"北斗天樞"戰略 長安如何打開智能化時代的魔盒

在2018中國國際智能產業博覽會上，長安逸動EV460正在通過模擬城市路況，完成L4級自動駕駛汽車的公開試乘體驗。在被稱為科技領域“饕餮盛宴”的2018中國國際智能產業博覽會（以下簡稱“智博會”）上，盡管阿里巴巴、騰訊、百度、高通等500多家國內外知名企業參展，但在創新之旅中飛馳的長安汽車，仍然吸引了許多現場觀眾的注意。

在展區內，三輛EV460汽車模擬了城市道路狀況。乘客只需使用“長安出行”平臺預約即可體驗無人駕駛。預約時，他們進入上下車站，無人駕駛汽車將把游客帶到目的地。啟動、停止、轉彎、加速和減速等所有操作都由車輛自動完成。長安L4級自動駕駛汽車的公開試駕體驗，是中國車企首次在開放場景和低速環境下試駕L4級無人駕駛。與多功能集成電子皮膚、石墨“人工喉”等產品一起，長安汽車L4級自動駕駛新能源汽車榮獲本屆進博會十大“黑科技”創新產品，這也是車企中唯一的創新產品。事實上，新一輪科技革命正在成為過去一個世紀汽車工業發展的全新動力。有分析預測，到2020年，汽車輔助駕駛和有條件自動駕駛將繼續增加，交通系統的轉型和車聯網行業的升級將帶來近千億的市場產值。與此同時，數字經濟的持續崛起為中國提供了新平臺經濟的發展優勢，也為智能網聯、無人駕駛、大數據、基礎設施、智能汽車制造帶來了巨大商機。“汽車行業的智能化轉型在短期內會給起步相對較晚、盈利能力不足的中國品牌帶來很多挑戰，但從長遠來看，這必然是一個巨大的機遇。”在今年智博會的高峰論壇上，長安汽車總裁朱華榮表示，相信在消費升級的推動下，汽車行業將進入一個“無網、無智、無車”的新時代。會上，朱華榮的觀點得到了許多與會者的認可。新一輪科技革命帶動了汽車產業的全面重構，帶來了前所未有的戰略價值。汽車是否智能成為衡量汽車產品實力的新標尺，也為中國提供了“變道超車”的新機遇。“在智能網聯時代，面對層出不窮的技術突破、模式變革和政策調整，車企之間的競爭幾乎是激烈的。不適應變化的企業會被淘汰或合并，但這也為我們創造了新的機會。”朱華榮說，只有快速布局產業鏈，核心技術和創新的商業模式可以建立綜合的長期競爭優勢。歡迎來到“奇點時刻”長安將在2020年不再生產未聯網的新車。事實上，此次L4級自動駕駛試運行只是長安智能系統的一次新成果展示。2016年4月中旬，正是在智博會舉辦地重慶，長安睿程改裝的三輛無人駕駛汽車從這里出發，成功完成了為期6天、2000公里的無人駕駛測試。據介紹，長安汽車除了完成了2000公里無人駕駛的首次測試外，還率先實現了APA6.0高級自動泊車功能的展示，率先實現了IACC的量產測試，率先實現自動駕駛核心技術APA4.0的量產，率先完成L4級自動駕駛的公開展示。在智能化領域，長安已經掌握了100多項核心技術，是中國唯一一家獲得……

