一電調查 | 超半數調查者愿買新勢力，43%的人愿在體驗店購車

蔚來計劃美股IPO，FF91首款量產車下線，威馬EX5自燃事件發酵。。。看來造車的新動力永遠不會缺少話題。9月4日至9日，第一電氣網推出“造車新勢力。你怎么看？”調查活動，本次調查共收到1057份有效樣本。結果顯示，超過一半的受訪者表示愿意考慮購買造車新勢力，43%的消費者愿意在體驗店購買汽車。蔚來已經成為消費者最熟悉的造車新勢力。在本次調查中，蔚來以82.8%的高得票率獲得了最熟悉的造車新勢力冠軍。最近忙于IPO的蔚來認為，這種熱度還會持續一段時間。排在第二位的是Xpeng Motors。今年8月品牌日當天，其董事長兼首席執行官何小鵬發布的“PPT炸彈”似乎也獲得了不少關注。令人意外的是，魏瑪汽車以58.9%的得票率超過了FF、奇點、云度等企業，排名第三。我想知道這是否是因為最近的負面新聞給魏瑪帶來了曝光。

有關剩余的知名度排名，請參閱下圖：

40%的消費者對新勢力持中立態度，認為他們不能一概而論。在對造車新勢力印象的調查中，27.8%的消費者認為新勢力對決定汽車未來方向具有顛覆性，33.8%的消費者表示目前無法理解，無法輕易判斷。從結果來看，造車新勢力在很大程度上扭轉了人們對“PPT造車”的固有印象。我相信很大的原因是近年來許多新勢力都推出了自己的產品，讓消費者看到他們造車的態度。

然而，也有受訪者表示，在造車新勢力中，“有些專注于造車，但大多數是迎合電力潮流的新人”，“幾個還可以，幾個顯然賺錢”。。。結果還顯示，19.9%的受訪者仍然認為新勢力是“傻瓜”，這表明在消費者心中，他們對造車新勢力都有自己的判斷標準，最終只能靠產品說話。

一半的受訪者愿意考慮新勢力，售后服務問題是其痛點。在受訪者中，52.3%的消費者表示如果買車會考慮打造新勢力，其中20-25歲的受訪者中有72.22%的人表示會考慮購買。

在考慮購買造車新勢力品牌的原因中，“高智能”、“更高性價比”、“外觀和個性炫酷”位列前三，這也與造車新力量宣傳的特點相一致；

在不考慮購買新品牌的原因中，“質量不可靠”、“售后服務難以保證”和“擔心續航能力”位列前三。就質量和續航而言，消費者普遍對新能源汽車感到擔憂，而對售后服務的擔憂則源于對新品牌的不信任。與新品牌相比，消費者更愿意選擇。

高端車型的市場份額較小，低端車型仍然是價格接受度的主力軍。32.9%的受訪者選擇10-15萬的價格區間，這是所有可選區間中最高的。加上10萬元以內13.9%和15-20萬元以內30.4%，77.2%的受訪者接受的新型動力汽車價格區間在20萬元以內。盡管許多受訪者選擇“高智能”、“酷炫的外觀和個性”以及“喜歡嘗試新事物”作為考慮購買新動力汽車的原因，但當談到真金白銀時，大多數消費者表示他們不會花很多錢購買新動力車。

近一半的受訪者愿意選擇體驗店購車，而女性消費者更喜歡4S店。43%的受訪者表示愿意選擇體驗店。令人驚訝的是，53.54%的男性受訪者更喜歡選擇體驗店，而只有23.08%的女性受訪者愿意選擇體驗店。隨著造車新勢力的崛起，體驗店的新模式也開始進入我們的視野。與模型4S店相比，體驗店的定位是我們可以和朋友聊天、喝咖啡和吃甜點、放松身心的地方。對于企業來說，希望通過這種符合當今年輕人社會習慣的方式，達到品牌營銷效果，從而決定許多購車者的最終購買意愿。然而，體驗店并非沒有缺點，而且功能單一。與4S店集銷售和售后服務于一體不同，維修的便利性直接決定了用戶體驗。許多體驗店都位于城市商業區，數量很少，這對許多真正想買車取車的用戶來說并不好。距離問題會讓很多消費者放棄體驗店。對于許多家庭來說，女性往往是最終購車的決策者，但她們對汽車的熱情往往低于男性。許多接受調查的女性表示，她們不想在汽車的選擇上花費太多時間，在決定品牌車型后，她們更愿意去最近的4S店試駕。如果僅僅從社會功能的角度來看，女性消費者可能更愿意選擇甜品店。

基于對本次調查有效樣本結果的統計綜合，消費者對新造車動力的熟悉程度有所提高，超過一半的消費者表示愿意在購車時考慮新動力的品牌。考慮購買的原因也與新造車動力企業看重的要點一致。但在價格層面，定位高端新動力品牌并不被大多數消費者所接受。如何讓消費者有更好的用戶體驗，如何讓銷售終端既有重視用戶的體驗店體驗，又有4S店的便利，也是新勢力的課題。樣本顯示，在本次調查中，受訪者的年齡組為26-40歲。在1057份有效樣本中，65.6%為男性，34.4%為女性。

