級量產。雙方計劃在2025年建立一條固態鋰電池生產線。
如今，對于未來的電動汽車來說，固態電池是最有前途的技術。這種電池技術還可以提高當前鋰離子電池的能量密度、安全性和快速充電能力。此外，大眾汽車在德國成功完成了QuantumScape固態電池早期樣品的測試。
根據Yale的分析，目前固態電池的增長勢頭強勁，將推動電動汽車行業的發展。目前，固態電池的許多技術模塊都處于技術研發階段，涉及以下方面：電解質材料篩選、離子導電性提高、電解質/電機界面穩定性、鋰金屬陽極、電池隔膜涂層、電池芯和電池組制造方法，電池管理系統和電池組設計。
電動汽車/混合動力汽車制造商的大力參與是固態電池商業化的重要驅動因素。事實上，簡化電池組及其組件的設計將增強這種電池的成本競爭優勢。根據Yole Dédevelopment市場預期，固態電池的大規模生產將于2022年開始。到2025年，對鋰離子電池的需求將低于1%。目前，電池設備制造商對投資固態電池不感興趣，但當固態電池制造設施大規模建立時，這種情況就會改變。QuantumScape將與大眾汽車成立合資公司，實現固態電池的工業級量產。雙方計劃在2025年建立一條固態鋰電池生產線。
如今，對于未來的電動汽車來說，固態電池是最有前途的技術。這種電池技術還可以提高當前鋰離子電池的能量密度、安全性和快速充電能力。此外，大眾汽車在德國成功完成了QuantumScape固態電池早期樣品的測試。
根據Yale的分析，目前固態電池的增長勢頭強勁，將推動電動汽車行業的發展。目前，固態電池的許多技術模塊都處于技術研發階段，涉及以下方面：電解質材料篩選、離子導電性提高、電解質/電機界面穩定性、鋰金屬陽極、電池隔膜涂層、電池芯和電池組制造方法，電池管理系統和電池組設計。
電動汽車/混合動力汽車制造商的大力參與是固態電池商業化的重要驅動因素。事實上，簡化電池組及其組件的設計將增強這種電池的成本競爭優勢。根據Yole Dédevelopment市場預期，固態電池的大規模生產將于2022年開始。到2025年，對鋰離子電池的需求將低于1%。目前，電池設備制造商對投資固態電池不感興趣，但當固態電池制造設施大規模建立時，這種情況就會改變。
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隨著產業規模增長擴大，同時推進對外開放，一些深層次的問題開始顯現，整個產業仍處于爬坡過坎的關鍵階段。“國家新能源汽車產業比較分散，產品技術水平參差不齊，缺少明星車型和國際高端品牌。
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