全球7月新能源乘用車銷量排行：特斯拉第一，比亞迪第二，榮威第三 | 一電排行榜

2018年7月，全球新能源乘用車（純電動+插電式混合動力）銷量同比增長62%，達到近14.5萬輛。月銷量達到歷史第四高點，目前的紀錄仍然是2017年12月創造的17.4萬輛。截至7月底，全球新能源乘用車總銷量達到90.6萬輛，同比增長68%，市場份額達到1.7%，創歷史新高。年銷量預計將達到200萬輛，市場份額預計將超過2%。從車型來看，純電動乘用車占新能源乘用車市場的63%。2018年，純電動汽車的比例預計將超過65%。首先是全球排名車型的銷量排名：特斯拉Model 3銷量高達14600輛，月冠軍特斯拉Model 3于7月開始批量交付，創造了14600輛的銷量紀錄，并獲得了全球最暢銷車型冠軍。隨著北汽EC系列的逐步退市，以及升級版EC3尚未上市，預計Model 3將在未來幾個月繼續連任。具體排名如下：

車企銷量排名：特斯拉、比亞迪、上汽榮威位列前三。特斯拉在7月份以超過2萬輛的總交付量再次奪得冠軍。比亞迪繼續位居第二，但本月超過1.8萬輛的銷量再次創下了最高銷量的新紀錄。上汽榮威以9745輛的成績擊敗寶馬，位居第三。吉利以今年5869輛的最高月銷量排名第七，華泰以4421輛的銷量紀錄躋身前十。

從2018年前7個月的總銷量來看，特斯拉、比亞迪和北汽新能源繼續位列前三。寶馬繼續排名第四，上汽榮威超越大眾和日產，排名第五。第二，中國車型銷量排行榜：比亞迪上市僅兩個月便奪得冠軍。中國的新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車市場正在經歷銷售的“寒冬”。7月份，僅售出7.5萬輛汽車，同比僅增長64%。銷售放緩的原因仍然是通過補貼新政提高了巡航里程標準。自6月以來，大部分續航里程小于150公里的A00車型不再銷售。7月，新能源乘用車的市場份額占3.9%，5月創下5%的月度最高紀錄。2018年的年份額為3%，比2017年的2.1%略有上升。預計隨著補貼力度的進一步下降，年底銷售仍將見頂，市場份額有望達到7%，年份額有望超過4%。中國新能源汽車總銷量占全球市場的近50%，主導地位穩定。預計這一比例將繼續增加。以下是最暢銷車型Top 5的表現：Top 1比亞迪元EV：雖然早就預測比亞迪的純電動小型SUV會取得成功，但可能沒想到它在短短兩個月內就以4174輛的銷量奪得了冠軍。這一表現打破了北汽EC系列賽在三個月內奪得冠軍的紀錄。比亞迪元EV搭載43.2kwh三元鋰電池組，綜合工況續航里程305公里，補貼價格僅為799-999萬。

Top 2比亞迪秦PHEV：第二代秦發布僅幾周后，第一代秦的銷量略有下降，7月銷量為4068輛，連續11個月銷量超過3000輛。比亞迪跑車的銷量仍然強勁，預計在新車型上市之前，將保持目前的銷量水平。第二代比亞迪秦上市后預計銷量將超過5000輛，成為比亞迪第二暢銷車型。Top 3江淮iEV S/E：江淮汽車是中國最早進入新能源汽車領域的汽車企業之一。自2010年以來，它一直在銷售插電式混合動力汽車，現在主要專注于純電動汽車。江淮iEV S/E的優勢在于其小巧美觀的外觀，以及其銷量……

7月份達到3853輛。榮威Ei6 Top 4：這款車深受車主的喜愛。7月，該公司售出3783輛汽車，創造了第二高的月度銷售記錄，并首次進入前五名。Top 5奇瑞eQ：奇瑞也是中國最早進入新能源汽車領域的車企之一。奇瑞QQ3EV贏得了2011年至2013年的年度冠軍，新款奇瑞eQ上月銷量為3665輛，躋身前五。具體排名如下：

從車企的市場份額來看，比亞迪成為當之無愧的冠軍，因為元EV的業績占比為19%。北汽新能源因EC系列退市，市場份額下降2%，占比14%。上汽榮威排名第三，占比11%。第三，美國排行榜的銷量排名：特斯拉的銷量首次突破1萬輛。根據排行榜，7月美國新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車銷量超過2.9萬輛，同比增長90%，創造了新紀錄，促使本月新能源乘用車的市場份額上升至2.2%。截至7月，今年美國新能源乘用車累計銷量超過15萬輛，年市場份額超過1.5%。這一紀錄歸功于特斯拉Model 3的批量交付，該車型售出了創紀錄的14250輛。這是美國新能源汽車數量第一，無疑牢牢占據了榜首。其他排名與上個月相比沒有太大變化。寶馬530e的銷量超過寶馬i3，進入前十。具體排名如下：

