與高通“分手”后，恩智浦將重點布局中國市場，業務雙線并進

對于追求高通兩年無果的恩智浦來說，此時汽車電子領域出現的機遇可能有助于其成為下一個“高通”。“目前，我們在汽車半導體市場處于領先地位，未來將努力保持這一優勢。”恩智浦半導體高級副總裁兼汽車電子部首席技術官Lars Reger告訴記者，恩智浦的優勢在于其全面的產品布局，但與高通等公司不同，恩智浦目前擁有26000多名客戶，其生產的芯片并不意味著它只需要一個產品的參考設計平臺，而是需要不同的解決方案。恩智浦是全球最大的半導體制造商之一，在收購飛思卡爾后，它已成為全球最大的MCU和汽車芯片供應商。隨著高通手機芯片業務的頂峰，收購恩智浦是解決其收入過于集中的途徑之一。然而，今年7月25日，高通公司正式宣布將停止收購恩智浦。對于與高通的“分手”，Lars Reger表示，影響有限，恩智浦可以通過技術合作覆蓋更多領域。市場研究公司IC Insights預測，從2016年到2021，汽車電子系統的銷售額將以5.4%的復合年增長率增長，至少到2021，汽車半導體市場將成為最強大的芯片終端應用市場。收購OmniPHY在4日舉行的2018恩智浦未來技術峰會媒體日上，恩智浦宣布收購汽車以太網子系統技術提供商OmniPHY。“未來寬帶將有更多的傳輸需求，所以我們進行了此次收購。”Lars Reger告訴記者，收購OmniPHY將為恩智浦豐富多樣的汽車產品組合帶來高速以太網技術。在恩智浦看來，在對更高數據容量和速度的需求驅動下，汽車網絡正在經歷一場革命，新的先進自動駕駛系統將要求數據傳輸速度超過千兆。對于下一代汽車，目前的計劃需要超過8個攝像頭、高清雷達、激光雷達和V2X功能，這將給當前的汽車網絡帶來嚴峻的數據挑戰。這些要求，再加上現代汽車需要拆分數據以實現車聯網的新商機，將很快使TB級數據處理得到廣泛應用。“自動駕駛時代面臨的一個棘手問題是如何盡快傳輸與汽車相關的數據。到2020年，攝像頭和顯示屏將使汽車中的高速鏈路數量增加到1.5億個，到2030年，自動駕駛汽車系統中的高速鏈路數量將飆升至11億個。”Strategy Analytics全球汽車業務執行董事Ian Riches，說。Lars Reger告訴記者，2017年，全球汽車電子市場規模為345億美元，其中恩智浦以13%的市場份額位居第一。同時，目前汽車行業90%的創新來自電子元器件。到2020年，12%的汽車將是電動汽車，自動駕駛等技術正在迅速普及。在這種行業背景下，恩智浦也在快速調整其汽車業務，核心玩法是在核心領域提供核心產品。（恩智浦半導體高級副總裁兼汽車電子部首席技術官Lars Reger）研發人員增加30%中國市場是恩智浦全球業務布局的重要組成部分。恩智浦中國負責人介紹，過去中國市場的增長速度是全球市場中最快的。在本土研發方面，恩智浦半導體全球營銷高級副總裁、大中華區總裁鄭立表示，過去三年，中國的芯片研發人員數量增長了30%以上，未來將繼續提高本土研發能力，推出本地化產品。“例如，它剛剛推出的一款IMX RT系列產品是中國工程師針對中國市場需求開發的產品。”與此同時，恩智浦也在與中芯國際合作，推動本地化生產，并通過與當地算法公司合作，推動人工智能技術的應用。此外，今年夏天，恩智浦、百度、博泰、北汽等公司達成合作，將恩智浦的安全支付芯片嵌入北汽汽車，從而幫助車輛實現車載安全支付。鄭立在上述會議上還透露，恩智浦正在與阿里巴巴合作。“中國的下一步……

