從金沙江手上搶下AESC，遠景能源會是真正贏家嗎？

由于香港高等法院的司法訴訟，展望能源公司被推到了最前線。據外媒Seeking Alpha報道，金沙江資本已提起訴訟，指控遠景能源在收購AESC的過程中違反了有限合伙協議，涉嫌竊取商業機密。事實沒有定論。然而，日產為何堅持出售AESC，以及遠景集團是否已經成為“接管人”，已經成為一個熱門話題。

AESC的“前世今生”AESC成立于2007年，由日產汽車公司、NEC和NEC股東共同投資2.45億日元，其中日產持有51%的股份，NEC持有49%的股份。AESC的電池業務貫穿整個產業鏈，包括電池研發、電池生產、模塊/電池組組裝和電池管理系統，技術指標領先世界。自2009年推出以來，AESC鋰電池已應用于近30萬輛日產聆風電動汽車，累計行駛里程超過36億公里。從未發生過重大事故，它一直保持著行業最佳的安全記錄。在2014年全球電動汽車動力電池制造商名單中，AESC排名第二，僅次于松下。然而，近年來，隨著三星、LG和中國動力電池公司的崛起，AESC的地位開始下降。2015-2016年，AESC處于虧損狀態。2016年，日產明確表示，希望將AESC分拆出售。去年8月8日，日產宣布將AESC從中國出售給金沙江資本，交易金額據稱為10億美元。然而，直到今年7月2日，日產才宣布，由于財務問題，將放棄向金沙江資本出售AESC，這使得遠景集團成為最終收購方。從具體收購過程來看，NEC將首先將其持有的日產電池49%的股份轉讓給日產汽車。同時，日產電池電極材料供應商NEC電池電極生產業務公司（以下簡稱NEC電極）的全部股權也將被遠景集團收購。這兩項交易預計將于明年3月底同時完成，但三方均未披露收購涉及的具體金額。遠景集團表示，此次收購由其牽頭的聯合體完成，聯合體已基本成型。如果交易如期完成，日產汽車有限公司將總共持有日產電池和NEC電極20%的股份，Vision Group將行使絕對業務控制權，并可能繼續為公司的收購和重組提供資金。日產放棄AESC的根本原因是AESC選擇了錯誤的技術路線。從表面上看，正是AESC業績的下滑和企業的流失導致日產放棄了AESC項目。然而，日產放棄了AESC，或者為AESC選擇了錯誤的電池技術路線。為此，第一電網聯系了一位動力電池行業的專家。據他說， “AESC的電池技術選擇了錳酸鋰，這與三元鋰電池相比，在能量密度方面是先天劣勢，這與許多中國公司選擇磷酸亞鐵鋰轉向三元鋰時面臨的問題相同。從日產的角度來看，作為一家汽車廠，它顯然不如一家專業公司有優勢d電池制造商的技術、規模、成本和競爭力，這已成為日產出售AESC的根本原因。“近年來，新能源汽車迎來了快速發展期，2013-2016年日產聆風汽車的銷量仍能保持較高的出貨量。然而，隨著造車新勢力的崛起，Leaf car在2016-2017年的銷量大幅下降，依賴Leaf car的AESC將不可避免地被出售。

AESC是一家合資公司，沒有辦法像松下和LG化學那樣擴大客戶。日產Leaf Motor是AESC的主要客戶。隨著Leaf銷量的下降，AESC不再風光，與其他競爭對手的差距也在擴大。在某種程度上，日產出售AESC類似于比亞迪分拆電池業務。Vision收購AESC是一個“拾荒者”或其他什么。遠景是全球新能源技術的領導者，也是智能……的第二大供應商……