在中國和美國道路上測試智能汽車的許可證。在本屆智博會高峰論壇的第二天，長安汽車舉行了“北斗天書”智能戰略發布會，首次曝光了長安汽車智能化發展的頂層設計和實施路徑——“北斗天樹”計劃。據介紹，在“北斗天書”智能化戰略指導下，長安汽車將完成從傳統汽車企業向智能出行科技公司的轉型，2020年不再生產新型非聯網汽車。為了實現這一目標，長安將實施“41”行動計劃。據悉，2020年，長安將不再生產不聯網的新車，并將100%聯網，100%配備駕駛員輔助系統。屆時，長安將實現整車OTA功能，技術專家可以遠程診斷和升級車輛，使車輛中的軟件故障能夠自動修復和迭代，并且可以通過UBI技術（基于駕駛行為的保險）自動收集用戶的駕駛行為數據，以匹配最經濟的保險成本。開放技術創新平臺，整合科技企業、互聯網和供應商資源，全方位打造北斗天書聯盟。我們不僅與博世、德爾福、英特爾、華為、高德、騰訊、IBM、中國聯通、Iflytek、北斗七星、地平線等合作，還與政府、通信服務提供商、房地產公司、出行服務平臺等合作，連接高鐵、飛機、地鐵和公共交通，形成立體交通生態系統，提高小安的情商和智商。同時，建立創新的協同開發機制，鼓勵開發者和主機廠創造雙贏局面，與開發者和合作伙伴建立道路場景和駕駛行為數據庫。據介紹，長安汽車依托“五國九地”的全球協同研發格局，重新定位重慶智能研究院、底特律智能研發中心和硅谷創新孵化基地，構建技術前瞻和系統集成能力，有效利用全球人才、時間、，技術和文化資源推動長安汽車智能網聯進程。在人才方面，據介紹，到2020年，長安將打造一支1000人的開發團隊，到2025年將增至5000人，專注于智能出行、人工智能、芯片、高精度地圖、語音交互、全息技術等領域。2020年前，將建設L3級自動駕駛智能開放平臺，2025年將建設L4級自動駕駛智慧開放平臺。通過整合全球資源，打造智能駕駛、智能網聯、立體交通三大產業合作圈，以更加開放的心態構建新的合作生態，實現與合作伙伴的共贏。“預計到2020年，智能網聯新車在中國汽車市場的占比將達到50%，到2025年將達到90%以上。把夢想中的汽車變成現實，汽車商業生態將得到重建。”朱華榮自信地表示，該計劃將全面推動長安的智能化發展。哈佛商學院教授特德洛在描述鐵路和電報的商業意義時說：“任何能夠打破對人員、產品和信息的時間和空間限制的新發展都將對商業運營方式產生巨大影響。”對于不斷變化的汽車行業，特德洛的判斷仍然適用。甚至有專家斷言，在智能網聯時代，誰能為消費者帶來智能服務和品牌體驗，誰就掌握著未來的第一把“鑰匙”。事實上，就在今年北京車展前后，汽車行業的變革已經悄然而至。一方面，國家將進一步放寬外資股比限制，降低進口關稅，具體安排已提上日程；

另一方面，“電動化”和“智能化”浪潮洶涌，許多汽車行業的“局外人”也對傳統車企提出了挑戰。“過去企業依靠核心技術和核心產品征服世界的時代已經一去不復返，現在企業除了需要技術和產品，還需要構建商業模式和協調資源。“清華大學汽車工業與技術戰略研究院劉宗偉認為，企業核心競爭力的內涵和外延正在發生巨大變化。2017年，長安汽車發布了新能源新戰略——“香格里拉計劃”“，宣布將在新能源汽車領域投資1000億元，并于2025年全面停止銷售傳統燃油汽車，實現全譜產品電動化，成為中國第一家公開完全停止銷售燃油汽車的車企。今年4月，長安汽車首次發布了公司戰略。”第三次創業創新創業戰略“，旨在轉型為現代科技服務型企業，將長安打造成具有國際競爭力的中國品牌，向世界一流的汽車企業邁進。據了解，在用戶層面，長安將從服務用戶轉變為商務用戶。在消費升級的趨勢下，長安汽車將建立sh中國第一個正式運營的在線大數據服務系統，利用數字技術準確了解市場的多元化需求，增強服務主動性，構建一站式生態系統，加強用戶對品牌的信任和依賴。在品牌層面，長安將從管理產品向管理品牌轉變。長安汽車將在“品牌向上”的總體戰略下，優化現有品牌結構，形成長安乘用車、新建中高端乘用車、歐尚汽車和開誠汽車四大品牌，更加精細合理地配置研發、生產和服務資源，從而為各個細分市場的用戶提供更加專注的產品和服務支持，滿足各個層次客戶的不同消費需求。在產品層面，長安將從傳統產品向“智能新能源”產品轉型，以應對汽車作為智能終端的屬性變化。其中，在智能化領域，長安汽車計劃在下半年向全球發布代號為“北斗天書”的智能化戰略。在服務模式上，長安將從提供“產品服務”向提供“產品-服務-出行解決方案”轉變。據介紹，長安汽車將專注于出行服務、新零售、金融和投資等多個領域。在朱華榮看來，隨著汽車產業鏈的進一步延伸，商業生態將得到重構，企業的核心競爭力將從研發制造能力轉向客戶體驗數據；企業將實現四大能力的拓展，即精準定義出行服務、創建創新技術平臺、全方位客戶管理和整合產業生態資源。有分析認為，面對全新的競爭形勢，從香格里拉計劃到第三次創業創新創業戰略，再到北斗天書戰略，這家中國汽車巨頭正在經歷轉型。值得一提的是，下半年，長安將打造首個“智慧小鎮”，讓用戶體驗最先進（L4級）的自動駕駛智慧綠色出行生活，實現國內首個商業化示范運營。同時，朱華榮透露，長安與一汽、東風等車企將共同推進戰略合作，并將在前瞻性共性技術創新和汽車全價值鏈運營等領域開展全方位合作，共同推動中國汽車市場發展和品牌提升。根據規劃，到2020年，長安的目標是銷售400萬輛汽車，市場份額為12.7%。其中，自主品牌246萬個，實現中國品牌規模第一、世界前12名；

