從軟件到硬件，看AliOS如何切入汽車的全鏈條

一場以電動化、智能化、網聯化為特征的汽車企業數字化轉型正在悄然展開，影響著整個汽車行業的格局。

在這場汽車轉型之戰中，互聯網巨頭們開始出擊。事實上，Ali AliOS是最早的，布局也是最早的。其中，榮威RX5是阿里和上汽用兩年時間打造的第一款互聯網汽車，也是第一款拋出“互聯網汽車”概念的汽車，一炮而紅。從那時起，原始設備制造商和互聯網巨頭都看到了車載系統的活力和潛力。AliOS也已經深入車聯網領域近四年。在這四年里，AliOS對汽車的交互和安全有了新的理解，并為車載系統的未來開辟了清晰的道路。

AliOS在智博會上也收獲頗豐。8月23日，阿里與小康實業集團有限公司正式簽署戰略合作協議。雙方將開展全方位合作，共同推進汽車產業數字化、智能化、網絡化應用合作和產業化合作。一天后，阿里巴巴高級副總裁兼AliOS總裁胡曉明在云棲大會重慶峰會上宣布，作為阿里與福特合作體系下的首款車型，全新福特Maverick將搭載基于AliOS的斑馬智行互聯網汽車系統，并將于近期上市。這兩條消息共同為阿里云在山城重慶創造了一個良好的開端。其中，新福特Maverick被阿里云總裁胡曉明認為是一個極其重要的里程碑事件。胡曉明表示：“這是全球汽車巨頭首次使用中國的汽車操作系統，這意味著中國軟件可以作為標準解決方案在世界上應用。”此外，AliOS產品總監劉鑫還與新智家分享了一段數據：目前，AliOS的加載能力已達70萬。劉鑫認為，盡管與手機相比，70萬的數字對智能汽車行業來說非常可觀，在智能汽車終端占據了一定的優勢。而且未來還會有更多的增長空間。這份成績單也是基于AliOS在過去四年中的積累。劉鑫告訴新智家：“AliOS在客戶和OEM之間做了很多工作。其中AliOS和Zebra有一個種馬小組，由熱情的早期用戶組成，進行早期內部測試，收集用戶意見，并迅速改進。”此外，AliOS還處理軟硬件兩個方面。在軟件層面，產品可以通過OTA或輕量級軟件服務的在線升級快速運行；

在硬件層面，以前的原始設備制造商通過集成進行升級。集成的方式是將系統拆開，然后將其分包給不同的供應商。這很容易控制成本和質量，但不利于整體創新。在這方面，阿里和上汽集團進行了新的嘗試和突破。劉鑫對新智家說：“AliOS和SAIC之前也進行了非常深入的合作，這有利于整個系統的更高集成度。而且很容易打通AliOS內部的各個關節。以如何打通語音和導航之間的深度為例。如果是一家只做語音的公司，要打通導航之間的障礙會有很多障礙發音和聲音。AliOS背靠整個阿里集團，阿里背后有一條完整的生態鏈。“如今，阿里已經滲透到汽車的整個產業鏈，包括操作系統、云計算、地圖導航、高精度定位和自動駕駛。高德地圖、斑馬網絡、千尋定位等汽車鏈企業也已成為阿里汽車生態鏈的一員。因此，AliOS可以整合各方面的資源，打通不同產品之間的邊界，覆蓋用戶出行時會遇到的場景，從整個操作系統的宏觀層面進行更多創新嘗試，然后快速迭代。

除了自身的積累，AliOS還在服務平臺中整合了一些外部服務，引入了第三方開發者，逐漸豐富了出行生態。關于如何吸引更多的開發者，劉鑫認為：“對于開發者來說，最重要的是用戶數量，AliOS在用戶數量上有很大優勢，AliOS未來將與Zebra一起努力。AliOS于2014年開始探索車載操作系統，其首動器優勢將在未來逐漸顯現。此外，AliOS將在開發生態方面更好地支持H5的生態開發人員來說，試錯成本會更低。“除了在前裝市場上與斑馬聯手，后裝也是AliOS努力的一點。在后市場，劉鑫認為中國有一個龐大的庫存汽車市場，一些庫存汽車有很強的需求，無法很好地滿足，比如不能使用語音控制導航等，這在便利性方面存在很大缺陷。有鑒于此ar市場，AliOS更傾向于升級純粹的互聯網內容，并擴展內容的豐富性。例如，音樂庫的全面性、新聞的播放、有聲讀物的收購等，豐富了存量車的全車娛樂生態。后續升級的方式可以通過OTA對服務進行更新。麥肯錫全球研究所的調查顯示，中國79%的消費者對車內互聯有需求。因此，整個車聯網市場足夠龐大，也有足夠的想象力。70萬元只是一個起點，AliOS正面臨著更廣闊的未來。一場以電動化、智能化、網聯化為特征的汽車企業數字化轉型正在悄然展開，影響著整個汽車行業的格局。

