泛濫的“最美國產車”：如何跳出“始于顏值，毀于品質”的循環？

有人說魚的記憶力是世界上最差的，因為它只能記住一件事7秒。盡管人類的記憶力是魚的十倍多，但能印在他們大腦深處的東西并不多。“我們主品牌的記憶點正在慢慢模糊。”即使是年銷量數百萬輛的長安汽車（自主品牌）似乎也很難逃脫這種“命運”。如果在三四年前，長安汽車的許多行動都是通過產品升級逐步完善產品譜系，希望通過產品升級、性能和質量的提高來打動更多消費者，那么當產品爆炸性地投放市場時，很難以這種方式打動消費者。

我們該怎么辦？尋找新的觀點。毫無疑問，智能化和新能源已經成為中國汽車市場不可逆轉的發展趨勢。再加上長安在智能硬實力方面的儲備，它也有足夠的信心將智能打造成品牌的新標志。長安未來也將擁有一對智能化的翅膀。我不知道“大象”的智慧轉向是從什么時候開始的。汽車公司有意無意地談到了轉型。“從傳統汽車制造企業向智能出行科技公司轉型”似乎已經成為一種趨勢。客觀地說，這是時代對傳統車企的要求。汽車不再是一種簡單的交通工具，需要汽車提供更多的服務。越來越多的消費者有這樣的共同需求。也許這是推動車企轉型的一個重要內因。對于相同的轉型，不同公司的難度并不相同。俗話說，大象很難轉身。對于年銷量數百萬的自主品牌來說，長安汽車在轉型過程中必然會遇到巨大挑戰。但正因為如此，長安汽車的核心目標更加雄心勃勃。“長安汽車應該成為智能汽車產業聯盟的倡導者和領導者，而不是孤獨者。”8月24日，重慶，長安汽車“北斗天書”智能戰略發布會現場，長安汽車總裁朱華榮致辭。朱華榮用八個詞來解釋北斗天書智能戰略的理念，即：在你身邊，互相了解。他希望到2025年，長安汽車能夠為用戶提供安心、幸福、親密、安心四顆心。所謂的心安，就是駕駛不再困難。屆時，長安汽車將提供一個帶有可選方向盤的汽車平臺，讓消費者無需駕駛執照即可安全出行。快樂意味著開車不再無聊。長安汽車希望將每天在車內度過的一個小時歸還給用戶，讓用戶享受一年以上15天的假期，享受一輩子以上3年的親朋好友時光。親密關系意味著生活不再孤獨；無憂意味著使用汽車不再昂貴。安心、快樂、親密、無憂，看似簡單的八個字，其實并不容易做到。為了實現這一目標，長安汽車還制定了一項名為“4+1”的行動計劃。第一個是知音行動，它可以定制和了解您的汽車產品和服務。二是合作創造行動，打造開放的技術創新平臺；第三，智能體驗行動，為用戶提供極致的出行服務；第四，智能聯盟將組建北斗天書聯盟；最后，1000億人口的計劃將鞏固兩大保障。事實上，無論什么想法和計劃，最終都會付諸實施，否則一切都將是空談。以智慧體驗行動為例，根據規劃，到2020年，長安汽車將不再生產不聯網的新車，并實現新產品100%聯網，累計擁有200萬輛汽車和100%的駕駛服務系統；

到2025年，長安汽車車載功能將實現100%語音控制，L4級智能駕駛產品將上市。特別值得一提的是，搭載IACC版本的CS 55 Blue Motion Edition將于下月10日上市。換句話說，長安汽車的未來與智能這個詞緊密相連。盡管市場和消費者可能無法立即跟上，但智能化已經成為長安汽車的主觀方向。

追逐“潮流”不能忘記，長安并不是唯一一個想為自己插上智能翅膀的人。縱觀當今的汽車圈，每當發布新產品時，“智能”一詞總是會出現。然而，只有具備自動泊車、智能駕駛和智能交互功能，才能稱之為智能汽車嗎？答案是顯而易見的。盡管到目前為止，業界還沒有公認的智能汽車標準定義，但僅靠智能功能堆積起來的產品恐怕并不是真正的智能汽車。網絡基礎、硬件和軟件的結合以及產品、內容和服務的集成都應該是評估產品是否是智能汽車的重要因素。畢竟，一個不能獨立升級的產品怎么能被稱為智能產品呢？智能化浪潮確實給許多車企帶來了新的機遇，因為它們可以在產品中應用更多的創新，增強核心競爭力。但當每個人都在談論智能時，擁有“無人擁有我，無人擁有我”的差異化競爭優勢至關重要。就產品而言，智能確實是一大優勢。但我們不應忽視，智能汽車的核心本質是汽車。沒有消費者會僅僅因為“聰明”這個詞而買單。畢竟，他們買了一輛車。這意味著智能可以被談論，但我們不能完全專注于它，我們最終會回到產品本身。從某種意義上說，長安汽車作為一個自主品牌，能夠實現數百萬的訂單，這表明市場和消費者對它的認可。長安汽車能夠在自主品牌發展的第一波浪潮中脫穎而出，它肯定有自己的術。如果我們能夠總結過去的經驗教訓，堅持過去的優勢，加入新的智能內容共同成長，贏得明天的戰爭應該不難。

這不是突然爆發，而是途中的堅持。用馬拉松來描述企業的發展過程似乎很恰當，但這是一場沒有終點的馬拉松。如果你想贏，堅持是必不可少的；如果你想跑得更快，你可以用劍側身；

