在“天價私有化”歌曲結束后，特斯拉被華爾街兩家投資銀行演唱，梅賽德斯-奔馳加入電動汽車領域帶來了積極的對抗。該公司的股價創下了三個月來的新低。與此同時，特斯拉員工也接受了采訪，揭露了“血汗工廠”里的各種“非人生活”。9月4日（星期二），特斯拉開盤前下跌超過2%，開盤后一路下跌，最終收盤下跌4.21%。其股價不到289美元，為5月21日以來的最低水平。自私有化鬧劇以來，特斯拉的市值已經損失了近四分之一，目前還不到500億美元。今年到目前為止，特斯拉股價下跌了9.8%。更令人不安的是，投資者認為特斯拉的信用風險正在上升，債務負擔正在迅速增長，現金余額持續下降。周二，特斯拉2025年到期債券價格跌至87.15美元的歷史新低。
在此之前，高盛以電動汽車行業競爭加劇和美國聯邦稅收優惠取消為由，將特斯拉評為“已售出”。未來六個月的目標價格為210美元，比上周五的收盤價低30%。高盛分析師David Tamberrino指出，在20世紀20年代初至中期，更多的傳統汽車制造商和初創企業將推出多種電動汽車，車型和價位的選擇范圍更廣，行業競爭加劇將給特斯拉電動汽車銷售帶來壓力。因此，高盛對特斯拉的執行力、實現生產和毛利潤目標的能力以及產生自由現金流的能力持悲觀態度。此外，一直看好特斯拉的摩根士丹利分析師Adam Jonas也發布了一份研究報告稱，特斯拉共享出行/自動駕駛出租車業務的價值遠不及谷歌子公司Waymo，因此他降低了對這一潛在業務的初步預測。除了無人駕駛汽車，成熟的大型汽車制造商也紛紛來到特斯拉。周二，梅賽德斯-奔馳推出了首款純電動SUV——EQC系列，并發布了電動汽車品牌EQ。此舉旨在挑戰特斯拉Model X在高端豪華電動汽車市場的領先地位。在外部壓力蜂擁而至的同時，特斯拉內部員工的壓力也非常大。特斯拉的42名現任和前任員工接受了《商業內幕》的采訪，揭示了這輛知名電動汽車背后不為人知的日常生活：員工的作息平衡程度是“不可預測的”——他們太忙了，無法在地板上上上廁所，但他們仍然對馬斯克有著狂熱的崇拜；
馬斯克本人“想做什么就做什么”，甚至在沒有佩戴安全設備的情況下與約會對象在工廠里閑逛，并在會議室舉行了一場浪漫的晚宴。作為一家初創公司，特斯拉有著高昂的士氣和渴望的企業文化。但這一切都是以員工被迫長期工作為代價的。一位接受采訪的X型焊工每天工作10到12個小時。他說，“有些人工作兩個小時就辭職了，有些人一周后就辭職了。”除了工作時間，特斯拉工廠的工作環境也受到了批評。擁有2400多名員工的特斯拉Gigafactory有一個奇跡：由于廁所短缺，上廁所的隊伍往往很長，有些人干脆把衛生紙放在地上，直接在公共場合上廁所。繁忙的工作顯然會使員工失去個人生命。在職業評論網站Glassdoor上，特斯拉在“工作與生活平衡”類別中的得分僅為2.6。同時，公司員工的平均任期為2.1年，遠低于蘋果等科技巨頭的5年。自愿離職的員工不在少數，馬斯克當場解雇員工的習慣也令人不安。盡管一些員工確信馬斯克確實是個天才，所有人甚至為馬斯克在季度會議上的演講鼓掌，但也有人認為他不是最好的領導者。“他非常糟糕，執行力和管理都非常糟糕。特斯拉的整體管理結構非常無能和糟糕。”一位特斯拉前高管這樣說道。在“天價私有化”歌曲結束后，特斯拉被華爾街兩家投資銀行演唱，梅賽德斯-奔馳加入電動汽車領域帶來了積極的對抗。該公司的股價創下了三個月來的新低。與此同時，特斯拉員工也接受了采訪，揭露了“血汗工廠”里的各種“非人生活”。9月4日（星期二），特斯拉開盤前下跌超過2%，開盤后一路下跌，最終收盤下跌4.21%。其股價不到289美元，為5月21日以來的最低水平。自私有化鬧劇以來，特斯拉的市值已經損失了近四分之一，目前還不到500億美元。今年到目前為止，特斯拉股價下跌了9.8%。更令人不安的是，投資者認為特斯拉的信用風險正在上升，債務負擔正在迅速增長，現金余額持續下降。周二，特斯拉2025年到期債券價格跌至87.15美元的歷史新低。
