隨著汽車技術和互聯網的不斷進步，智能網聯技術已經進入汽車生活。9月5日，以“開放創造未來”為主題的比亞迪全球開發者大會正式召開。
“汽車的智能生態將成為比亞迪未來發展的重要方向。”王傳福在現場表示，“2035年，汽車行業將全面進入智能時代，開放共享將加速汽車從交通工具向移動互聯網終端的轉變。“據悉，大會的成立旨在聯合各行業合作伙伴，共同構建汽車的智能生態-D++生態，并在數百個汽車數據接口開放后，加速汽車從交通工具向移動互聯網終端的轉型。大會主要關注開放和共享，同時備受關注的秦Pro開始預售。帶腿手機DiLink：汽車智能領域的“安卓”“未來，交通只是智能汽車的1%，剩下的99%是大家想象的”。正如王傳福所說，這99%的內容需要每個人去想象。作為汽車3.0時代真正開源的車內智能開發平臺，DiLink智能網聯系統將重新定義行業內的車聯網思維，對外開放341個傳感器和66個控制權。
在全球范圍內，這是汽車傳感系統和執行系統的首次大規模開放，比亞迪也將成為世界上第一家開放汽車硬件系統的汽車企業。通過技術和資源的整合，DiLink智能網聯系統已經成為功能汽車和智能汽車的分水嶺，擁有Di平臺、Di云、Di生態和Di開放四個模塊。同時，DiLink智能網聯系統將重新定義行業內的車聯網思維，讓更多開發者的智慧匯聚在一起進行開放共享，最終走向繁榮，這也是比亞迪全球開發者大會的意義所在。未來，消費者將享受更智能、更豐富的汽車生態應用，并接受更方便、更省心的出行方式。比亞迪表示，到2018年底，將有近50萬輛汽車擁有開放的DiLink系統。屆時，DiLink將成為比亞迪在汽車智能領域的“安卓”級布局。“如果電動化是汽車革命的上半場。那么，下半場將是智能化和網絡化。在布局的下半場，比亞迪的戰略是開放。”王傳福先生對汽車行業的發展做出了前瞻性預測。“技術開放才能更繁榮。”汽車行業it強人：開放共話，共話比亞迪在新能源制造領域的優勢。從2008年的第一代雙模電動車技術，到2013年以542為核心的第二代雙模技術，再到新一代唐搭載的第三代雙模技術。比亞迪展示了一家研發實力雄厚的制造商如何在IT制造和汽車領域整合優勢。據比亞迪高級副總裁連玉波介紹，比亞迪第三代雙模技術在動力、經濟性、乘坐舒適性和NVH四個性能領域帶來了全面提升。由渦輪增壓發動機、混合動力變速器、BSG電機和前后驅動電機組成的動力系統具有超越V8發動機的動力性能，但油耗可比行業同類車型低30%，乘坐舒適性和NVH性能也達到了行業領先水平。
在發布會上，王傳福表示，一年一度的蘋果WWDC開發者大會和谷歌I/O開發者大會將成為程序員們的盛大節日，像燈塔一樣指引著全球IT行業的方向。很快，我們也將看到這一幕在汽車行業上演，而這一次，來自中國的比亞迪將站在舞臺中央。比亞迪秦Pro開啟預售在今天的比亞迪全球開發者大會上，全新秦Pro也開啟了預售，并率先搭載了一個全新的開放平臺，讓汽車真正實現互聯互通，全面開啟新體驗……
未來的旅行。燃油版自動變速器的預估價格為11萬，新能源版的預估價格則為18萬。
這款新一代秦Pro的設計是前奧迪設計總監艾格設計的“龍臉”設計語言在比亞迪汽車上的首次體現。在裝扮了最新的家族設計風格后，時尚、運動和中國元素得到了適當的應用，這使得消費者改變了以前對秦系車型甚至比亞迪汽車的看法。作為比亞迪智能出行的落地車型，秦Pro搭載了全新的開放平臺，未來將創造無限的應用服務，讓汽車真正實現互聯互通，為消費者的汽車生活帶來更多便利和樂趣，全面開啟未來新的出行體驗。全球開發者大會的舉辦，是比亞迪從電池領域進軍汽車行業后的又一次跨界。這一跨越對比亞迪本身和整個中國汽車工業都將具有重要意義。隨著汽車技術和互聯網的不斷進步，智能網聯技術已經進入汽車生活。9月5日，以“開放創造未來”為主題的比亞迪全球開發者大會正式召開。
“汽車的智能生態將成為比亞迪未來發展的重要方向。”王傳福在現場表示，“2035年，汽車行業將全面進入智能時代，開放共享將加速汽車從交通工具向移動互聯網終端的轉變。“據悉，大會的成立旨在聯合各行業合作伙伴，共同構建汽車的智能生態-D++生態，并在數百個汽車數據接口開放后，加速汽車從交通工具向移動互聯網終端的轉型。大會主要關注開放和共享，同時備受關注的秦Pro開始預售。帶腿手機DiLink：汽車智能領域的“安卓”“未來，交通只是智能汽車的1%，剩下的99%是大家想象的”。正如王傳福所說，這99%的內容需要每個人去想象。作為汽車3.0時代真正開源的車內智能開發平臺，DiLink智能網聯系統將重新定義行業內的車聯網思維，對外開放341個傳感器和66個控制權。
