劉科：發展電動車不能靠炒作 選對技術“正道”超車

9月1-2日，“2018中國500強企業高峰論壇”在Xi的舉行。國家千人計劃協會副主席、澳大利亞國家工程院外籍院士、中國清潔能源研究院南方科技大學院長喬科在現場演講中表示，如果中國汽車行業想通過電動汽車實現超越，它必須選擇正確的發展方向，實現技術突破，而不是靠炒作。國家千人計劃協會副主席、澳大利亞國家工程院外籍院士、中國清潔能源研究院南方科技大學院長喬科·喬科首先認為，中國推廣清潔能源是為了解決霧霾等環境問題。然而，對于中國的電動汽車行業來說，多年來，它一直依靠各種資本積累的無數假新聞來維持虛假的繁榮。例如，盡管特斯拉在不斷投機，但它每個季度都在虧損；比亞迪今年第一季度的利潤暴跌83%。從技術上講，鉛酸電池已經發明了21年，但由于其能量密度低，一直沒有被使用。如今，鉛酸電池密度為90，鋰電池密度為240，比亞迪可以實現180的電池密度，但汽油能量密度高達8600。此外，液體燃料通過管道在陸地和海上運輸更方便。在生產方面，第一條流線型生產線之所以來自福特，是因為設計一臺內燃機的成本僅為2000元。當中國汽車年產銷接近3000萬輛，全球鋰價格翻了四番時，如果沒有技術突破，3000萬輛傳統燃料汽車就不可能轉化為電動汽車。同時，在環保方面，電動汽車并不一定具有絕對優勢。中國67%的電力來自煤炭，上游發電不環保。此外，電池回收問題目前尚未得到妥善解決。如果數以百萬計的電池散落在全國各地，那將是一場環境災難。因此，Choco認為：“彎道超車是無稽之談。目前，中國汽油車和柴油車的技術不如美國、日本和歐洲，因此電動汽車很難實現超車。只有選擇正確的發展方向和技術，走上正確的道路，我們才能超越它們。”。9月1日至2日，“2018中國企業500強高峰論壇”“在Xi的舉行。國家千人計劃協會副會長、澳大利亞國家工程院外國院士、中國清潔能源研究院南方科技大學院長喬科在現場演講中表示，如果中國汽車工業要通過電動汽車實現超越，就必須要選擇正確的發展方向，實現技術突破，而不是靠炒作。國家千人計劃協會副主席、澳大利亞國家工程院外籍院士、中國清潔能源研究院南方科技大學院長喬科·喬科首先認為，中國推廣清潔能源是為了解決霧霾等環境問題。然而，對于中國的電動汽車行業來說，多年來，它一直依靠各種資本積累的無數假新聞來維持虛假的繁榮。例如，盡管特斯拉在不斷投機，但它每個季度都在虧損；

比亞迪今年第一季度的利潤暴跌83%。從技術上講，鉛酸電池已經發明了21年，但由于其能量密度低，一直沒有被使用。如今，鉛酸電池密度為90，鋰電池密度為240，比亞迪可以實現180的電池密度，但汽油能量密度高達8600。此外，液體燃料通過管道在陸地和海上運輸更方便。在生產方面，第一條流線型生產線之所以來自福特，是因為設計一臺內燃機的成本僅為2000元。當中國汽車年產銷接近3000萬輛，全球鋰價格翻了四番時，如果沒有技術突破，3000萬輛傳統燃料汽車就不可能轉化為電動汽車。同時，在環保方面，電動汽車并不一定具有絕對優勢。中國67%的電力來自煤炭，上游發電不環保。此外，電池回收問題目前尚未得到妥善解決。如果數以百萬計的電池散落在全國各地，那將是一場環境災難。因此，Choco認為：“彎道超車是無稽之談。目前，中國汽油車和柴油車的技術不如美國、日本和歐洲，因此電動汽車很難實現超車。只有選擇正確的發展方向和技術，走上正確的道路，我們才能超越它們。”

標簽：比亞迪福特特斯拉

汽車資訊熱門資訊