strict主要是兩個部分，一個是汽車電子，另一個是與物聯網相關的方向。“在回答記者的問題時，鄭立表示，在電氣化和數字化的方向上，恩智浦將盡快與供應商達成產品落地，此外，它還將提供適合物聯網應用場景的技術。恩智浦半導體全球銷售和營銷執行副總裁Steve Owen表示：”恩智浦是人工智能和物聯網半導體的領先制造商，一直致力于為整個生態系統提供尖端技術。面對人工智能物聯網和聯網汽車領域的巨大機遇，我們期待與更多中國企業攜手，以恩智浦的頂級技術和創新平臺為基礎，創造更多創新標桿，將中國企業推向國際舞臺，引導商業和技術變革。“對于追求高通兩年無果的恩智浦來說，此時汽車電子領域出現的機遇可能有助于它成為下一個“高通”。”目前，我們在汽車半導體市場處于第一位，未來將努力保持這一優勢。恩智浦半導體高級副總裁兼汽車電子部首席技術官Lars Reger告訴記者，恩智浦的優勢在于其全面的產品布局，但與高通等公司不同，恩智普目前擁有26000多個客戶，其生產的芯片并不意味著它只需要一個產品參考設計平臺，而是需要dif不同的解決方案。恩智浦是全球最大的半導體制造商之一，在收購飛思卡爾后，它已成為全球最大的MCU和汽車芯片供應商。隨著高通手機芯片業務的頂峰，收購恩智浦是解決其收入過于集中的途徑之一。然而，今年7月25日，高通公司正式宣布將停止收購恩智浦。對于與高通的“分手”，Lars Reger表示，影響有限，恩智浦可以通過技術合作覆蓋更多領域。市場研究公司IC Insights預測，從2016年到2021，汽車電子系統的銷售額將以5.4%的復合年增長率增長，至少到2021，汽車半導體市場將成為最強大的芯片終端應用市場。收購OmniPHY在4日舉行的2018恩智浦未來技術峰會媒體日上，恩智浦宣布收購汽車以太網子系統技術提供商OmniPHY。“未來寬帶將有更多的傳輸需求，所以我們進行了此次收購。”Lars Reger告訴記者，收購OmniPHY將為恩智浦豐富多樣的汽車產品組合帶來高速以太網技術。在恩智浦看來，在對更高數據容量和速度的需求驅動下，汽車網絡正在經歷一場革命，新的先進自動駕駛系統將要求數據傳輸速度超過千兆。對于下一代汽車，目前的計劃需要超過8個攝像頭、高清雷達、激光雷達和V2X功能，這將給當前的汽車網絡帶來嚴峻的數據挑戰。這些要求，再加上現代汽車需要拆分數據以實現車聯網的新商機，將很快使TB級數據處理得到廣泛應用。“自動駕駛時代面臨的一個棘手問題是如何盡快傳輸與汽車相關的數據。到2020年，攝像頭和顯示屏將使汽車中的高速鏈路數量增加到1.5億個，到2030年，自動駕駛汽車系統中的高速鏈路數量將飆升至11億個。”Strategy Analytics全球汽車業務執行董事Ian Riches，說。Lars Reger告訴記者，2017年，全球汽車電子市場規模為345億美元，其中恩智浦以13%的市場份額位居第一。同時，目前汽車行業90%的創新來自電子元器件。到2020年，12%的汽車將是電動汽車，自動駕駛等技術正在迅速普及。在這種行業背景下，恩智浦也在快速調整其汽車業務，核心玩法是在核心領域提供核心產品。（恩智浦半導體高級副總裁兼汽車電子部首席技術官Lars Reger）研發人員增加30%中國市場是恩智浦全球業務布局的重要組成部分。恩智浦中國負責人表示，增長率為……

中國市場在過去是全球市場中發展最快的。在本土研發方面，恩智浦半導體全球營銷高級副總裁、大中華區總裁鄭立表示，過去三年，中國的芯片研發人員數量增長了30%以上，未來將繼續提高本土研發能力，推出本地化產品。“例如，它剛剛推出的一款IMX RT系列產品是中國工程師針對中國市場需求開發的產品。”與此同時，恩智浦也在與中芯國際合作，推動本地化生產，并通過與當地算法公司合作，推動人工智能技術的應用。此外，今年夏天，恩智浦、百度、博泰、北汽等公司達成合作，將恩智浦的安全支付芯片嵌入北汽汽車，從而幫助車輛實現車載安全支付。鄭立在上述會議上還透露，恩智浦正在與阿里巴巴合作。“中國區的下一步主要是兩個方面，一個是汽車電子，另一個是與物聯網相關的方向。”鄭莉在回答記者的問題時表示，在電動化和數字化的方向上，恩智浦將盡快與供應商達成產品落地，此外，它將提供適合物聯網應用場景的技術。恩智浦半導體全球銷售和營銷執行副總裁Steve Owen，說：“作為全球領先的人工智能和物聯網半導體制造商，恩智浦一直致力于為整個生態系統提供尖端技術。面對人工智能物聯網和聯網汽車領域的巨大機遇，我們期待著與更多中國企業攜手合作，以恩智浦的頂級技術和創新平臺，將中國企業推向國際舞臺，引導商業和技術變革。"

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