從制造商的排名來看，特斯拉的市場份額為38%，比上月上升了3%。雪佛蘭占據12%的市場份額，豐田占據11%，寶馬以9%的市場份額穩居第四。第四，德國排行榜車型的銷量排名：保時捷Cayenne PHEV成為最暢銷的豪華車型，特斯拉僅交付51輛汽車。前17個月，德國新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車銷量達到5617輛。純電動乘用車增長了39%，而插電式混合動力乘用車小幅增長了28%。2018年，純電動乘用車市場份額達到1%，插電式混合動力乘用車市場占有率上升至1%，整個新能源乘用車的市場占有率為2%。7月，寶馬225xe Active Tourer銷售594輛，創造了第二高的銷售記錄，并再次獲得最暢銷車型的稱號。起亞Souleev和Smart Fortwo ED重返前五。最引人注目的是，保時捷Cayenne PHEV以227輛的交付量進入前十榜單，成為豪華新能源乘用車中最暢銷的車型，緊隨其后的是保時捷Panamera PHEV，該車型在7月份售出194輛，這無疑是即將上市的保時捷Taycan的一個積極信號。7月，特斯拉Model S僅交付了51輛汽車，無緣前十，這是自1月以來最差的表現。

具體排名如下：

從汽車制造商的比例來看，寶馬的市場份額上升到17%，位居第一。大眾汽車本月的市場份額下降了1%，以16%的份額位居第二，斯馬特占據了11%，并繼續穩居第三。五、挪威排行榜車型銷量排名：日產聆風排名第一，特斯拉落榜。由于新政對插電式混合動力汽車的續航里程提出了更高的要求，7月份挪威插電式混動乘用車的銷量暴跌32%。7月份，純電動乘用車的銷量增長了26%。總體而言，新能源乘用車總銷量同比下降6%，僅為3738輛。盡管如此，7月份，插電式混合動力汽車仍占據39%的市場份額，年市場份額降至46%。日產聆風以980輛的銷量再次奪冠，大眾e-Golf排名第二，銷量不到聆風的一半。寶馬i3排名第三，重返前三。值得注意的是，奧迪A3 e-Tron以今年216輛的最高銷量躋身前五，而特斯拉Model X和Model S的銷量均未超過40輛……

跌出了前十名。具體排名如下：

2018年7月，全球新能源乘用車（純電動+插電式混合動力）銷量同比增長62%，達到近14.5萬輛。月銷量達到歷史第四高點，目前的紀錄仍然是2017年12月創造的17.4萬輛。截至7月底，全球新能源乘用車總銷量達到90.6萬輛，同比增長68%，市場份額達到1.7%，創歷史新高。年銷量預計將達到200萬輛，市場份額預計將超過2%。從車型來看，純電動乘用車占新能源乘用車市場的63%。2018年，純電動汽車的比例預計將超過65%。首先是全球排名車型的銷量排名：特斯拉Model 3銷量高達14600輛，月冠軍特斯拉Model 3于7月開始批量交付，創造了14600輛的銷量紀錄，并獲得了全球最暢銷車型冠軍。隨著北汽EC系列的逐步退市，以及升級版EC3尚未上市，預計Model 3將在未來幾個月繼續連任。具體排名如下：

車企銷量排名：特斯拉、比亞迪、上汽榮威位列前三。特斯拉在7月份以超過2萬輛的總交付量再次奪得冠軍。比亞迪繼續位居第二，但本月超過1.8萬輛的銷量再次創下了最高銷量的新紀錄。上汽榮威以9745輛的成績擊敗寶馬，位居第三。吉利以今年5869輛的最高月銷量排名第七，華泰以4421輛的銷量紀錄躋身前十。

從2018年前7個月的總銷量來看，特斯拉、比亞迪和北汽新能源繼續位列前三。寶馬繼續排名第四，上汽榮威超越大眾和日產，排名第五。第二，中國車型銷量排行榜：比亞迪上市僅兩個月便奪得冠軍。中國的新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車市場正在經歷銷售的“寒冬”。7月份，僅售出7.5萬輛汽車，同比僅增長64%。銷售放緩的原因仍然是通過補貼新政提高了巡航里程標準。自6月以來，大部分續航里程小于150公里的A00車型不再銷售。7月，新能源乘用車的市場份額占3.9%，5月創下5%的月度最高紀錄。2018年的年份額為3%，比2017年的2.1%略有上升。預計隨著補貼力度的進一步下降，年底銷售仍將見頂，市場份額有望達到7%，年份額有望超過4%。中國新能源汽車總銷量占全球市場的近50%，主導地位穩定。預計這一比例將繼續增加。以下是最暢銷車型Top 5的表現：Top 1比亞迪元EV：雖然早就預測比亞迪的純電動小型SUV會取得成功，但可能沒想到它在短短兩個月內就以4174輛的銷量奪得了冠軍。這一表現打破了北汽EC系列賽在三個月內奪得冠軍的紀錄。比亞迪元EV搭載43.2kwh三元鋰電池組，綜合工況續航里程305公里，補貼價格僅為799-999萬。