但無論何時何地，都應該記住一件事：不要忘記你的主動性，這樣才能實現你的最終目標。有人說魚的記憶力是世界上最差的，因為它只能記住一件事7秒。盡管人類的記憶力是魚的十倍多，但能印在他們大腦深處的東西并不多。“我們主品牌的記憶點正在慢慢模糊。”即使是年銷量數百萬輛的長安汽車（自主品牌）似乎也很難逃脫這種“命運”。如果在三四年前，長安汽車的許多行動都是通過產品升級逐步完善產品譜系，希望通過產品升級、性能和質量的提高來打動更多消費者，那么當產品爆炸性地投放市場時，很難以這種方式打動消費者。

我們該怎么辦？尋找新的觀點。毫無疑問，智能化和新能源已經成為中國汽車市場不可逆轉的發展趨勢。再加上長安在智能硬實力方面的儲備，它也有足夠的信心將智能打造成品牌的新標志。長安未來也將擁有一對智能化的翅膀。我不知道“大象”的智慧轉向是從什么時候開始的。汽車公司有意無意地談到了轉型。“從傳統汽車制造企業向智能出行科技公司轉型”似乎已經成為一種趨勢。客觀地說，這是時代對傳統車企的要求。汽車不再是一種簡單的交通工具，需要汽車提供更多的服務。越來越多的消費者有這樣的共同需求。也許這是推動車企轉型的一個重要內因。對于相同的轉型，不同公司的難度并不相同。俗話說，大象很難轉身。對于年銷量數百萬的自主品牌來說，長安汽車在轉型過程中必然會遇到巨大挑戰。但正因為如此，長安汽車的核心目標更加雄心勃勃。“長安汽車應該成為智能汽車產業聯盟的倡導者和領導者，而不是孤獨者。”8月24日，重慶，長安汽車“北斗天書”智能戰略發布會現場，長安汽車總裁朱華榮致辭。朱華榮用八個詞來解釋北斗天書智能戰略的理念，即：在你身邊，互相了解。他希望到2025年，長安汽車能夠為用戶提供安心、幸福、親密、安心四顆心。所謂的心安，就是駕駛不再困難。屆時，長安汽車將提供一個帶有可選方向盤的汽車平臺，讓消費者無需駕駛執照即可安全出行。快樂意味著開車不再無聊。長安汽車希望將每天在車內度過的一個小時歸還給用戶，讓用戶享受一年以上15天的假期，享受一輩子以上3年的親朋好友時光。親密關系意味著生活不再孤獨；無憂意味著使用汽車不再昂貴。安心、快樂、親密、無憂，看似簡單的八個字，其實并不容易做到。為了實現這一目標，長安汽車還制定了一項名為“4+1”的行動計劃。第一個是知音行動，它可以定制和了解您的汽車產品和服務。二是合作創造行動，打造開放的技術創新平臺；第三，智能體驗行動，為用戶提供極致的出行服務；第四，智能聯盟將組建北斗天書聯盟；最后，1000億人口的計劃將鞏固兩大保障。事實上，無論什么想法和計劃，最終都會付諸實施，否則一切都將是空談。以智慧體驗行動為例，根據規劃，到2020年，長安汽車將不再生產不聯網的新車，并實現新產品100%聯網，累計擁有200萬輛汽車和100%的駕駛服務系統；

到2025年，長安汽車車載功能將實現100%語音控制，L4級智能駕駛產品將上市。特別值得一提的是，搭載IACC版本的CS 55 Blue Motion Edition將于下月10日上市。換句話說，長安汽車的未來與智能這個詞緊密相連。盡管市場和消費者可能無法立即跟上，但智能化已經成為長安汽車的主觀方向。

追逐“潮流”不能忘記，長安并不是唯一一個想為自己插上智能翅膀的人。縱觀當今的汽車圈，每當發布新產品時，“智能”一詞總是會出現。然而，只有具備自動泊車、智能駕駛和智能交互功能，才能稱之為智能汽車嗎？答案是顯而易見的。盡管到目前為止，業界還沒有公認的智能汽車標準定義，但僅靠智能功能堆積起來的產品恐怕并不是真正的智能汽車。網絡基礎、硬件和軟件的結合以及產品、內容和服務的集成都應該是評估產品是否是智能汽車的重要因素。畢竟，一個不能獨立升級的產品怎么能被稱為智能產品呢？智能化浪潮確實給許多車企帶來了新的機遇，因為它們可以在產品中應用更多的創新，增強核心競爭力。但當每個人都在談論智能時，擁有“無人擁有我，無人擁有我”的差異化競爭優勢至關重要。就產品而言，智能確實是一大優勢。但我們不應忽視，智能汽車的核心本質是汽車。沒有消費者會僅僅因為“聰明”這個詞而買單。畢竟，他們買了一輛車。這意味著智能可以被談論，但我們不能完全專注于它，我們最終會回到產品本身。從某種意義上說，長安汽車作為一個自主品牌，能夠實現數百萬的訂單，這表明市場和消費者對它的認可。長安汽車能夠在自主品牌發展的第一波浪潮中脫穎而出，它肯定有自己的術。如果我們能夠總結過去的經驗教訓，堅持過去的優勢，加入新的智能內容共同成長，贏得明天的戰爭應該不難。

這不是突然爆發，而是途中的堅持。用馬拉松來描述企業的發展過程似乎很恰當，但這是一場沒有終點的馬拉松。如果你想贏，堅持是必不可少的；如果你想跑得更快，你可以用劍側身；但無論何時何地，都應該記住一件事：不要忘記你的主動性，這樣才能實現你的最終目標。

標簽：長安博瑞帝豪逸動奇瑞

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