比亞迪半年報漲勢喜人:業務板塊深入變革

比亞迪于8月29日發布了今年上半年業績報告。公開資料顯示，今年上半年，比亞迪營業額521.63億元，同比增長19%，實現歸屬于上市公司的凈利潤約4.79億元。比亞迪預計今年前三季度的凈利潤約為12.8億元至16.8億元。比亞迪董事長王傳福指出，“比亞迪汽車業務將迎來新一輪增長周期，下半年新能源汽車盈利能力將明顯提升。”

與營業額的快速增長相比，8月30日上市的新一代宋，比亞迪集團的業務板塊變得清晰，其業務擴張和前景預期更加引人注目。一方面，包括比亞迪電子和傳統汽車在內的業務仍在穩步增長；

另一方面，它在電池和新能源汽車等前瞻性業務領域具有巨大潛力。以電池為出發點，兼顧集中性和多樣性的戰略方向，更為清晰有效。結構優化？根據中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發布的數據，今年上半年，中國汽車累計產銷分別達到1405.8萬輛和1406.6萬輛，同比增長4.2%和5.6%。行業進入“微增長”時代，營業收入和利潤增速放緩，行業面臨前所未有的挑戰。

2018年7月，全球首批500輛比亞迪純電動智能渣土車在深圳開始大規模示范運營。相比之下，新能源汽車仍然取得了長足的進步。據中國汽車協會秘書長助理陳世華介紹，上半年中國新能源汽車產銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，分別比去年同期增長94.9%和111.6%。從近年來的情況來看，在內生動力的推動下，下半年新能源汽車仍將大賣。從比亞迪上半年的財報中也可以看出這一趨勢。其汽車業務上半年的銷售收入同比增長24.93%，達到280.26億元。其中，新能源汽車營收達到181.73億元，占比亞迪總營收的34.84%，超過了傳統汽車業務的營收。在新能源汽車快速發展的背景下，未來潛力巨大，將成為比亞迪重要的收入和利潤來源。從銷售數據來看，比亞迪的新能源汽車產銷量仍處于行業領先地位。1-6月，比亞迪新能源汽車銷量超過7.1萬輛，同比增長106%。其中，插電式混合動力產品累計銷量達到47430輛，電動汽車類別累計銷量達到23840輛，均呈現強勁增長態勢。根據中國汽車協會發布的數據，比亞迪在新能源汽車領域的市場份額為18.3%，在新能源乘用車領域的市場占有率為20.3%。

比亞迪董事長兼總裁王傳福，更重要的是，比亞迪新能源汽車產能持續攀升。今年8月，王傳福透露，比亞迪的電池月產能只能供應2萬輛新能源汽車。如果產能充足，比亞迪新能源汽車的月產能可以提高到3-4萬輛。以王傳福為例，如果比亞迪的新一代唐每月銷售1萬輛，每年將獲得250億至300億元的收入。如果翻一番，僅這輛車每年就將貢獻500億至600億元人民幣。從產品結構來看：在新能源乘用車方面，比亞迪新一代唐、元EV360等車型今年獲得了市場的熱烈反饋，供不應求。新一代唐在上市的第一個月就賣出了7000輛，累計訂單超過了2萬輛。秦DM和宋DM分別獲得了國內插電式混合動力汽車市場的第一和第二名。在北京、深圳、廣州、杭州等重點新能源汽車市場，今年1-7月，比亞迪的市場份額超過30%，顯示出其在行業中的領先地位。在新能源商用車領域，比亞迪獲得了汕頭、武漢、廣州等城市的大額訂單（今年6月和7月，比亞迪在廣州共獲得4473輛純電動公交車和55.2億元），并開拓了雄安新區等新市場。在海外市場，比亞迪收到了來自西班牙、韓國、印度、智利、挪威等世界各地的大宗訂單。同時，在“7+4”戰略布局下，比亞迪已先后獲得深圳500輛純電動自卸車和巴西200輛純電動卡車的訂單，并正在物流、環衛、港口、機場等領域積極開拓市場。

