9月6日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2018年第9批）》，其中包括108家企業的288款車型，其中純電動產品101家企業的269款，來自7家企業的9款車型用于插電式混合動力產品，來自8家企業的10款車型用于燃料電池產品。在新能源公交車方面，本批目錄共有42家企業的127款車型入選。與第八批推薦目錄相比，新能源公交車的數量減少了16%。在這批目錄中，11家公交車制造商選擇了3款或更多車型，其余31家公交車制造商則選擇了2款或1款。其中，宇通客車和廣西神龍的入選車型最多，均為12款。所選車型的數量排名如下：
從動力類型來看，純電動公交車在本批目錄中仍占據主要地位，共有118款車型入選，較第八批進一步增加；選定了7輛燃料電池公交車和2輛插電式混合動力公交車。
從動力電池來看，本批次118輛純電動公交車中，快充純電動公交車2輛，非快充純電公交車116輛。其中，兩輛快充純電動公交車分別來自石家莊中博汽車和成都廣通汽車，兩輛公交車均配備鈦酸鋰電池。在116輛非快充純電動公交車中，磷酸鐵鋰電池仍是主流，87%的公交車配備磷酸鐵鋰蓄電池。10%配備了錳酸鋰電池。在剩下的三款車型中，兩輛中國中型牌照巴士配備了錳酸鋰電池和超級電容器，一輛友誼巴士配備了磷酸鐵鋰電池和雙電層電容器。兩輛插電式混合動力公交車中，一輛來自中通客車，配備錳酸鋰電池；
一個來自上海神龍，電池類型尚不清楚。
從電機的角度來看，永磁同步電機仍是主流。
在續航里程方面，除4輛公交車的續航里程不明確外，其余123輛公交車的巡航里程均超過200公里。續航里程最高的車型為安凱HFF61003EV-9純電動城市客車，定速法續航里程達到668公里。
根據新的補貼調整方案，單位負荷能耗（Egg）不應高于0.21 Wh/km kg，重量為0.15-0.21（含）的車輛補貼1倍，重量為0.15 Wh/km公斤及以下的車輛補貼1.1倍。在這一批目錄中，共有79款車型可以獲得埃克1.1倍的補貼，占比67%，明顯高于第八批。其他39款車型獲得1倍補貼。
根據新的補貼調整方案，非快速充電純電動公交車的電池能量密度在115-135（含）Wh/kg時可提高一倍，在135Wh/kg以上時可提高1.1倍。本批目錄中電池能量密度補貼1.1倍的非快充公交車有113輛，占非快充新能源公交車總數的百分之九十七，比例比第八批進一步提高。
根據新的補貼調整方案，快充純電動公交車的快充率高于3C，3C-5C（含）車型補貼0.8倍，5C-5C（包含）車型補貼1倍，15C以上車型補貼1.1倍。在該批次的目錄中，有兩種類型的快充純電動公交車，快充費率為5C-15C（含），補貼系數為1。
總體來看，該批目錄中有78款產品可獲得純電動公交車1.1x1.1=1.21倍補貼系數，36款產品可得到1x1.1=1.1倍補貼，其余4款產品可獲1倍補貼。與第八批推薦的目錄新能源公交車相比，該批目錄公交車的Ekg和電池能量密度的參數和標準有所提高，最高補貼1.21倍的車輛比例更多。9月6日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2018年第9批）》，其中包括108家企業的288款車型，其中純電動產品101家企業的269款，來自7家企業的9款車型用于插電式混合動力產品，來自8家企業的10款車型用于燃料電池產品。在新能源公交車方面，本批目錄共有42家企業的127款車型入選。與第八批推薦目錄相比，新能源公交車的數量減少了16%。在這批目錄中，11家公交車制造商選擇了3款或更多車型，其余31家公交車制造商則選擇了2款或1款。其中，宇通客車和廣西神龍的入選車型最多，均為12款。所選車型的數量排名如下：
從動力類型來看，純電動公交車在本批目錄中仍占據主要地位，共有118款車型入選，較第八批進一步增加；
選定了7輛燃料電池公交車和2輛插電式混合動力公交車。
從動力電池來看，本批次118輛純電動公交車中，快充純電動公交車2輛，非快充純電公交車116輛。其中，兩輛快充純電動公交車分別來自石家莊中博汽車和成都廣通汽車，兩輛公交車均配備鈦酸鋰電池。在116輛非快充純電動公交車中，磷酸鐵鋰電池仍是主流，87%的公交車配備磷酸鐵鋰蓄電池。10%配備了錳酸鋰電池。在剩下的三款車型中，兩輛中國中型牌照巴士配備了錳酸鋰電池和超級電容器，一輛友誼巴士配備了磷酸鐵鋰電池和雙電層電容器。兩輛插電式混合動力公交車中，一輛來自中通客車，配備錳酸鋰電池；一個來自上海神龍，電池類型尚不清楚。
從電機的角度來看，永磁同步電機仍是主流。
在續航里程方面，除4輛公交車的續航里程不明確外，其余123輛公交車的巡航里程均超過200公里。續航里程最高的車型為安凱HFF61003EV-9純電動城市客車，定速法續航里程達到668公里。
根據新的補貼調整方案，單位負荷能耗（Egg）不應高于0.21 Wh/km kg，重量為0.15-0.21（含）的車輛補貼1倍，重量為0.15 Wh/km公斤及以下的車輛補貼1.1倍。在這一批目錄中，共有79款車型可以獲得埃克1.1倍的補貼，占比67%，明顯高于第八批。其他39款車型獲得1倍補貼。
根據新的補貼調整方案，非快速充電純電動公交車的電池能量密度在115-135（含）Wh/kg時可提高一倍，在135Wh/kg以上時可提高1.1倍。本批目錄中電池能量密度補貼1.1倍的非快充公交車有113輛，占非快充新能源公交車總數的百分之九十七，比例比第八批進一步提高。
根據新的補貼調整方案，快充純電動公交車的快充率高于3C，3C-5C（含）車型補貼0.8倍，5C-5C（包含）車型補貼1倍，15C以上車型補貼1.1倍。在該批次的目錄中，有兩種類型的快充純電動公交車，快充費率為5C-15C（含），補貼系數為1。
總體來看，該批目錄中有78款產品可獲得純電動公交車1.1x1.1=1.21倍補貼系數，36款產品可得到1x1.1=1.1倍補貼，其余4款產品可獲1倍補貼。與第八批推薦的目錄新能源公交車相比，該批目錄公交車的Ekg和電池能量密度的參數和標準有所提高，最高補貼1.21倍的車輛比例更多。
標簽：比亞迪
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