在全球范圍內，這是汽車傳感系統和執行系統的首次大規模開放，比亞迪也將成為世界上第一家開放汽車硬件系統的汽車企業。通過技術和資源的整合，DiLink智能網聯系統已經成為功能汽車和智能汽車的分水嶺，擁有Di平臺、Di云、Di生態和Di開放四個模塊。同時，DiLink智能網聯系統將重新定義行業內的車聯網思維，讓更多開發者的智慧匯聚在一起進行開放共享，最終走向繁榮，這也是比亞迪全球開發者大會的意義所在。未來，消費者將享受更智能、更豐富的汽車生態應用，并接受更方便、更省心的出行方式。比亞迪表示，到2018年底，將有近50萬輛汽車擁有開放的DiLink系統。屆時，DiLink將成為比亞迪在汽車智能領域的“安卓”級布局。“如果電動化是汽車革命的上半場。那么，下半場將是智能化和網絡化。在布局的下半場，比亞迪的戰略是開放。”王傳福先生對汽車行業的發展做出了前瞻性預測。“技術開放才能更繁榮。”汽車行業it強人：開放共話，共話比亞迪在新能源制造領域的優勢。從2008年的第一代雙模電動車技術，到2013年以542為核心的第二代雙模技術，再到新一代唐搭載的第三代雙模技術。比亞迪展示了一家研發實力雄厚的制造商如何在IT制造和汽車領域整合優勢。據比亞迪高級副總裁連玉波介紹，比亞迪的第三代雙模技術帶來了全面的……
ve在動力、經濟性、乘坐舒適性和NVH四個性能領域進行了改進。由渦輪增壓發動機、混合動力變速器、BSG電機和前后驅動電機組成的動力系統具有超越V8發動機的動力性能，但油耗可比行業同類車型低30%，乘坐舒適性和NVH性能也達到了行業領先水平。
在發布會上，王傳福表示，一年一度的蘋果WWDC開發者大會和谷歌I/O開發者大會將成為程序員們的盛大節日，像燈塔一樣指引著全球IT行業的方向。很快，我們也將看到這一幕在汽車行業上演，而這一次，來自中國的比亞迪將站在舞臺中央。比亞迪秦Pro開啟預售在今天的比亞迪全球開發者大會上，全新秦Pro也開啟預售，并率先搭載全新的開放平臺，讓汽車真正實現互聯互通，為未來出行全面開辟新體驗。燃油版自動變速器的預估價格為11萬，新能源版的預估價格則為18萬。
這款新一代秦Pro的設計是前奧迪設計總監艾格設計的“龍臉”設計語言在比亞迪汽車上的首次體現。在裝扮了最新的家族設計風格后，時尚、運動和中國元素得到了適當的應用，這使得消費者改變了以前對秦系車型甚至比亞迪汽車的看法。作為比亞迪智能出行的落地車型，秦Pro搭載了全新的開放平臺，未來將創造無限的應用服務，讓汽車真正實現互聯互通，為消費者的汽車生活帶來更多便利和樂趣，全面開啟未來新的出行體驗。全球開發者大會的舉辦，是比亞迪從電池領域進軍汽車行業后的又一次跨界。這一跨越對比亞迪本身和整個中國汽車工業都將具有重要意義。
在9月5日開幕的比亞迪全球開發者大會上，比亞迪D開放生態正式啟動，比亞迪將攜手百度、360、地平線、Roadstarai等公司，在自動駕駛、智能汽車安全等領域展開深度合作。
1900/1/1 0:00:00隨著汽車智能技術的蓬勃發展，汽車主被動安全融合日益緊密，智慧交通管理要求日益復雜，汽車的產品功能和交通運行方式都發生著巨大變化。
1900/1/1 0:00:00補貼退坡對于新能源客車市場的影響還在繼續。7月的新能源客車市場繼續延續6月的慘淡局面，產銷量雙雙下跌。新能源客車總產量僅3542輛，環比降低2015。
1900/1/1 0:00:009月4日，滴滴出行官方發布公告稱，在深刻吸取順風車重大安全事故教訓后，為保障出行安全和司乘雙方的合法權益，加快合規化進程，將于2018年9月4日啟動安全大整治。
1900/1/1 0:00:00面對“新四化”浪潮，歐洲和日本的代表企業規劃出了兩條風格迥異的發展之路兩家來自歐洲的企業更注重融入中國，兩家日本企業則更注重在合作中的主導地位。目前來看，這兩類企業在中國均取得了長足的發展。
1900/1/1 0:00:00“天價私有化”曲終人散后，特斯拉遭華爾街兩家投行唱衰，疊加梅賽德斯奔馳進軍電動車領域帶來正面對抗，該公司股價迎來三個月新低。與此同時，特斯拉員工們還受訪爆料“血汗工廠”之中的種種“非人生活”。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航