Top 2比亞迪秦PHEV：第二代秦發布僅幾周后，第一代秦的銷量略有下降，7月銷量為4068輛，連續11個月銷量超過3000輛。比亞迪跑車的銷量仍然強勁，預計在新車型上市之前，將保持目前的銷量水平。第二代比亞迪秦上市后預計銷量將超過5000輛，成為比亞迪第二暢銷車型。Top 3江淮iEV S/E：江淮汽車是中國最早進入新能源汽車領域的汽車企業之一。自2010年以來，它一直……

目前主要專注于純電動汽車。江淮iEV S/E的優勢在于其小巧美觀的外觀，7月份銷量達到3853輛。榮威Ei6 Top 4：這款車深受車主的喜愛。7月，該公司售出3783輛汽車，創造了第二高的月度銷售記錄，并首次進入前五名。Top 5奇瑞eQ：奇瑞也是中國最早進入新能源汽車領域的車企之一。奇瑞QQ3EV贏得了2011年至2013年的年度冠軍，新款奇瑞eQ上月銷量為3665輛，躋身前五。具體排名如下：

從車企的市場份額來看，比亞迪成為當之無愧的冠軍，因為元EV的業績占比為19%。北汽新能源因EC系列退市，市場份額下降2%，占比14%。上汽榮威排名第三，占比11%。第三，美國排行榜的銷量排名：特斯拉的銷量首次突破1萬輛。根據排行榜，7月美國新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車銷量超過2.9萬輛，同比增長90%，創造了新紀錄，促使本月新能源乘用車的市場份額上升至2.2%。截至7月，今年美國新能源乘用車累計銷量超過15萬輛，年市場份額超過1.5%。這一紀錄歸功于特斯拉Model 3的批量交付，該車型售出了創紀錄的14250輛。這是美國新能源汽車數量第一，無疑牢牢占據了榜首。其他排名與上個月相比沒有太大變化。寶馬530e的銷量超過寶馬i3，進入前十。具體排名如下：

從制造商的排名來看，特斯拉的市場份額為38%，比上月上升了3%。雪佛蘭占據12%的市場份額，豐田占據11%，寶馬以9%的市場份額穩居第四。第四，德國排行榜車型的銷量排名：保時捷Cayenne PHEV成為最暢銷的豪華車型，特斯拉僅交付51輛汽車。前17個月，德國新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車銷量達到5617輛。純電動乘用車增長了39%，而插電式混合動力乘用車小幅增長了28%。2018年，純電動乘用車市場份額達到1%，插電式混合動力乘用車市場占有率上升至1%，整個新能源乘用車的市場占有率為2%。7月，寶馬225xe Active Tourer銷售594輛，創造了第二高的銷售記錄，并再次獲得最暢銷車型的稱號。起亞Souleev和Smart Fortwo ED重返前五。最引人注目的是，保時捷Cayenne PHEV以227輛的交付量進入前十榜單，成為豪華新能源乘用車中最暢銷的車型，緊隨其后的是保時捷Panamera PHEV，該車型在7月份售出194輛，這無疑是即將上市的保時捷Taycan的一個積極信號。7月，特斯拉Model S僅交付了51輛汽車，無緣前十，這是自1月以來最差的表現。

具體排名如下：

從汽車制造商的比例來看，寶馬的市場份額上升到17%，位居第一。大眾汽車本月的市場份額下降了1%，以16%的份額位居第二，斯馬特占據了11%，并繼續穩居第三。五、挪威排行榜車型銷量排名：日產聆風排名第一，特斯拉落榜。由于新政對插電式混合動力汽車的續航里程提出了更高的要求，7月份挪威插電式混動乘用車的銷量暴跌32%。7月份，純電動乘用車的銷量增長了26%。總體而言，新能源乘用車總銷量同比下降6%，僅為3738輛。盡管如此，7月份，插電式混合動力汽車仍占據39%的市場份額，年市場份額降至46%。日產聆風以980輛的銷量再次奪冠，大眾e-Golf排名第二，銷量不到聆風的一半。寶馬i3排名第三，重返前三。值得注意的是，奧迪A3 e-Tr……

以216輛的最高銷量躋身前五，而特斯拉Model X和Model S的銷量均未超過40輛，均跌出前十。具體排名如下：

標簽：特斯拉比亞迪寶馬榮威Model 3

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