根據德國《商報》最近的一篇報道，很可能大眾汽車的高層在“排放門”事件曝光之前就知道了，而且它涉嫌欺詐消費者。德國不倫瑞克省檢察官辦公室宣布，已將相關案卷發送給涉案人員，接下來將提起訴訟。德國許多汽車公司因尾氣排放測試造假而陷入丑聞，這對德國汽車行業產生了持久的影響。2015年9月，美國監管機構披露，大眾汽車在其汽車中安裝了非法軟件，故意逃避美國對汽車尾氣排放的檢測，部分車輛的實際污染物排放量可達法定標準的40倍。當時，全球約有1100萬輛汽車受到影響，因此大眾汽車支付了226億歐元（約合1790億元人民幣）的罰款和車輛維護費用。日前，監管機構再次透露，大眾汽車首席執行官赫伯特·迪斯在丑聞曝光前兩個月就知道存在非法軟件，前總裁馬丁·溫特科恩也面臨類似指控。今年5月，底特律聯邦法院對文登提起訴訟。正如這份長達40頁的起訴文件中所提到的，文登在2014年5月就知道大眾汽車操縱了廢氣評估，但直到16個月后，他才被迫承認這一事實。一旦被證明在“排放門”上存在失職行為，文登將面臨公眾的高賠償要求。今年6月，大眾奧迪首席執行官魯珀特·施塔德勒也卷入了這起丑聞，并因涉嫌試圖銷毀與“排放門”事件有關的證據而被慕尼黑行政法院逮捕。據《商業時報》報道，慕尼黑上訴法院的文件指出，Stadeler明知汽車尾氣排放檢測系統被篡改，卻視而不見，仍然允許部署和銷售發動機有故障的汽車。盡管斯塔德勒堅決反對這一指控，但慕尼黑地方法院駁回了他的申訴。另一家德國汽車巨頭戴姆勒也面臨違反尾氣排放測試的指控。據德國鐵路報道，戴姆勒被發現在一些車型上安裝了排放數據偽造裝置，因此董事會主席dieter zetsche兩次接受德國聯邦交通部的采訪，交通部Andreas Scheuer要求戴姆勒在歐洲召回77.4萬輛問題車輛。在德國幾大車企被“排放門”壓垮之際，它們的主要競爭對手美國車企正計劃“彎道超車”。大眾汽車因“排放門”向美國支付了天價罰款。美國多個州表示，將利用這筆罰款支持美國本土企業發展電動汽車，例如建立清潔能源驅動的新型校園巴士、開發電動巴士以及為電動汽車設立充電樁。德國《焦點財富》雜志認為，這筆罰款間接資助了美國汽車行業向電動化轉型。汽車工業是德國重要的支柱產業，也是“德國制造”的響亮招牌。如今，“排放門”正將德國汽車制造業推向一個轉折點。面對激烈的市場競爭，如何擺脫丑聞，重新獲得消費者的信任，成為許多德國車企面臨的難題。根據德國《商報》最近的一篇報道，很可能大眾汽車的高層在“排放門”事件曝光之前就知道了，而且它涉嫌欺詐消費者。德國不倫瑞克省檢察官辦公室宣布，已將相關案卷發送給涉案人員，接下來將提起訴訟。德國許多汽車公司因尾氣排放測試造假而陷入丑聞，這對德國汽車行業產生了持久的影響。2015年9月，美國監管機構披露，大眾汽車在其汽車中安裝了非法軟件，故意逃避美國對汽車尾氣排放的檢測，部分車輛的實際污染物排放量可達法定標準的40倍。當時，全球約有1100萬輛汽車受到影響，因此大眾汽車支付了226億歐元（約合1790億元人民幣）的罰款和車輛維護費用。幾天前，監管機構透露……
大眾汽車首席執行官赫伯特·迪斯在丑聞曝光前兩個月就知道存在非法軟件，前總裁馬丁·溫特科恩也面臨類似指控。今年5月，底特律聯邦法院對文登提起訴訟。正如這份長達40頁的起訴文件中所提到的，文登在2014年5月就知道大眾汽車操縱了廢氣評估，但直到16個月后，他才被迫承認這一事實。一旦被證明在“排放門”上存在失職行為，文登將面臨公眾的高賠償要求。今年6月，大眾奧迪首席執行官魯珀特·施塔德勒也卷入了這起丑聞，并因涉嫌試圖銷毀與“排放門”事件有關的證據而被慕尼黑行政法院逮捕。據《商業時報》報道，慕尼黑上訴法院的文件指出，Stadeler明知汽車尾氣排放檢測系統被篡改，卻視而不見，仍然允許部署和銷售發動機有故障的汽車。盡管斯塔德勒堅決反對這一指控，但慕尼黑地方法院駁回了他的申訴。另一家德國汽車巨頭戴姆勒也面臨違反尾氣排放測試的指控。據德國鐵路報道，戴姆勒被發現在一些車型上安裝了排放數據偽造裝置，因此董事會主席dieter zetsche兩次接受德國聯邦交通部的采訪，交通部Andreas Scheuer要求戴姆勒在歐洲召回77.4萬輛問題車輛。在德國幾大車企被“排放門”壓垮之際，它們的主要競爭對手美國車企正計劃“彎道超車”。大眾汽車因“排放門”向美國支付了天價罰款。美國多個州表示，將利用這筆罰款支持美國本土企業發展電動汽車，例如建立清潔能源驅動的新型校園巴士、開發電動巴士以及為電動汽車設立充電樁。德國《焦點財富》雜志認為，這筆罰款間接資助了美國汽車行業向電動化轉型。汽車工業是德國重要的支柱產業，也是“德國制造”的響亮招牌。如今，“排放門”正將德國汽車制造業推向一個轉折點。面對激烈的市場競爭，如何擺脫丑聞，重新獲得消費者的信任，成為許多德國車企面臨的難題。
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