在中國。其產品和技術服務涵蓋智能風機、智能風電場、智能光伏、全球最大的能源物聯網平臺EnOS?, 并管理著全球超過100GW的能源資產。根據新加坡證券交易所披露的經審計財務數據，2017年，遠景能源實現營收116億元，凈利潤12億元，較2016年增長50%以上，利潤增長70%以上。業內人士預測，2018年的預期能源收入有望再次實現大幅增長，預計將達到4.5GW-5GW。隨著對AESC的收購，愿景集團創始人兼首席執行官張磊表示， “AESC的鋰電池產品具有極致的安全性和可靠性。自2010年推出以來，AESC的離子電池已為全球35萬輛Leaf電動汽車提供動力，未發生重大電池事故。這背后是AESC在電化學技術、工藝和結構設計、熱平衡和能量管理方面卓越能力的綜合體現吉蒙特。作為一家以技術創新為驅動力的公司，遠景很樂意與日產和AESC團隊合作，更好地推動鋰電池的技術創新和行業進步。“未來，計劃升級AESC在日本、英國和美國的現有生產規模，以確保生產高能量密度和更長生命周期的電池。此外，為了更好地滿足中國電動汽車電池和固定鋰離子電池市場快速增長的需求，遠景還計劃在中國無錫設立工廠s有助于AESC不斷降低鋰離子電池的成本，它在世界所有主要汽車市場都是獨一無二的，并在許多主要競爭對手中脫穎而出。近年來，遠景致力于推動電動汽車融入新興的全球智能能源系統。戰略控股全球最大的家用儲能技術服務公司sonnen，投資北美最大的充電網絡技術公司Chargepoint、國內領先的電動汽車制造商魏瑪汽車、電動方程式賽車維珍車隊。收購AESC也表明，長期的集團布局繼續延伸到儲能、電動汽車、商業和家庭能源管理系統等多個領域。張磊認為：“從能源的角度來看，電動汽車是一個移動的智能電站。大型電動汽車的應用將給電力系統帶來巨大的影響。同時，電池里程焦慮和充電焦慮也在限制行業的發展。未來的智能物聯網技術將使電池和充電變得更智能，促進電動汽車與能源系統的有機融合，特別是為未來碎片化的可再生能源系統提供智能動態平衡。“由于香港高等法院的司法訴訟，展望能源被推到了最前線。據外國媒體《尋找阿爾法》報道，金沙江資本已提起訴訟，指控遠景能源在收購AESC的過程中違反了有限合伙協議，涉嫌竊取商業秘密。事實尚不明朗。然而，為什么日產堅持關于出售AESC以及遠景集團是否已成為“接管人”已成為一個熱門話題。

AESC的“前世今生”AESC成立于2007年，由日產汽車公司、NEC和NEC股東共同投資2.45億日元，其中日產持有51%的股份，NEC持有49%的股份。AESC的電池業務貫穿整個產業鏈，包括電池研發、電池生產、模塊/電池組組裝和電池管理系統，技術指標領先世界。自2009年推出以來，AESC鋰電池已應用于近30萬輛日產聆風電動汽車，累計行駛里程超過36億公里。從未發生過重大事故，它一直保持著行業最佳的安全記錄。在2014年全球電動汽車動力電池制造商名單中，AESC排名第二，僅次于松下。然而，近年來，隨著三星、LG和中國動力電池公司的崛起，AESC的地位開始下降。2015-2016年，AESC處于虧損狀態。2016年，日產明確表示，希望將AESC分拆出售。去年8月8日，日產宣布……

