知豆汽車：連年虧損欠薪裁員 到底還能走多遠

知豆汽車在拖欠工資和裁員的情況下還能走多遠？知豆汽車作為第一批進入新能源汽車市場的公司，最近遇到了一些麻煩。由于撤銷通知，其智斗智信科技有限公司有限公司出現了員工危機。據網絡報道，知豆知信的80多名員工已經三個月沒有拿到工資了。8月初，他們還被臨時通知，北京的辦公室將被取消，員工要么向浙江寧海總部報到，要么自愿離職。8月27日，《新京報》記者走訪北京辦事處發現，知豆知信的辦公室里只有10人左右，該辦公室已有近80人。此外，知豆在寧波和蘭州等生產基地的員工也要求支付工資。另據報道，知豆將吉利視為“救命稻草”，正在尋求吉利增資。業內質疑，即使吉利是“后盾”，知豆汽車在新能源汽車的道路上還能走多遠。

知豆知信的員工表示，半個月前，該公開信息被暫停。智斗智信于2014年12月29日注冊成立，是新能源汽車企業智斗電動汽車有限公司有限公司的全資子公司，主要負責智斗在汽車聯網等技術領域的研發。8月23日，網傳知豆知信80多名員工三個月未領工資的消息。8月初，員工被臨時告知，由于月底房租到期，北京辦事處被取消，公司領導和員工要么向總部報到，要么自愿離職，只有自愿離職的員工才能獲得三個月的未付工資，該公司也不會給予任何額外的補償。8月27日，新京報記者走訪了位于北京市海淀區五道口附近的知豆知信辦公室，當時只有大約10人還在車站。知豆知信的一名員工表示，“半個月前，公司的所有工作都暫停了，員工開始尋找新的工作。目前辦公室的人也在找工作，幾乎沒有人會去總部。”該員工表示，大多數員工已經在北京扎根，只能選擇另找工作。一位在五道口辦事處工作的知豆汽車銷售公司員工告訴新京報記者，“大多數員工都理解公司的決定。畢竟，公司目前的發展存在一些問題，裁撤也是不得已而為之。”據了解，根據知豆汽車此前在員工中發布的退出通知，廢除后，位于北京市海淀區五道口的北京智斗汽車銷售有限公司有限公司的員工將遷至公司注冊地北京市東城區金寶街。知豆知信的所有員工將被轉移到知豆總部所在的浙江寧海。事實上，知豆拖欠的工資不僅限于本案，在其他地方的其他工廠也存在。新京報記者在近日的《人民日報》“地方領導留言板”上注意到，知豆汽車寧波、蘭州等生產基地的員工也要求領取工資。知豆汽車寧波基地的員工表示，他們已經四個月沒有拿到工資了，工廠也出現了大規模裁員，也沒有任何補償。知豆汽車蘭州基地的員工也在留言中表示，該公司存在拖欠工資的情況。知豆汽車連續多年曝光的欠薪和裁員情況，反映了知豆汽車發展的困境。銷售數據顯示，知豆汽車2015年銷量為2.53萬輛，2016年約2.4萬輛，2017年約4.3萬輛。盡管銷量不斷增長，但知豆汽車仍處于虧損狀態。2017年，時任知豆汽車總裁包文廣在接受媒體采訪時透露，知豆自成立以來已連續12年虧損。只有當年銷量達到5萬至6萬輛時，公司才能達到盈虧平衡點。今年，知豆汽車的問題爆發了。隨著北汽新能源、奇瑞、上汽通用五菱、比亞迪等相繼推出微型和小型純電動汽車，知豆的市場空間不斷被壓縮。根據……

