Waymo無人車設立中國全資子公司，取名慧摩，與谷歌上海同樓辦公

智慧摩托現已進入中國。是的，傳聞已久的Waymo中國子公司正式辭職。全國企業信用信息系統已公示：該系統命名為匯聚商務咨詢（上海）有限公司，于2018年5月22日在上海自由貿易區注冊，由韋默有限責任公司（Waymo LLC）100%控股，是韋默無人機在海外披露的第一家全資子公司。

子公司注冊資本350萬元，由外國法人全資擁有，經營范圍包括商業信息咨詢、企業管理咨詢、貿易信息咨詢、供應鏈管理咨詢、物流信息咨詢、汽車零部件及產品設計與測試，以及提供相關的支助服務。Kevin Bradley Vosen是Huimo的法定代表人，也是Huimo董事長。Huimo Kevin Bradley Vosen，是誰？Waymo高管于2016年7月正式加入，擔任總法律顧問，也是Waymo分拆獨立以來的首位法律官員。

Waymo首席執行官John Krafcik也是Huimo董事會的董事。Huimo的另一位董事會成員是Waymo的首席財務官Gerard Dwyer。還有一位名叫Franziska Frymann的主管，她在Waymo的職位是業務總監。然而，匯墨公司的具體業務開發人員、高級工程師王敏不在公司董事名單上。他之前曾以“Waymo中國區負責人”的身份公開露面。

王敏也是Waymo的老同志。2015年8月，他從英特爾正式加入谷歌X，開啟了無人車研發之路。后來，他與Waymo分手，在Waymo擔任高級工程師和經理。然而，Waymo China或Huimo將在中國做什么或可以做什么，目前尚未披露。Waymo發言人回應稱，中國的法人實體已經成立，有員工在上海工作，但他無法發表更多評論。至于它為什么被稱為“慧墨”，目前尚不清楚。但坦率地說，這與愛彼迎的“愛彼迎”很相似。車云有一個不成熟的“魏默”的建議。雖然沒有“慧摩”佛教，但圖像應該更有意義。無論如何，成功注冊并成功邁出第一步總是很好的。

然而，Waymo這次在谷歌上海的同一棟大樓里設立了中國辦事處，無論是在主題上還是在行動上都非常獨立。慧摩的注冊辦公地點是開瓶器上海環球金融中心，也是谷歌上海辦事處的所在地。然而，Waymo并沒有從他的兄弟公司谷歌那里借辦公室，而是在同一棟樓里選擇了不同的樓層。谷歌上海在環球金融中心租了四層樓，58-62層，但匯墨選擇在28層注冊，共享辦公空間，這可能也是因為員工相對較少。海外第一站此外，匯墨公司的成立也意味著Waymo開啟了海外擴張的步伐。今年6月底，Waymo首席執行官John Krafcik表示將開始海外業務，但當時外界將更多“可能性”放在了歐洲，尤其是德國，那里有很多車企。

Waymo首席執行官CEOJohn Krafcik當時也被德國媒體告知，Waymo將以合作的方式進入德國\歐洲，不會使用Waymo的品牌提供服務。他還將找到一家當地供應商，該供應商將提供相關的技術支持和技術維護，供應商將提供車輛和生產工廠。出乎意料的是，中國的新聞比歐洲的要快得多。這也可能與上海政策的吸引力有關。今年8月，上海市經信委還專門組織代表團赴硅谷試用Waymo等無人車，“爭取Waymo無人駕駛等一批重大項目落戶上海。”

與此同時，上海市經濟和信息化委員會也向谷歌高管發出邀請，希望“谷歌首席執行官Sandahl Pichai和其他人工智能相關公司將參與……

2018世界人工智能大會。“后來，通過小道消息，谷歌不僅派出了一個高級別代表團出席了第一屆世界人工智能大會，還贊助了其中一個分論壇。

上海市經濟和信息化委員會微信公眾號報道，車云也發現，上海市經信委員會早在2014年就關注無人車等前沿技術，當時還通過微信公眾發布了谷歌無人車的相關進展。因此，現在歡迎“慧墨”也是對進步的真誠交流。路上有疑慮，但即便如此，匯陌無人車還是想真正在中國上路，或者把Waymo在美國的方式完全復制到中國。恐怕還有很多問題需要解決。熟悉Waymo的朋友都知道，Waymo現在有三項業務：

自動駕駛出租車、物流/配送服務以及軟件和技術許可。其中，發展的核心是自動駕駛出租車，但目前匯摩是以獨資的形式，這可能會讓上海有支持的心，政策也沒有先例。

無人車的道路測試或操作需要感知和掃描周圍的路況。作為Waymo和Huimo，即使他們有“激光雷達”和“相機”這樣的眼睛，如果不在政策上發布，他們也會“像蝙蝠一樣盲目”。我只能希望擁有無人車第一速度的Waymo也能在中國創造驚喜。慧摩很幸運~智慧摩托現已進入中國。是的，傳聞已久的Waymo中國子公司正式辭職。全國企業信用信息系統已公示：該系統命名為匯聚商務咨詢（上海）有限公司，于2018年5月22日在上海自由貿易區注冊，由韋默有限責任公司（Waymo LLC）100%控股，是韋默無人機在海外披露的第一家全資子公司。