新能源汽車銷量35萬輛，進入行業第一梯隊。到2025年，長安汽車的目標是銷售600萬輛汽車，市場份額為15.7%。其中，自主品牌有350萬個，實現了全面電動化，實現了中國第一、世界前十的品牌規模；

新能源汽車銷量116萬輛，成為中國第一品牌。“產品和技術的核心價值正在轉移，汽車商業模式的創新促進了汽車行業的利潤重建，促進了汽車產業競爭對手的多元化，并呈現出開放共贏的趨勢。”朱華榮說，“產業變革促使價值鏈全面重塑，汽車行業全球洗牌已經到來，長安汽車瞄準了未來的發展方向。”在2018中國國際智能產業博覽會上，長安逸動EV460正在通過模擬城市路況，完成L4級自動駕駛汽車的公開試乘體驗。在被稱為科技領域“饕餮盛宴”的2018中國國際智能產業博覽會（以下簡稱“智博會”）上，盡管阿里巴巴、騰訊、百度、高通等500多家國內外知名企業參展，但在創新之旅中飛馳的長安汽車，仍然吸引了許多現場觀眾的注意。

在展區內，三輛EV460汽車模擬了城市道路狀況。乘客只需使用“長安出行”平臺預約即可體驗無人駕駛。預約時，他們進入上下車站，無人駕駛汽車將把游客帶到目的地。啟動、停止、轉彎、加速和減速等所有操作都由車輛自動完成。長安L4級自動駕駛汽車的公開試駕體驗，是中國車企首次在開放場景和低速環境下試駕L4級無人駕駛。與多功能集成電子皮膚、石墨“人工喉”等產品一起，長安汽車L4級自動駕駛新能源汽車榮獲本屆進博會十大“黑科技”創新產品，這也是車企中唯一的創新產品。事實上，新一輪科技革命正在成為過去一個世紀汽車工業發展的全新動力。有分析預測，到2020年，汽車輔助駕駛和有條件自動駕駛將繼續增加，交通系統的轉型和車聯網行業的升級將帶來近千億的市場產值。與此同時，數字經濟的持續崛起為中國提供了新平臺經濟的發展優勢，也為智能網聯、無人駕駛、大數據、基礎設施、智能汽車制造帶來了巨大商機。“汽車行業的智能化轉型在短期內會給起步相對較晚、盈利能力不足的中國品牌帶來很多挑戰，但從長遠來看，這必然是一個巨大的機遇。”在今年智博會的高峰論壇上，長安汽車總裁朱華榮表示，相信在消費升級的推動下，汽車行業將進入一個“無網、無智、無車”的新時代。會上，朱華榮的觀點得到了許多與會者的認可。新一輪科技革命帶動了汽車產業的全面重構，帶來了前所未有的戰略價值。汽車是否智能成為衡量汽車產品實力的新標尺，也為中國提供了“變道超車”的新機遇。“在智能網聯時代，面對層出不窮的技術突破、模式變革和政策調整，車企之間的競爭幾乎是激烈的。不適應變化的企業會被淘汰或合并，但這也為我們創造了新的機會。”朱華榮說，只有快速布局產業鏈，核心技術和創新的商業模式可以建立綜合的長期競爭優勢。歡迎來到“奇點時刻”長安將在2020年不再生產未聯網的新車。事實上，此次L4級自動駕駛試運行只是長安智能系統的一次新成果展示。2016年4月中旬，正是在智博會舉辦地重慶，長安睿程改裝的三輛無人駕駛汽車從這里出發，成功完成了為期6天、2000公里的無人駕駛……