它將把AESC從中國出售給金沙江資本，據說交易金額為10億美元。然而，直到今年7月2日，日產才宣布，由于財務問題，將放棄向金沙江資本出售AESC，這使得遠景集團成為最終收購方。從具體收購過程來看，NEC將首先將其持有的日產電池49%的股份轉讓給日產汽車。同時，日產電池電極材料供應商NEC電池電極生產業務公司（以下簡稱NEC電極）的全部股權也將被遠景集團收購。這兩項交易預計將于明年3月底同時完成，但三方均未披露收購涉及的具體金額。遠景集團表示，此次收購由其牽頭的聯合體完成，聯合體已基本成型。如果交易如期完成，日產汽車有限公司將總共持有日產電池和NEC電極20%的股份，Vision Group將行使絕對業務控制權，并可能繼續為公司的收購和重組提供資金。日產放棄AESC的根本原因是AESC選擇了錯誤的技術路線。從表面上看，正是AESC業績的下滑和企業的流失導致日產放棄了AESC項目。然而，日產放棄了AESC，或者為AESC選擇了錯誤的電池技術路線。為此，第一電網聯系了一位動力電池行業的專家。據他說， “AESC的電池技術選擇了錳酸鋰，這與三元鋰電池相比，在能量密度方面是先天劣勢，這與許多中國公司選擇磷酸亞鐵鋰轉向三元鋰時面臨的問題相同。從日產的角度來看，作為一家汽車廠，它顯然不如一家專業公司有優勢d電池制造商的技術、規模、成本和競爭力，這已成為日產出售AESC的根本原因。“近年來，新能源汽車迎來了快速發展期，2013-2016年日產聆風汽車的銷量仍能保持較高的出貨量。然而，隨著造車新勢力的崛起，Leaf car在2016-2017年的銷量大幅下降，依賴Leaf car的AESC將不可避免地被出售。

AESC是一家合資公司，沒有辦法像松下和LG化學那樣擴大客戶。日產Leaf Motor是AESC的主要客戶。隨著Leaf銷量的下降，AESC不再風光，與其他競爭對手的差距也在擴大。在某種程度上，日產出售AESC類似于比亞迪分拆電池業務。Vision收購AESC是一個“拾荒者”或其他什么。遠景是全球新能源技術的領導者，也是中國第二大智能風扇供應商。其產品和技術服務涵蓋智能風機、智能風電場、智能光伏、全球最大的能源物聯網平臺EnOS?, 并管理著全球超過100GW的能源資產。根據新加坡證券交易所披露的經審計財務數據，2017年，遠景能源實現營收116億元，凈利潤12億元，較2016年增長50%以上，利潤增長70%以上。業內人士預測，2018年的預期能源收入有望再次實現大幅增長，預計將達到4.5GW-5GW。隨著對AESC的收購，愿景集團創始人兼首席執行官張磊表示， “AESC的鋰電池產品具有極致的安全性和可靠性。自2010年推出以來，AESC的離子電池已為全球35萬輛Leaf電動汽車提供動力，未發生重大電池事故。這背后是AESC在電化學技術、工藝和結構設計、熱平衡和能量管理方面卓越能力的綜合體現吉蒙特。作為一家以技術創新為驅動力的公司，遠景很樂意與日產和AESC團隊合作，更好地推動鋰電池的技術創新和行業進步。“未來，計劃升級AESC在日本、英國和美國的現有生產規模，以確保生產高能量密度和更長生命周期的電池。此外，為了更好地滿足中國電動汽車電池和固定鋰離子電池市場快速增長的需求，遠景還計劃在……設立工廠……

中國烏溪。這有助于AESC不斷降低鋰離子電池的成本，它在世界上所有主要汽車市場都是獨一無二的，并從許多主要競爭對手中脫穎而出。近年來，遠景致力于推動電動汽車融入新興的全球智能能源系統。戰略控股全球最大的家用儲能技術服務公司sonnen，投資北美最大的充電網絡技術公司Chargepoint、國內領先的電動汽車制造商魏瑪汽車、電動方程式賽車維珍車隊。收購AESC也表明，長期的集團布局繼續延伸到儲能、電動汽車、商業和家庭能源管理系統等多個領域。張磊認為：“從能源的角度來看，電動汽車是一個移動的智能電站。大型電動汽車的應用將給電力系統帶來巨大的影響。同時，電池里程焦慮和充電焦慮也在限制行業的發展。未來的智能物聯網技術將使電池和充電變得更智能，促進電動汽車與能源系統的有機融合，特別是為未來碎片化的可再生能源系統提供智能動態平衡。"

標簽：日產比亞迪威馬汽車

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