聯合會的最新數據顯示，2018年1-7月，知豆汽車累計銷量為1.31萬輛，同比下降42%。其中，7月份的銷量僅為345輛，同比下降91%。今年6月，創始人鮑文光不再擔任總裁一職，原漢騰汽車總經理李學明被任命為總裁。業務調整和人事變動表明，知豆汽車正試圖扭轉局面。原本處于新能源汽車發展前沿的知豆汽車，為何會遇到這樣的情況？汽車分析師鐘實認為，知豆在迷你車市場占據主導地位，并受到2018年新能源補貼大幅下降的影響。此外，目前全社會處于消費升級狀態，微型車市場在出行和私人消費領域的前景不容樂觀，未來面臨轉型壓力。想把吉利當“救命稻草”在廢薪危機爆發后，知豆汽車尋求吉利增資的消息也隨之傳出。據報道，吉利汽車或吉利控股有限公司可能再次增資直斗汽車，成為直斗汽車的主要股東，并將直斗汽車納入吉利體系。據內部工作人員透露，知豆不斷與吉利討論“再婚”的細節，吉利給出的條件是降低成本，裁員數千人。對此，新京報記者8月28日分別向知豆汽車和吉利汽車的公關部門詢問。截至記者發稿時，知豆汽車未給予任何回復。吉利汽車表示，目前還沒有關于此事的官方聲明，具體情況不便透露。早在2014年，智斗與吉利汽車（Geely Automobile）合資成立智斗電動汽車有限公司（Zhidou Electric Vehicle Co.，Ltd.），持有45%股份的吉利是當時最大的股東，這幫助智斗成功生產了D1和D2兩款重型車型。2016年7月25日，吉利汽車宣布以6.21億元人民幣將其持有的知豆部分股份轉讓給第三方，使知豆能夠獨立申請純電動乘用車的資格。2017年10月，知豆正式獲得獨立資格。創始人鮑文廣的新海機電集團為第一大股東，吉利集團為第二大股東，深圳致遠富海為新引入的股東。股權轉讓后，吉利對知豆的關注度和投資都大不如前。對于知豆汽車來說，除了吉利汽車之外，大部分大股東都沒有深度涉足汽車行業。沒有吉利汽車的支持，知豆汽車失去了可持續發展的巨大動力。業內人士認為，隨著吉利汽車的發展勢頭，它有能力改變甚至將知豆從泥潭中拯救出來。如果實現，吉利將成為知豆汽車的“救命稻草”。新能源汽車公司面臨盈利問題。新京報記者梳理發現，今年不少新能源汽車出現了盈利問題。南京銀隆工業園被江蘇省高級人民法院查封三天，暴露出快速擴張和盲目追求發展導致資金鏈斷裂。珠海銀隆發布的銷售數據顯示，2017年珠海銀隆新能源客車銷量為3353輛，較2016年的5285輛大幅下降。世界各地的工廠變相停產、補發工資、解雇，隨著銷售額的下降，呼聲也在不斷高漲。對于那些通過補貼獲得可觀利潤的汽車公司來說，利潤危機開始明顯顯現。在國內新能源汽車發展相對較好的比亞迪，今年不僅出現“廣告門”資金糾紛，還面臨利潤大幅下降的問題。比亞迪發布的財報顯示，2018年一季度營收247.38億元，同比增長18%，凈利潤1.02億元，較去年同期下降83%。比亞迪表示，包括電動公交車和新能源乘用車在內的新能源汽車業務的整體利潤與去年相比大幅下降。對于知豆汽車來說，欠薪和退出只是銷售危機和財務壓力的連鎖反應，而其背后的企業發展才是問題的關鍵。一些消息來源指出……

如果我們不能從這場危機中找到真正的發展道路，即使吉利是“靠山”，未來的知豆汽車也很難擺脫困境。知豆汽車在拖欠工資和裁員的情況下還能走多遠？知豆汽車作為第一批進入新能源汽車市場的公司，最近遇到了一些麻煩。由于撤銷通知，其智斗智信科技有限公司有限公司出現了員工危機。據網絡報道，知豆知信的80多名員工已經三個月沒有拿到工資了。8月初，他們還被臨時通知，北京的辦公室將被取消，員工要么向浙江寧海總部報到，要么自愿離職。8月27日，《新京報》記者走訪北京辦事處發現，知豆知信的辦公室里只有10人左右，該辦公室已有近80人。此外，知豆在寧波和蘭州等生產基地的員工也要求支付工資。另據報道，知豆將吉利視為“救命稻草”，正在尋求吉利增資。業內質疑，即使吉利是“后盾”，知豆汽車在新能源汽車的道路上還能走多遠。

知豆知信的員工表示，半個月前，該公開信息被暫停。智斗智信于2014年12月29日注冊成立，是新能源汽車企業智斗電動汽車有限公司有限公司的全資子公司，主要負責智斗在汽車聯網等技術領域的研發。8月23日，網傳知豆知信80多名員工三個月未領工資的消息。8月初，員工被臨時告知，由于月底房租到期，北京辦事處被取消，公司領導和員工要么向總部報到，要么自愿離職，只有自愿離職的員工才能獲得三個月的未付工資，該公司也不會給予任何額外的補償。8月27日，新京報記者走訪了位于北京市海淀區五道口附近的知豆知信辦公室，當時只有大約10人還在車站。知豆知信的一名員工表示，“半個月前，公司的所有工作都暫停了，員工開始尋找新的工作。目前辦公室的人也在找工作，幾乎沒有人會去總部。”該員工表示，大多數員工已經在北京扎根，只能選擇另找工作。一位在五道口辦事處工作的知豆汽車銷售公司員工告訴新京報記者，“大多數員工都理解公司的決定。畢竟，公司目前的發展存在一些問題，裁撤也是不得已而為之。”據了解，根據知豆汽車此前在員工中發布的退出通知，廢除后，位于北京市海淀區五道口的北京智斗汽車銷售有限公司有限公司的員工將遷至公司注冊地北京市東城區金寶街。知豆知信的所有員工將被轉移到知豆總部所在的浙江寧海。事實上，知豆拖欠的工資不僅限于本案，在其他地方的其他工廠也存在。新京報記者在近日的《人民日報》“地方領導留言板”上注意到，知豆汽車寧波、蘭州等生產基地的員工也要求領取工資。知豆汽車寧波基地的員工表示，他們已經四個月沒有拿到工資了，工廠也出現了大規模裁員，也沒有任何補償。知豆汽車蘭州基地的員工也在留言中表示，該公司存在拖欠工資的情況。知豆汽車連續多年曝光的欠薪和裁員情況，反映了知豆汽車發展的困境。銷售數據顯示，知豆汽車2015年銷量為2.53萬輛，2016年約2.4萬輛，2017年約4.3萬輛。盡管銷量不斷增長，但知豆汽車仍處于虧損狀態。2017年，時任知豆汽車總裁包文廣在接受媒體采訪時透露，知豆自成立以來已連續12年虧損。只有當年銷量達到5萬至6萬輛時，公司才能達到盈虧平衡點。今年，知豆汽車的問題爆發了。與北汽新能源……

