合資股比大變革中的幾大國有企業如何布局？

目前，合資的靴子更加開放，特斯拉在中國的全資工廠也被提上日程，新能源和智能網絡的發展日新月異，消費者需求也在升級，這將迫使國有車企從內而外做出改變。隨著“百花齊放行動”的正式啟動，入圍的央企和地方國有重點企業將成為改革的排頭兵，各省市也制定了相關政策助力改革。在這一巨大變化中，如果汽車行業能夠采取這一輪政策來振興企業，迅速形成更加靈活的管理體系，吸收各種非國有資源，大力推動自主品牌業務的發展，承擔起自主創新、由大變強的使命，它將真正享受到國有企業改革帶來的紅利。那么，在這場變革中，作為國有車企代表的一汽、東風、長安、奇瑞有哪些“大動作”呢？一汽-一汽集團旗下擁有一汽轎車和一汽夏利兩家汽車上市公司。一汽集團的零部件業務已通過一汽福威、福奧上市，但一汽大眾、一汽解放、一汽豐田等大部分整車及核心零部件資產尚未上市。一汽集團原計劃的整體上市也被推遲了。2017年9月，一汽開始對組織架構和人員進行重大調整，并成立了奔騰業務總部，該總部包括一汽夏利、一汽轎車和一汽吉林等一汽所有獨立乘用車業務。與此同時，一汽還全面剝離紅旗資產，并與東風、長安簽署戰略合作協議。進入2018年后，一汽在不斷前進。4月20日，中國一汽與拜騰在北京簽署戰略合作投資框架協議，中國一汽將作為戰略投資者參與拜騰B輪融資。未來，雙方還將在產品開發、生產、銷售和服務等方面開展深入合作。5月16日，一汽內部發布《關于調整部分集團公司組織結構及相關職責進一步明確相關職能歸屬的通知》，決定設立移動出行部、紅旗鎮商務管理部等四大部門。5月24日，一汽控股旗下啟明信息發布公告稱，公司正在籌劃重大事項，可能涉及重大資產重組，標的公司屬于汽車電子行業。一汽還與百度進行了戰略合作，并作為戰略合作伙伴加入了百度的Apollo生態系統。此外，一汽還先后與華為、騰訊、中國聯通簽署了合作協議。在出行方面，一汽還與滴滴和首汽就該車達成了戰略合作。未來將在車輛定制、車輛管理、車輛監控、駕駛員管理、車聯網技術和智慧交通等領域開展深度合作，共同開拓市場。點評：無論是牽手拜騰、BAT，還是布局移動出行，一汽在“新四化”領域的布局已經非常明確。通過改革，一汽釋放了資源和精力，但最終是否會取得巨大成效尚不可知。東風汽車目前，東風汽車旗下有東風標致、東風雪鐵龍、東風日產、東風本田、東風悅達起亞、東風英菲尼迪、東風裕隆納智捷等多個合資品牌。其中，東風日產和東風本田的發展相當不錯。不過，身處奢侈品牌陣營的英倫和菲尼迪，累計銷量和銷量增長一直不溫不火，納智捷的銷量也在下滑。就自主品牌而言，擁有優雅、風神和大眾三大品牌的東風汽車發展相對落后，其SUV、轎車和MPV車型在細分市場上與合資品牌競爭。去年以來，在國資委的大力支持下，東風汽車集團積極推進主輔分離和社會功能分離，在“三供一業”分離轉移等方面走在中央企業前列，“三項制度”改革和“百花齊放行動”。2017年9月，東風汽車出售了其在東汾85%的股份……