比亞迪的“云賽道”據了解，比亞迪將……

下半年推出多款“王朝系列”重磅車型，包括新一代宋（燃油版、插電版和純電動版）、秦Pro（燃油版，插電版，純電動版本）和新一代唐（純電動版本。這些車型都采用了“龍臉”家族設計語言，并配備了DiLink智能網聯系統，這將推動比亞迪的汽車銷量大幅上升。電池業務打“隱形冠軍”或再造比亞迪新能源汽車是大勢所趨，動力電池需求將爆發。彭博新能源預測，2030年全球動力電池需求將超過1500GWh，全球新能源汽車年銷量將達到28%。預計2025年新能源汽車年銷量將達到2000萬輛，2030年將超過4200萬輛。2020-2030年期間，復合年增長率將達到20%。電池作為新能源汽車產業鏈中最重要的一環，其質量和產能已成為企業發展的關鍵。比亞迪深耕電池業務多年，不僅擁有自主研發能力、高質量的配套系統，還擁有世界知名的生產能力。根據比亞迪官方發布的信息，按照計劃，2020年將達到60GWh。

值得關注的是，比亞迪在倫敦153路公交車上運營的純電動公交車車隊。基于比亞迪目前的電池業務實力（相當于當代安培技術有限公司）和行業預計高速增長的背景，綜合比較電池上市公司的市值，并考慮比亞迪電池業務的獨立“拆分”，預計未來1-3年比亞迪電池業務市值有望突破2000億元。對于目前的比亞迪來說，從價值和銷量的角度來看，恐怕要“再造一個比亞迪”了。不僅如此，自2017年以來，隨著比亞迪電池業務的全面開放和全球汽車主機廠的擁抱，其發展速度將呈現出跨越式的發展。2018年7月，比亞迪與長安汽車宣布成立年產10Gwh的電池合資公司，正式打響動力電池對外開放的第一。比亞迪透露，正在與國內外多個汽車品牌進行談判，未來將有一系列合作計劃。與長安汽車的合作邁出了比亞迪動力電池對外供應的第一步。王傳福表示：“此次戰略合作是比亞迪開放式供銷體系的重要進展，對動力電池業務乃至集團的長遠發展具有重要戰略意義。”同時，比亞迪預計未來將加快對外開放步伐，引進更多國內外主機廠，實現動力電池銷售、成立合資公司、引入戰略投資等一系列戰略舉措，加快動力電池業務發展，鞏固行業領先地位。同時，質量和數量的持續提升，也增加了對比亞迪電池業務的預期。2018年6月，比亞迪年產能24GWh的動力電池工廠在青海正式投產。2018年8月，比亞迪與重慶市璧山區簽署投資合作協議，計劃投資100億元建設年產能20GWh的動力電池項目。2015年至2017年，比亞迪動力電池在全球的出貨量位居世界前列，而中國的出貨量則位居前兩位。比亞迪的動力電池屬于高端電池，其動力電池在行業地位、能量密度、質量和安全等核心指標上具有全球競爭力。目前，比亞迪的電池已在市場上得到充分驗證：它在全球數十個國家和地區的200多個城市擁有商業運營經驗，并成功經歷了各種氣候、路況和駕駛習慣的考驗；

比亞迪的動力電池應用車型涵蓋乘用車、商用車、特種車等領域。除了新能源汽車和電池業務，包括高端手機代工、“云賽道”等業務也有不少亮點。王傳福表示：“比亞迪已經成功獲得了領先品牌智能手機的高端旗艦車型訂單，推動了金屬部件和玻璃外殼的收入持續增長。”自2016年10月發布云賽道以來，比亞迪已經贏得了國內外多個城市的訂單。今年5月，比亞迪宣布中標巴西薩爾瓦多的軌道交通項目，中標金額約6.89億美元。多地開花的比亞迪，正以“獨角獸”的姿態，以電池、新能源汽車、軌道交通等業務單元為“抓手”，進一步深化業務質量和創新，升級優化業務結構。比亞迪下半年及未來的發展值得期待。8月29日，比亞迪發布了今年上半年業績報告。公開資料顯示，今年上半年，比亞迪營業額521.63億元，同比增長19%，實現歸屬于上市公司的凈利潤約4.79億元。比亞迪預計今年前三季度的凈利潤約為12.8億元至16.8億元。比亞迪董事長王傳福指出，“比亞迪汽車業務將迎來新一輪增長周期，下半年新能源汽車盈利能力將明顯提升。”