、奇瑞、上汽通用五菱、比亞迪等相繼推出微型和小型純電動汽車，知豆的市場空間不斷被壓縮。聯合會最新數據顯示，2018年1-7月，知豆汽車累計銷量為1.31萬輛，同比下降42%。其中，7月份的銷量僅為345輛，同比下降91%。今年6月，創始人鮑文光不再擔任總裁一職，原漢騰汽車總經理李學明被任命為總裁。業務調整和人事變動表明，知豆汽車正試圖扭轉局面。原本處于新能源汽車發展前沿的知豆汽車，為何會遇到這樣的情況？汽車分析師鐘實認為，知豆在迷你車市場占據主導地位，并受到2018年新能源補貼大幅下降的影響。此外，目前全社會處于消費升級狀態，微型車市場在出行和私人消費領域的前景不容樂觀，未來面臨轉型壓力。想把吉利當“救命稻草”在廢薪危機爆發后，知豆汽車尋求吉利增資的消息也隨之傳出。據報道，吉利汽車或吉利控股有限公司可能再次增資直斗汽車，成為直斗汽車的主要股東，并將直斗汽車納入吉利體系。據內部工作人員透露，知豆不斷與吉利討論“再婚”的細節，吉利給出的條件是降低成本，裁員數千人。對此，新京報記者8月28日分別向知豆汽車和吉利汽車的公關部門詢問。截至記者發稿時，知豆汽車未給予任何回復。吉利汽車表示，目前還沒有關于此事的官方聲明，具體情況不便透露。早在2014年，智斗與吉利汽車（Geely Automobile）合資成立智斗電動汽車有限公司（Zhidou Electric Vehicle Co.，Ltd.），持有45%股份的吉利是當時最大的股東，這幫助智斗成功生產了D1和D2兩款重型車型。2016年7月25日，吉利汽車宣布以6.21億元人民幣將其持有的知豆部分股份轉讓給第三方，使知豆能夠獨立申請純電動乘用車的資格。2017年10月，知豆正式獲得獨立資格。創始人鮑文廣的新海機電集團為第一大股東，吉利集團為第二大股東，深圳致遠富海為新引入的股東。股權轉讓后，吉利對知豆的關注度和投資都大不如前。對于知豆汽車來說，除了吉利汽車之外，大部分大股東都沒有深度涉足汽車行業。沒有吉利汽車的支持，知豆汽車失去了可持續發展的巨大動力。業內人士認為，隨著吉利汽車的發展勢頭，它有能力改變甚至將知豆從泥潭中拯救出來。如果實現，吉利將成為知豆汽車的“救命稻草”。新能源汽車公司面臨盈利問題。新京報記者梳理發現，今年不少新能源汽車出現了盈利問題。南京銀隆工業園被江蘇省高級人民法院查封三天，暴露出快速擴張和盲目追求發展導致資金鏈斷裂。珠海銀隆發布的銷售數據顯示，2017年珠海銀隆新能源客車銷量為3353輛，較2016年的5285輛大幅下降。世界各地的工廠變相停產、補發工資、解雇，隨著銷售額的下降，呼聲也在不斷高漲。對于那些通過補貼獲得可觀利潤的汽車公司來說，利潤危機開始明顯顯現。在國內新能源汽車發展相對較好的比亞迪，今年不僅出現“廣告門”資金糾紛，還面臨利潤大幅下降的問題。比亞迪發布的財報顯示，2018年一季度營收247.38億元，同比增長18%，凈利潤1.02億元，較去年同期下降83%。比亞迪表示，包括電動公交車和新能源乘用車在內的新能源汽車業務的整體利潤與去年相比大幅下降。對于知豆汽車，未付款w……

es和退出只是銷售危機和財務壓力的連鎖反應，其背后的企業發展是問題的關鍵。有消息人士指出，如果不能從這場危機中找到真正的發展路徑，即使吉利是“靠山”，未來的知豆汽車也很難走出困境。

標簽：吉利汽車北京比亞迪發現奇瑞

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