工業，其中大部分由社會投資持有，員工也持有一些股份。去年年底，合資自主品牌東風啟辰實現了自主飛行。今年2月，東風汽車與一汽簽署戰略合作協議，共同打造具有前瞻性的共同技術創新中心。雙方將圍繞智能網聯、燃料電池和輕量化共同打造具有前瞻性的共同技術創新中心，以快速提升中國汽車產業的前瞻性技術研究水平。近幾個月來，東風汽車開始了密集的人事調整。據不完全統計，在大約半年的時間里，已經進行了40次重大人事調整。自7月24日起，東風商用車、乘用車等部門進行了領導層調整。據悉，此次調整涉及約50名中高級管理干部。點評：東風汽車作為中國汽車產業的主要建設者之一，在新的市場形勢下，其強大的研發體系、高素質的研發團隊、體制機制的創新和新技術的加速應用，也在為企業發展賦能，不斷形成更強的核心競爭力。通過改革，東風汽車在某些方面取得了一定的成績。人員調整后，東風汽車自主品牌能否收復失地，帶動銷量回升，重回一線陣營，將成為業界關注的焦點。長安汽車4月12日，長安汽車與騰訊正式簽署智能網聯汽車合資合作協議。雙方將共同打造車聯網、大數據云等領域各行業的開放平臺，為汽車行業提供成熟完善的智能車聯網整體解決方案，促進智能網聯汽車的快速發展，為車主提供更加便捷智能的出行體驗。5月30日，長安汽車（000625.SZ）發布公告稱，已收到控股股東中國長安將其持有的10.35億股a股（占總股本的21.56%）無償轉讓給兵器裝備集團的通知，并獲得國資委批準。5月28日，重慶長安汽車股份有限公司發布《關于公司高級管理層變更的公告》，宣布長安汽車副總裁龔冰、黃忠強、羅明剛將辭去副總裁職務，其中龔冰不在公司工作，黃忠強和羅明剛仍在公司工作。7月4日，長安汽車與華為在深圳華為總部簽署戰略合作協議。根據合作內容，雙方將在各自技術和產品優勢的基礎上建立聯合創新中心，推動汽車智能化發展，為5G時代的中國汽車消費者打造集人、車、生活于一體的移動出行新空間。8月17日，長安汽車與新生力量汽車制造企業威萊汽車合資成立的長安威萊新能源汽車技術有限公司有限公司落戶南京江寧開發區。公司業務將覆蓋智能網聯和新能源汽車產業技術研發、零部件生產、運營和服務的全產業鏈。點評：長安汽車與騰訊、華為、蔚來等的合資合作，對于轉型期的長安汽車來說，具有開創性意義。一方面，通過與互聯網巨頭的整合，增強了其在智能戰略方面的實力，也是長安汽車戰略轉型和第三次創業的重要舉措。據奇瑞汽車統計，今年上半年自主品牌銷量排行榜中，吉利汽車銷量76.7萬輛，增長44%，以25.3萬輛的優勢領先第二，長城汽車以47.2萬輛排名第三，奇瑞汽車以21.2萬輛位居第七。3月13日，奇瑞汽車有限公司（以下簡稱奇瑞）最大股東奇瑞控股的股權發生變更，華泰證券（上海）資產管理有限公司（簡稱華泰資產管理公司）成為奇瑞控股第三大股東，持股比例為22.86%。之前持有的蕪湖市建設投資有限公司有限公司和蕪湖市瑞創投資有限公司的股份……

stment Co.，Ltd.，Ltd.（簡稱瑞創投資）分別從52%和48%變更為40.1%和37.02%。5月29日，奇瑞有限公司召開的第九屆職工代表大會第二次會議獲得一致通過。奇瑞計劃以不低于200億元的現金注入形式引入外部投資者，以增資擴股。點評：奇瑞混改的大戲顯然已經到了關鍵時刻。盡管不確定性仍然存在，但一個不可忽視的關鍵事實是，奇瑞混改引起了業界的關注，這也表明奇瑞有著不容小覷的自身市場價值。目前，合資的靴子更加開放，特斯拉在中國的全資工廠也被提上日程，新能源和智能網絡的發展日新月異，消費者需求也在升級，這將迫使國有車企從內而外做出改變。隨著“百花齊放行動”的正式啟動，入圍的央企和地方國有重點企業將成為改革的排頭兵，各省市也制定了相關政策助力改革。在這一巨大變化中，如果汽車行業能夠采取這一輪政策來振興企業，迅速形成更加靈活的管理體系，吸收各種非國有資源，大力推動自主品牌業務的發展，承擔起自主創新、由大變強的使命，它將真正享受到國有企業改革帶來的紅利。那么，在這場變革中，作為國有車企代表的一汽、東風、長安、奇瑞有哪些“大動作”呢？一汽-一汽集團旗下擁有一汽轎車和一汽夏利兩家汽車上市公司。一汽集團的零部件業務已通過一汽福威、福奧上市，但一汽大眾、一汽解放、一汽豐田等大部分整車及核心零部件資產尚未上市。一汽集團原計劃的整體上市也被推遲了。2017年9月，一汽開始對組織架構和人員進行重大調整，并成立了奔騰業務總部，該總部包括一汽夏利、一汽轎車和一汽吉林等一汽所有獨立乘用車業務。與此同時，一汽還全面剝離紅旗資產，并與東風、長安簽署戰略合作協議。進入2018年后，一汽在不斷前進。4月20日，中國一汽與拜騰在北京簽署戰略合作投資框架協議，中國一汽將作為戰略投資者參與拜騰B輪融資。未來，雙方還將在產品開發、生產、銷售和服務等方面開展深入合作。5月16日，一汽內部發布《關于調整部分集團公司組織結構及相關職責進一步明確相關職能歸屬的通知》，決定設立移動出行部、紅旗鎮商務管理部等四大部門。5月24日，一汽控股旗下啟明信息發布公告稱，公司正在籌劃重大事項，可能涉及重大資產重組，標的公司屬于汽車電子行業。一汽還與百度進行了戰略合作，并作為戰略合作伙伴加入了百度的Apollo生態系統。此外，一汽還先后與華為、騰訊、中國聯通簽署了合作協議。在出行方面，一汽還與滴滴和首汽就該車達成了戰略合作。未來將在車輛定制、車輛管理、車輛監控、駕駛員管理、車聯網技術和智慧交通等領域開展深度合作，共同開拓市場。點評：無論是牽手拜騰、BAT，還是布局移動出行，一汽在“新四化”領域的布局已經非常明確。通過改革，一汽釋放了資源和精力，但最終是否會取得巨大成效尚不可知。東風汽車目前，東風汽車旗下有東風標致、東風雪鐵龍、東風日產、東風本田、東風悅達起亞、東風英菲尼迪、東風裕隆納智捷等多個合資品牌。其中，東風日產和東風本田的發展相當不錯。不過，身處奢侈品牌陣營的英倫和菲尼迪，累計銷量和銷量增長一直不溫不火，納智捷的銷量也在下滑。至于自主品牌，東芬的發展……