蔚來計劃美股IPO，FF91首款量產車下線，魏瑪EX5自燃發酵。。。看來造車的新動力永遠不會缺少話題。9月4日至9日，第一電氣網推出“造車新勢力。你怎么看？”調查活動，本次調查共收到1057份有效樣本。結果顯示，超過一半的受訪者表示……

不愿考慮購買新的造車勢力，43%的消費者愿意在體驗店購買汽車。蔚來已經成為消費者最熟悉的造車新勢力。在本次調查中，蔚來以82.8%的高得票率獲得了最熟悉的造車新勢力冠軍。最近忙于IPO的蔚來認為，這種熱度還會持續一段時間。排在第二位的是Xpeng Motors。今年8月品牌日當天，其董事長兼首席執行官何小鵬發布的“PPT炸彈”似乎也獲得了不少關注。令人意外的是，魏瑪汽車以58.9%的得票率超過了FF、奇點、云度等企業，排名第三。我想知道這是否是因為最近的負面新聞給魏瑪帶來了曝光。

有關剩余的知名度排名，請參閱下圖：

40%的消費者對新勢力持中立態度，認為他們不能一概而論。在對造車新勢力印象的調查中，27.8%的消費者認為新勢力對決定汽車未來方向具有顛覆性，33.8%的消費者表示目前無法理解，無法輕易判斷。從結果來看，造車新勢力在很大程度上扭轉了人們對“PPT造車”的固有印象。我相信很大的原因是近年來許多新勢力都推出了自己的產品，讓消費者看到他們造車的態度。

然而，也有受訪者表示，在造車新勢力中，“有些專注于造車，但大多數是迎合電力潮流的新人”，“幾個還可以，幾個顯然賺錢”。。。結果還顯示，19.9%的受訪者仍然認為新勢力是“傻瓜”，這表明在消費者心中，他們對造車新勢力都有自己的判斷標準，最終只能靠產品說話。

一半的受訪者愿意考慮新勢力，售后服務問題是其痛點。在受訪者中，52.3%的消費者表示如果買車會考慮打造新勢力，其中20-25歲的受訪者中有72.22%的人表示會考慮購買。

在考慮購買造車新勢力品牌的原因中，“高智能”、“更高性價比”、“外觀和個性炫酷”位列前三，這也與造車新力量宣傳的特點相一致；

在不考慮購買新品牌的原因中，“質量不可靠”、“售后服務難以保證”和“擔心續航能力”位列前三。就質量和續航而言，消費者普遍對新能源汽車感到擔憂，而對售后服務的擔憂則源于對新品牌的不信任。與新品牌相比，消費者更愿意選擇。

高端車型的市場份額較小，低端車型仍然是價格接受度的主力軍。32.9%的受訪者選擇10-15萬的價格區間，這是所有可選區間中最高的。加上10萬元以內13.9%和15-20萬元以內30.4%，77.2%的受訪者接受的新型動力汽車價格區間在20萬元以內。盡管許多受訪者選擇“高智能”、“酷炫的外觀和個性”以及“喜歡嘗試新事物”作為考慮購買新動力汽車的原因，但當談到真金白銀時，大多數消費者表示他們不會花很多錢購買新動力車。

近一半的受訪者愿意選擇體驗店購車，而女性消費者更喜歡4S店。43%的受訪者表示愿意選擇體驗店。令人驚訝的是，53.54%的男性受訪者更喜歡選擇體驗店，而只有23.08%的女性受訪者愿意選擇體驗店。隨著造車新勢力的崛起，體驗店的新模式也開始進入我們的視野。與模型4S店相比，體驗店的定位是我們可以和朋友聊天、喝咖啡和吃甜點、放松身心的地方。對于企業來說，希望通過這種符合當今年輕人社會習慣的方式，達到品牌營銷效果，從而決定許多購車者的最終購買意愿。然而，體驗店并非沒有缺點，而且功能單一。與4S店集銷售和售后服務于一體不同，維修的便利性直接決定了用戶體驗。許多體驗店都位于城市商業區，數量很少，這對許多真正想買車取車的用戶來說并不好。距離問題會讓很多消費者放棄體驗店。對于許多家庭來說，女性往往是最終購車的決策者，但她們對汽車的熱情往往低于男性。許多接受調查的女性表示，她們不想在汽車的選擇上花費太多時間，在決定品牌車型后，她們更愿意去最近的4S店試駕。如果僅僅從社會功能的角度來看，女性消費者可能更愿意選擇甜品店。

基于對本次調查有效樣本結果的統計綜合，消費者對新造車動力的熟悉程度有所提高，超過一半的消費者表示愿意在購車時考慮新動力的品牌。考慮購買的原因也與新造車動力企業看重的要點一致。但在價格層面，定位高端新動力品牌并不被大多數消費者所接受。如何讓消費者有更好的用戶體驗，如何讓銷售終端既有重視用戶的體驗店體驗，又有4S店的便利，也是新勢力的課題。樣本顯示，在本次調查中，受訪者的年齡組為26-40歲。在1057份有效樣本中，65.6%為男性，34.4%為女性。

標簽：蔚來小鵬比亞迪云度威馬汽車

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