在這場汽車轉型之戰中，互聯網巨頭們開始出擊。事實上，Ali AliOS是最早的，布局也是最早的。其中，榮威RX5是阿里和上汽用兩年時間打造的第一款互聯網汽車，也是第一款拋出“互聯網汽車”概念的汽車，一炮而紅。從那時起，原始設備制造商和互聯網巨頭都看到了車載系統的活力和潛力。AliOS也已經深入車聯網領域近四年。在這四年里，AliOS對汽車的交互和安全有了新的理解，并為車載系統的未來開辟了清晰的道路。

AliOS在智博會上也收獲頗豐。8月23日，阿里與小康實業集團有限公司正式簽署戰略合作協議。雙方將開展全方位合作，共同推進汽車產業數字化、智能化、網絡化應用合作和產業化合作。一天后，阿里巴巴高級副總裁兼AliOS總裁胡曉明宣布……

d在云棲大會重慶峰會上，阿里與福特合作體系下的首款車型新福特Maverick將搭載基于AliOS的斑馬智行互聯網汽車系統，并將于近期上市。這兩條消息共同為阿里云在山城重慶創造了一個良好的開端。其中，新福特Maverick被阿里云總裁胡曉明認為是一個極其重要的里程碑事件。胡曉明表示：“這是全球汽車巨頭首次使用中國的汽車操作系統，這意味著中國軟件可以作為標準解決方案在世界上應用。”此外，AliOS產品總監劉鑫還與新智家分享了一段數據：目前，AliOS的加載能力已達70萬。劉鑫認為，盡管與手機相比，70萬的數字對智能汽車行業來說非常可觀，在智能汽車終端占據了一定的優勢。而且未來還會有更多的增長空間。這份成績單也是基于AliOS在過去四年中的積累。劉鑫告訴新智家：“AliOS在客戶和OEM之間做了很多工作。其中AliOS和Zebra有一個種馬小組，由熱情的早期用戶組成，進行早期內部測試，收集用戶意見，并迅速改進。”此外，AliOS還處理軟硬件兩個方面。在軟件層面，產品可以通過OTA或輕量級軟件服務的在線升級快速運行；在硬件層面，以前的原始設備制造商通過集成進行升級。集成的方式是將系統拆開，然后將其分包給不同的供應商。這很容易控制成本和質量，但不利于整體創新。在這方面，阿里和上汽集團進行了新的嘗試和突破。劉鑫對新智家說：“AliOS和SAIC之前也進行了非常深入的合作，這有利于整個系統的更高集成度。而且很容易打通AliOS內部的各個關節。以如何打通語音和導航之間的深度為例。如果是一家只做語音的公司，要打通導航之間的障礙會有很多障礙發音和聲音。AliOS背靠整個阿里集團，阿里背后有一條完整的生態鏈。“如今，阿里已經滲透到汽車的整個產業鏈，包括操作系統、云計算、地圖導航、高精度定位和自動駕駛。高德地圖、斑馬網絡、千尋定位等汽車鏈企業也已成為阿里汽車生態鏈的一員。因此，AliOS可以整合各方面的資源，打通不同產品之間的邊界，覆蓋用戶出行時會遇到的場景，從整個操作系統的宏觀層面進行更多創新嘗試，然后快速迭代。

除了自身的積累，AliOS還在服務平臺中整合了一些外部服務，引入了第三方開發者，逐漸豐富了出行生態。關于如何吸引更多的開發者，劉鑫認為：“對于開發者來說，最重要的是用戶數量，AliOS在用戶數量上有很大優勢，AliOS未來將與Zebra一起努力。AliOS于2014年開始探索車載操作系統，其首動器優勢將在未來逐漸顯現。此外，AliOS將在開發生態方面更好地支持H5的生態開發人員來說，試錯成本會更低。“除了在前裝市場上與斑馬聯手，后裝也是AliOS努力的一點。在后市場，劉鑫認為中國有一個龐大的庫存汽車市場，一些庫存汽車有很強的需求，無法很好地滿足，比如不能使用語音控制導航等，這在便利性方面存在很大缺陷。有鑒于此ar市場，AliOS更傾向于升級純粹的互聯網內容，并擴展內容的豐富性。例如，音樂庫的全面性、新聞的播放、有聲讀物的收購等，豐富了存量車的全車娛樂生態。后續升級的方式可以通過OTA對服務進行更新。麥肯錫全球研究所的調查顯示，中國79%的消費者對車內互聯有需求。因此，整個車聯網市場足夠龐大，也有足夠的想象力。70萬元只是一個起點，AliOS正面臨著更廣闊的未來。

標簽：斑馬福特炮榮威榮威RX5

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