擁有優雅、風神和大眾三大品牌的Motor相對落后，其SUV、轎車和MPV車型在細分市場上與合資品牌競爭。去年以來，在國資委的大力支持下，東風汽車集團積極推進主輔分離和社會功能分離，在“三供一業”分離轉移等方面走在中央企業前列，“三項制度”改革和“百花齊放行動”。2017年9月，東風汽車出售了其持有的東風工業85%的股份，其中大部分股份由社會投資持有，員工也持有部分股份。去年年底，合資自主品牌東風啟辰實現了自主飛行。今年2月，東風汽車與一汽簽署戰略合作協議，共同打造具有前瞻性的共同技術創新中心。雙方將圍繞智能網聯、燃料電池和輕量化共同打造具有前瞻性的共同技術創新中心，以快速提升中國汽車產業的前瞻性技術研究水平。近幾個月來，東風汽車開始了密集的人事調整。據不完全統計，在大約半年的時間里，已經進行了40次重大人事調整。自7月24日起，東風商用車、乘用車等部門進行了領導層調整。據悉，此次調整涉及約50名中高級管理干部。點評：東風汽車作為中國汽車產業的主要建設者之一，在新的市場形勢下，其強大的研發體系、高素質的研發團隊、體制機制的創新和新技術的加速應用，也在為企業發展賦能，不斷形成更強的核心競爭力。通過改革，東風汽車在某些方面取得了一定的成績。人員調整后，東風汽車自主品牌能否收復失地，帶動銷量回升，重回一線陣營，將成為業界關注的焦點。長安汽車4月12日，長安汽車與騰訊正式簽署智能網聯汽車合資合作協議。雙方將共同打造車聯網、大數據云等領域各行業的開放平臺，為汽車行業提供成熟完善的智能車聯網整體解決方案，促進智能網聯汽車的快速發展，為車主提供更加便捷智能的出行體驗。5月30日，長安汽車（000625.SZ）發布公告稱，已收到控股股東中國長安將其持有的10.35億股a股（占總股本的21.56%）無償轉讓給兵器裝備集團的通知，并獲得國資委批準。5月28日，重慶長安汽車股份有限公司發布《關于公司高級管理層變更的公告》，宣布長安汽車副總裁龔冰、黃忠強、羅明剛將辭去副總裁職務，其中龔冰不在公司工作，黃忠強和羅明剛仍在公司工作。7月4日，長安汽車與華為在深圳華為總部簽署戰略合作協議。根據合作內容，雙方將在各自技術和產品優勢的基礎上建立聯合創新中心，推動汽車智能化發展，為5G時代的中國汽車消費者打造集人、車、生活于一體的移動出行新空間。8月17日，長安汽車與新生力量汽車制造企業威萊汽車合資成立的長安威萊新能源汽車技術有限公司有限公司落戶南京江寧開發區。公司業務將覆蓋智能網聯和新能源汽車產業技術研發、零部件生產、運營和服務的全產業鏈。點評：長安汽車與騰訊、華為、蔚來等的合資合作，對于轉型期的長安汽車來說，具有開創性意義。一方面，通過與互聯網巨頭的整合，增強了其在智能戰略方面的實力，也是長安汽車戰略轉型和第三次創業的重要舉措。根據奇瑞汽車的統計，在自主品牌的銷量排名中……

今年上半年，吉利汽車銷量76.7萬輛，增長44%，以25.3萬輛的優勢位居第一，長城汽車以47.2萬輛位居第三，奇瑞汽車以21.2萬輛排名第七。3月13日，奇瑞汽車有限公司（以下簡稱奇瑞）最大股東奇瑞控股的股權發生變更，華泰證券（上海）資產管理有限公司（簡稱華泰資產管理公司）成為奇瑞控股第三大股東，持股比例為22.86%。此前，蕪湖市建設投資有限公司有限公司和蕪湖市瑞創投資有限公司（簡稱瑞創投資）的持股比例分別從52%和48%變更為40.1%和37.02%。5月29日，奇瑞有限公司召開的第九屆職工代表大會第二次會議獲得一致通過。奇瑞計劃以不低于200億元的現金注入形式引入外部投資者，以增資擴股。點評：奇瑞混改的大戲顯然已經到了關鍵時刻。盡管不確定性仍然存在，但一個不可忽視的關鍵事實是，奇瑞混改引起了業界的關注，這也表明奇瑞有著不容小覷的自身市場價值。

標簽：一汽東風長安奇瑞蔚來

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