子公司注冊資本350萬元，由外國法人全資擁有，經營范圍包括商業信息咨詢、企業管理咨詢、貿易信息咨詢、供應鏈管理咨詢、物流信息咨詢、汽車零部件及產品設計與測試，以及提供相關的支助服務。Kevin Bradley Vosen是Huimo的法定代表人，也是Huimo董事長。Huimo Kevin Bradley Vosen，是誰？Waymo高管于2016年7月正式加入，擔任總法律顧問，也是Waymo分拆獨立以來的首位法律官員。

Waymo首席執行官John Krafcik也是Huimo董事會的董事。Huimo的另一位董事會成員是Waymo的首席財務官Gerard Dwyer。還有一位名叫Franziska Frymann的主管，她在Waymo的職位是業務總監。然而，匯墨公司的具體業務開發人員、高級工程師王敏不在公司董事名單上。他之前曾以“Waymo中國區負責人”的身份公開露面。

王敏也是Waymo的老同志。2015年8月，他從英特爾正式加入谷歌X，開啟了無人車研發之路。后來，他與Waymo分手，在Waymo擔任高級工程師和經理。然而，Waymo China或Huimo將在中國做什么或可以做什么，目前尚未披露。Waymo發言人回應稱，中國的法人實體已經成立，有員工在上海工作，但他無法發表更多評論。至于它為什么被稱為“慧墨”，目前尚不清楚。但坦率地說，這與愛彼迎的“愛彼迎”很相似。車云有一個不成熟的“魏默”的建議。雖然沒有“慧摩”佛教，但圖像應該更有意義。無論如何，成功注冊并成功邁出第一步總是很好的。

然而，Waymo這次在谷歌上海的同一棟大樓里設立了中國辦事處，無論是在主題上還是在行動上都非常獨立。匯墨的注冊辦事處是上海環球金融中心的開瓶器，也就是……

谷歌上海辦事處的位置也是如此。然而，Waymo并沒有從他的兄弟公司谷歌那里借辦公室，而是在同一棟樓里選擇了不同的樓層。谷歌上海在環球金融中心租了四層樓，58-62層，但匯墨選擇在28層注冊，共享辦公空間，這可能也是因為員工相對較少。海外第一站此外，匯墨公司的成立也意味著Waymo開啟了海外擴張的步伐。今年6月底，Waymo首席執行官John Krafcik表示將開始海外業務，但當時外界將更多“可能性”放在了歐洲，尤其是德國，那里有很多車企。

Waymo首席執行官CEOJohn Krafcik當時也被德國媒體告知，Waymo將以合作的方式進入德國\歐洲，不會使用Waymo的品牌提供服務。他還將找到一家當地供應商，該供應商將提供相關的技術支持和技術維護，供應商將提供車輛和生產工廠。出乎意料的是，中國的新聞比歐洲的要快得多。這也可能與上海政策的吸引力有關。今年8月，上海市經信委還專門組織代表團赴硅谷試用Waymo等無人車，“爭取Waymo無人駕駛等一批重大項目落戶上海。”

與此同時，上海經濟和信息化委員會也向谷歌高管發出了邀請，希望“谷歌首席執行官桑達爾·皮查伊和其他人工智能相關公司將參加2018年世界人工智能大會。”后來，通過小道消息，谷歌不僅派出了一個高級別代表團出席了第一屆世界人工智能會議，而且還贊助了其中一個分論壇。

上海市經濟和信息化委員會微信公眾號報道，車云也發現，上海市經信委員會早在2014年就關注無人車等前沿技術，當時還通過微信公眾發布了谷歌無人車的相關進展。因此，現在歡迎“慧墨”也是對進步的真誠交流。路上有疑慮，但即便如此，匯陌無人車還是想真正在中國上路，或者把Waymo在美國的方式完全復制到中國。恐怕還有很多問題需要解決。熟悉Waymo的朋友都知道，Waymo現在有三項業務：

自動駕駛出租車、物流/配送服務以及軟件和技術許可。其中，發展的核心是自動駕駛出租車，但目前匯摩是以獨資的形式，這可能會讓上海有支持的心，政策也沒有先例。

無人車的道路測試或操作需要感知和掃描周圍的路況。作為Waymo和Huimo，即使他們有“激光雷達”和“相機”這樣的眼睛，如果不在政策上發布，他們也會“像蝙蝠一樣盲目”。我只能希望擁有無人車第一速度的Waymo也能在中國創造驚喜。慧墨很幸運~

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