今年是造車新勢力進入消費市場的第一年。在一些造車新勢力公司一再跳過新車交付日期后，業界和輿論對造車新力量的質疑越來越多。在2018泰達論壇期間，首次出席會議的Xpeng Motors董事長兼首席執行官何小鵬表示：“在與汽車行業人士交流后，我明顯感到了一種焦慮”。
何小鵬所謂的焦慮并非來自于自己，而是指傳統汽車制造商、產業鏈供應商和合作伙伴的焦慮。由于造車新勢力的出現，以及人工智能、互聯網、大數據等技術的快速發展，整個智能汽車市場都處于混亂、創新和焦慮的過程中。作為汽車新勢力的一員，何小鵬認為，中國新能源汽車產業的競爭主要來自國外大型企業和集團。何小鵬強調，Xpeng Motors目前仍處于學習階段。此前，作為一家互聯網造車企業，Xpeng Motors并不怎么談論汽車質量和制造，因為作為一家初創企業，何小鵬認為有必要向汽車設計、制造、供應商、銷售和售后學習。“Xpeng Motors是今年的第四年，我們一直在研究。”今年是造車新勢力進入消費市場的第一年。在一些造車新勢力公司一再跳過新車交付日期后，業界和輿論對造車新力量的質疑越來越多。在2018泰達論壇期間，首次出席會議的Xpeng Motors董事長兼首席執行官何小鵬表示：“在與汽車行業人士交流后，我明顯感到了一種焦慮”。
何小鵬所謂的焦慮并非來自于自己，而是指傳統汽車制造商、產業鏈供應商和合作伙伴的焦慮。由于造車新勢力的出現，以及人工智能、互聯網、大數據等技術的快速發展，整個智能汽車市場都處于混亂、創新和焦慮的過程中。作為汽車新勢力的一員，何小鵬認為，中國新能源汽車產業的競爭主要來自國外大型企業和集團。何小鵬強調，Xpeng Motors目前仍處于學習階段。此前，作為一家互聯網造車企業，Xpeng Motors并不怎么談論汽車質量和制造，因為作為一家初創企業，何小鵬認為有必要向汽車設計、制造、供應商、銷售和售后學習。“Xpeng Motors今年已經是第四年了，我們一直在研究。”
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8月31日9月2日，2018中國汽車產業發展（泰達）國際論壇在天津舉行。論壇現場，中國工程院院士、電動車輛國家工程實驗室主任、北京理工大學教授孫逢春進行了主題演講。
1900/1/1 0:00:00針對《ofo或將被滴滴低價收購戴威已將目光轉投區塊鏈》稿件，ofo方面回應稱，收購是虛假消息，區塊鏈是公司一直探索的技術方向，不存在轉投一說。
1900/1/1 0:00:008月31日9月2日，2018中國汽車產業發展（泰達）國際論壇在天津舉行。論壇現場，中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高進行了主題演講。
1900/1/1 0:00:00北京時間9月1日上午消息，貝萊德集團管理的基金曾在近期一次股東提案中支持選出獨立董事長來替換特斯拉首席執行官埃隆馬斯克。
1900/1/1 0:00:007月，新能源汽車配套電機裝機量85415臺，環比增長23。永磁同步電機占比超95，主流地位穩固。
1900/1/1 0:00:00經過多年積累，今年我國新能源汽車產銷量有望達到百萬輛規模，保有量也在不斷提升。新能源汽車的發展效應如何？這是多年推動后，業內外最關心的問題，明確發展效應也才能更好為今后發展提供借鑒。
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