測驗據介紹，長安汽車除了完成了2000公里無人駕駛的首次測試外，還率先實現了APA6.0高級自動泊車功能的展示，率先實現了IACC的量產測試，率先實現自動駕駛核心技術APA4.0的量產，率先完成L4級自動駕駛的公開展示。在智能領域，長安掌握了100多項核心技術，是唯一一家獲得中美兩國智能汽車道路測試許可的中國汽車企業。在本屆智博會高峰論壇的第二天，長安汽車舉行了“北斗天書”智能戰略發布會，首次曝光了長安汽車智能化發展的頂層設計和實施路徑——“北斗天樹”計劃。據介紹，在“北斗天書”智能化戰略指導下，長安汽車將完成從傳統汽車企業向智能出行科技公司的轉型，2020年不再生產新型非聯網汽車。為了實現這一目標，長安將實施“41”行動計劃。據悉，2020年，長安將不再生產不聯網的新車，并將100%聯網，100%配備駕駛員輔助系統。屆時，長安將實現整車OTA功能，技術專家可以遠程診斷和升級車輛，使車輛中的軟件故障能夠自動修復和迭代，并且可以通過UBI技術（基于駕駛行為的保險）自動收集用戶的駕駛行為數據，以匹配最經濟的保險成本。開放技術創新平臺，整合科技企業、互聯網和供應商資源，全方位打造北斗天書聯盟。我們不僅與博世、德爾福、英特爾、華為、高德、騰訊、IBM、中國聯通、Iflytek、北斗七星、地平線等合作，還與政府、通信服務提供商、房地產公司、出行服務平臺等合作，連接高鐵、飛機、地鐵和公共交通，形成立體交通生態系統，提高小安的情商和智商。同時，建立創新的協同開發機制，鼓勵開發者和主機廠創造雙贏局面，與開發者和合作伙伴建立道路場景和駕駛行為數據庫。據介紹，長安汽車依托“五國九地”的全球協同研發格局，重新定位重慶智能研究院、底特律智能研發中心和硅谷創新孵化基地，構建技術前瞻和系統集成能力，有效利用全球人才、時間、，技術和文化資源推動長安汽車智能網聯進程。在人才方面，據介紹，到2020年，長安將打造一支1000人的開發團隊，到2025年將增至5000人，專注于智能出行、人工智能、芯片、高精度地圖、語音交互、全息技術等領域。2020年前，將建設L3級自動駕駛智能開放平臺，2025年將建設L4級自動駕駛智慧開放平臺。通過整合全球資源，打造智能駕駛、智能網聯、立體交通三大產業合作圈，以更加開放的心態構建新的合作生態，實現與合作伙伴的共贏。“預計到2020年，智能網聯新車在中國汽車市場的占比將達到50%，到2025年將達到90%以上。把夢想中的汽車變成現實，汽車商業生態將得到重建。”朱華榮自信地表示，該計劃將全面推動長安的智能化發展。哈佛商學院教授特德洛在描述鐵路和電報的商業意義時說：“任何能夠打破對人員、產品和信息的時間和空間限制的新發展都將對商業運營方式產生巨大影響。”對于不斷變化的汽車行業，特德洛的判斷仍然適用。甚至有專家斷言，在智能網聯時代，誰能為消費者帶來智能服務和品牌體驗，誰就掌握著未來的第一把“鑰匙”。在fa……中……