與營業額的快速增長相比，8月30日上市的新一代宋，比亞迪集團的業務板塊變得清晰，其業務擴張和前景預期更加引人注目。一方面，包括比亞迪電子和傳統汽車在內的業務仍在穩步增長；

另一方面，它在電池和新能源汽車等前瞻性業務領域具有巨大潛力。以電池為出發點，兼顧集中性和多樣性的戰略方向，更為清晰有效。結構優化？根據中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發布的數據，今年上半年，中國汽車累計產銷分別達到1405.8萬輛和1406.6萬輛，同比增長4.2%和5.6%。行業進入“微增長”時代，營業收入和利潤增速放緩，行業面臨前所未有的挑戰。

2018年7月，全球首批500輛比亞迪純電動智能渣土車在深圳開始大規模示范運營。相比之下，新能源汽車仍然取得了長足的進步。據中國汽車協會秘書長助理陳世華介紹，上半年中國新能源汽車產銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，分別比去年同期增長94.9%和111.6%。從近年來的情況來看，在內生動力的推動下，下半年新能源汽車仍將大賣。從比亞迪上半年的財報中也可以看出這一趨勢。其汽車業務上半年的銷售收入同比增長24.93%，達到280.26億元。其中，新能源汽車營收達到181.73億元，占比亞迪總營收的34.84%，超過了傳統汽車業務的營收。在新能源汽車快速發展的背景下，未來潛力巨大，將成為比亞迪重要的收入和利潤來源。從銷售數據來看，比亞迪的新能源汽車產銷量仍處于行業領先地位。1-6月，比亞迪新能源汽車銷量超過7.1萬輛，同比增長106%。其中，插電式混合動力產品累計銷量達到47430輛，電動汽車類別累計銷量達到23840輛，均呈現強勁增長態勢。根據中國汽車協會發布的數據，比亞迪在新能源汽車領域的市場份額為18.3%，在新能源乘用車領域的市場占有率為20.3%。

比亞迪董事長兼總裁王傳福，更重要的是，比亞迪新能源汽車產能持續攀升。今年8月，王傳福透露，比亞迪的電池月產能只能供應2萬輛新能源汽車。如果產能充足，比亞迪新能源汽車的月產能可以提高到3-4萬輛。以王傳福為例，如果比亞迪的新一代唐每月銷售1萬輛，每年將獲得250億至300億元的收入。如果翻一番，僅這輛車每年就將貢獻500億至600億元人民幣。從產品結構來看：在新能源乘用車方面，比亞迪新一代唐、元EV360等車型今年獲得了市場的熱烈反饋，供不應求。新一代唐在上市的第一個月就賣出了7000輛，累計訂單超過了2萬輛。秦DM和宋DM分別獲得了國內插電式混合動力汽車市場的第一和第二名。在北京、深圳、廣州、杭州等重點新能源汽車市場，今年1-7月，比亞迪的市場份額超過30%，顯示出其在行業中的領先地位。在新能源商用車領域，比亞迪獲得了汕頭、武漢、廣州等城市的大額訂單（今年6月和7月，比亞迪在廣州共獲得4473輛純電動公交車和55.2億元），并開拓了雄安新區等新市場。在海外市場，比亞迪收到了來自西班牙、韓國、印度、智利、挪威等世界各地的大宗訂單。同時，在“7+4”戰略布局下，比亞迪已先后獲得深圳500輛純電動自卸車和巴西200輛純電動卡車的訂單，并正在物流、環衛、港口、機場等領域積極開拓市場。