在此之前，高盛以電動汽車行業競爭加劇和美國聯邦稅收優惠取消為由，將特斯拉評為“已售出”。未來六個月的目標價格為210美元，比上周五的收盤價低30%。高盛分析師David Tamberrino指出，在20世紀20年代初至中期，更多的傳統汽車制造商和初創企業將推出多種電動汽車，車型和價位的選擇范圍更廣，行業競爭加劇將給特斯拉電動汽車銷售帶來壓力。因此，高盛對特斯拉的執行力、實現生產和毛利潤目標的能力以及產生自由現金流的能力持悲觀態度。此外，一直看好特斯拉的摩根士丹利分析師Adam Jonas也發布了一份研究報告稱，特斯拉共享出行/自動駕駛出租車業務的價值遠不及谷歌子公司Waymo，因此他降低了對這一潛在業務的初步預測。除了無人駕駛汽車，成熟的大型汽車制造商也紛紛來到特斯拉。周二，梅賽德斯-奔馳推出了首款純電動SUV——EQC系列，并發布了電動汽車品牌EQ。此舉旨在挑戰特斯拉Model X在高端豪華電動汽車市場的領先地位。在外部壓力蜂擁而至的同時，特斯拉內部員工的壓力也非常大。特斯拉的42名現任和前任員工接受了《商業內幕》的采訪，揭示了這輛知名電動汽車背后不為人知的日常生活：員工的作息平衡程度是“不可預測的”——他們太忙了，無法在地板上上上廁所，但他們仍然對馬斯克有著狂熱的崇拜；
馬斯克本人“想做什么就做什么”，甚至在沒有佩戴安全設備的情況下與約會對象在工廠里閑逛，并在會議室舉行了一場浪漫的晚宴。作為一家初創公司，特斯拉有著高昂的士氣和渴望的企業文化。但這一切都是以員工被迫長期工作為代價的。一位接受采訪的X型焊工每天工作10到12個小時。他說，“有些人工作兩個小時就辭職了，有些人一周后就辭職了。”除了工作時間，特斯拉工廠的工作環境也受到了批評。擁有2400多名員工的特斯拉Gigafactory有一個奇跡：由于廁所短缺，上廁所的隊伍往往很長，有些人干脆把衛生紙放在地上，直接在公共場合上廁所。繁忙的工作顯然會使員工失去個人生命。在職業評論網站Glassdoor上，特斯拉在“工作與生活平衡”類別中的得分僅為2.6。同時，公司員工的平均任期為2.1年，遠低于蘋果等科技巨頭的5年。自愿離職的員工不在少數，馬斯克當場解雇員工的習慣也令人不安。盡管一些員工確信馬斯克確實是個天才，所有人甚至為馬斯克在季度會議上的演講鼓掌，但也有人認為他不是最好的領導者。“他非常糟糕，執行力和管理都非常糟糕。特斯拉的整體管理結構非常無能和糟糕。”一位特斯拉前高管這樣說道。
隨著汽車技術和互聯網的不斷進步，智能網聯技術走入車生活，9月5日，以“開放創未來”為主題的比亞迪全球開發者大會應運而生。“汽車智慧生態將成為比亞迪汽車未來發展的重要方向。
1900/1/1 0:00:009月4日，滴滴出行官方發布公告稱，在深刻吸取順風車重大安全事故教訓后，為保障出行安全和司乘雙方的合法權益，加快合規化進程，將于2018年9月4日啟動安全大整治。
1900/1/1 0:00:00面對“新四化”浪潮，歐洲和日本的代表企業規劃出了兩條風格迥異的發展之路兩家來自歐洲的企業更注重融入中國，兩家日本企業則更注重在合作中的主導地位。目前來看，這兩類企業在中國均取得了長足的發展。
1900/1/1 0:00:00背上氧氣瓶就能上4768米的昆侖山，踏入378的牙克石義無反顧，70的吐魯番腹地早已成為第二個家，威馬汽車的工程師們不是在測試，就是在去測試的路上。新造車企業近期一直處于風口浪尖。
1900/1/1 0:00:009月3日，工業和信息化部裝備工業發展中心發布了《關于對擬上報企業清單進行公示的通知》，擬將停止生產新能源汽車產品12個月及以上的企業名單上報。
1900/1/1 0:00:008月29日，AWC2018新能源材料及關鍵元器件技術大會落幕。比亞迪鋰電事業部副總裁沈晞論述了動力電池發展趨勢。以下為發言實錄：我今天主要想談兩個主題，希望能對產業有提醒的作用。
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