，就在今年北京車展前后，汽車行業的變革已經悄然而至。一方面，國家將進一步放寬外資股比限制，降低進口關稅，具體安排已提上日程；另一方面，“電動化”和“智能化”浪潮洶涌，許多汽車行業的“局外人”也對傳統車企提出了挑戰。“過去企業依靠核心技術和核心產品征服世界的時代已經一去不復返，現在企業除了需要技術和產品，還需要構建商業模式和協調資源。“清華大學汽車工業與技術戰略研究院劉宗偉認為，企業核心競爭力的內涵和外延正在發生巨大變化。2017年，長安汽車發布了新能源新戰略——“香格里拉計劃”“，宣布將在新能源汽車領域投資1000億元，并于2025年全面停止銷售傳統燃油汽車，實現全譜產品電動化，成為中國第一家公開完全停止銷售燃油汽車的車企。今年4月，長安汽車首次發布了公司戰略。”第三次創業創新創業戰略“，旨在轉型為現代科技服務型企業，將長安打造成具有國際競爭力的中國品牌，向世界一流的汽車企業邁進。據了解，在用戶層面，長安將從服務用戶轉變為商務用戶。在消費升級的趨勢下，長安汽車將建立sh中國第一個正式運營的在線大數據服務系統，利用數字技術準確了解市場的多元化需求，增強服務主動性，構建一站式生態系統，加強用戶對品牌的信任和依賴。在品牌層面，長安將從管理產品向管理品牌轉變。長安汽車將在“品牌向上”的總體戰略下，優化現有品牌結構，形成長安乘用車、新建中高端乘用車、歐尚汽車和開誠汽車四大品牌，更加精細合理地配置研發、生產和服務資源，從而為各個細分市場的用戶提供更加專注的產品和服務支持，滿足各個層次客戶的不同消費需求。在產品層面，長安將從傳統產品向“智能新能源”產品轉型，以應對汽車作為智能終端的屬性變化。其中，在智能化領域，長安汽車計劃在下半年向全球發布代號為“北斗天書”的智能化戰略。在服務模式上，長安將從提供“產品服務”向提供“產品-服務-出行解決方案”轉變。據介紹，長安汽車將專注于出行服務、新零售、金融和投資等多個領域。在朱華榮看來，隨著汽車產業鏈的進一步延伸，商業生態將得到重構，企業的核心競爭力將從研發制造能力轉向客戶體驗數據；

企業將實現四大能力的拓展，即精準定義出行服務、創建創新技術平臺、全方位客戶管理和整合產業生態資源。有分析認為，面對全新的競爭形勢，從香格里拉計劃到第三次創業創新創業戰略，再到北斗天書戰略，這家中國汽車巨頭正在經歷轉型。值得一提的是，下半年，長安將打造首個“智慧小鎮”，讓用戶體驗最先進（L4級）的自動駕駛智慧綠色出行生活，實現國內首個商業化示范運營。同時，朱華榮透露，長安與一汽、東風等車企將共同推進戰略合作，并將在前瞻性共性技術創新和汽車全價值鏈運營等領域開展全方位合作，共同推動中國汽車市場發展和品牌提升。根據規劃，到2020年，長安的目標是銷售400萬輛汽車，市場份額為12.7%。其中，自主品牌246萬個，實現中國品牌規模第一、世界前12名；新能源汽車銷量35萬輛，進入行業第一梯隊。到2025年，長安汽車的目標是銷售600萬輛汽車，市場份額為15.7%。其中，自主品牌有350萬個，實現了全面電動化，實現了中國第一、世界前十的品牌規模；新能源汽車銷量116萬輛，成為中國第一品牌。“產品和技術的核心價值正在轉移，汽車商業模式的創新促進了汽車行業的利潤重建，促進了汽車產業競爭對手的多元化，并呈現出開放共贏的趨勢。”朱華榮說，“產業變革促使價值鏈全面重塑，汽車行業全球洗牌已經到來，長安汽車瞄準了未來的發展方向。”

標簽：長安逸動北京飛馳東風

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