比亞迪的“云賽道”據了解，比亞迪將……

下半年推出多款“王朝系列”重磅車型，包括新一代宋（燃油版、插電版和純電動版）、秦Pro（燃油版，插電版，純電動版本）和新一代唐（純電動版本。這些車型都采用了“龍臉”家族設計語言，并配備了DiLink智能網聯系統，這將推動比亞迪的汽車銷量大幅上升。電池業務打“隱形冠軍”或再造比亞迪新能源汽車是大勢所趨，動力電池需求將爆發。彭博新能源預測，2030年全球動力電池需求將超過1500GWh，全球新能源汽車年銷量將達到28%。預計2025年新能源汽車年銷量將達到2000萬輛，2030年將超過4200萬輛。2020-2030年期間，復合年增長率將達到20%。電池作為新能源汽車產業鏈中最重要的一環，其質量和產能已成為企業發展的關鍵。比亞迪深耕電池業務多年，不僅擁有自主研發能力、高質量的配套系統，還擁有世界知名的生產能力。根據比亞迪官方發布的信息，按照計劃，2020年將達到60GWh。

值得關注的是，比亞迪在倫敦153路公交車上運營的純電動公交車車隊。基于比亞迪目前的電池業務實力（相當于當代安培技術有限公司）和行業預計高速增長的背景，綜合比較電池上市公司的市值，并考慮比亞迪電池業務的獨立“拆分”，預計未來1-3年比亞迪電池業務市值有望突破2000億元。對于目前的比亞迪來說，從價值和銷量的角度來看，恐怕要“再造一個比亞迪”了。不僅如此，自2017年以來，隨著比亞迪電池業務的全面開放和全球汽車主機廠的擁抱，其發展速度將呈現出跨越式的發展。2018年7月，比亞迪與長安汽車宣布成立年產10Gwh的電池合資公司，正式打響動力電池對外開放的第一。比亞迪透露，正在與國內外多個汽車品牌進行談判，未來將有一系列合作計劃。與長安汽車的合作邁出了比亞迪動力電池對外供應的第一步。王傳福表示：“此次戰略合作是比亞迪開放式供銷體系的重要進展，對動力電池業務乃至集團的長遠發展具有重要戰略意義。”同時，比亞迪預計未來將加快對外開放步伐，引進更多國內外主機廠，實現動力電池銷售、成立合資公司、引入戰略投資等一系列戰略舉措，加快動力電池業務發展，鞏固行業領先地位。同時，質量和數量的持續提升，也增加了對比亞迪電池業務的預期。2018年6月，比亞迪年產能24GWh的動力電池工廠在青海正式投產。2018年8月，比亞迪與重慶市璧山區簽署投資合作協議，計劃投資100億元建設年產能20GWh的動力電池項目。2015年至2017年，比亞迪動力電池在全球的出貨量位居世界前列，而中國的出貨量則位居前兩位。比亞迪的動力電池屬于高端電池，其動力電池在行業地位、能量密度、質量和安全等核心指標上具有全球競爭力。目前，比亞迪的電池已在市場上得到充分驗證：它在全球數十個國家和地區的200多個城市擁有商業運營經驗，并成功經歷了各種氣候、路況和駕駛習慣的考驗；

比亞迪的動力電池應用車型涵蓋乘用車、商用車、特種車等領域。除了新能源汽車和電池業務，包括高端手機代工、“云賽道”等業務也有不少亮點。王傳福表示：“比亞迪已經成功獲得了領先品牌智能手機的高端旗艦車型訂單，推動了金屬部件和玻璃外殼的收入持續增長。”自2016年10月發布云賽道以來，比亞迪已經贏得了國內外多個城市的訂單。今年5月，比亞迪宣布中標巴西薩爾瓦多的軌道交通項目，中標金額約6.89億美元。多地開花的比亞迪，正以“獨角獸”的姿態，以電池、新能源汽車、軌道交通等業務單元為“抓手”，進一步深化業務質量和創新，升級優化業務結構。比亞迪在下半年和未來的發展值得期待。

標簽：比亞迪長安北京漢

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