"后來者"的布局 華人運通"三智"戰略下的智捷交通

在商業世界里，總是需要好的公司，不存在早晚的問題。最近，關于華人運通的新聞越來越多，許多人對這家造車企業充滿了好奇，而其掌門人丁磊背后強大的工作背景為這家企業蒙上了神秘的面紗。這是一家什么樣的企業？它的外觀與其他造車新勢力有什么區別？中國汽車市場是否需要另一家新能源企業？

面對這樣一系列的問題，8月23日，華人運通召開了媒體見面會。董事長丁磊帶領他的“土豪”團隊，積極回答了外界的諸多問題，為華人運通未來的發展藍圖揭幕。丁磊的“土豪”隊可能會被問到，為什么丁磊的球隊要被稱為“土豪隊”？這并不是因為這些會員的高價值，而是因為他們之前的工作經驗是華人運通無法用金錢衡量的財富。

正如葛優在《天下無賊》中的經典臺詞所說：“21世紀最貴的是什么？天才！

“如今，這句經典的電影臺詞已經成為各行各業的金科玉律。而這一點，對于懂得用人之道的丁磊來說，幾乎無法被認可。翻閱華人運通核心高管的簡歷，不難發現，這樣的團隊對于造車企業來說是非常令人羨慕的。

丁磊，中國運通董事長。作為上汽集團過去的“元老級”人物，他曾在上海大眾、上海通用和上汽自主品牌工作，并擔任過上海通用總經理和上汽集團副總裁。在上海通用任職期間，他主持推出了20多輛新車，四年來位居全國市場份額第一。

墨菲（菲爾

Murtaugh），中國運通副董事長。他擁有35年的汽車生產和研發行業經驗，曾擔任通用汽車、上汽和克萊斯勒等全球汽車公司的首席執行官。2000年6月至2005年5月，他擔任通用汽車中國公司首席執行官，領導成立了上海通用汽車公司。

陳偉旭，中國運通首席運營官。他在汽車行業擁有近30年的工作經驗。他于2003年加入上海通用汽車，領導別克、凱迪拉克和雪佛蘭的產品規劃。自2008年以來，他一直負責凱迪拉克中國事業部，負責品牌在中國市場的品牌傳播、產品銷售和售后服務。

Mark stein（馬克

斯坦頓），中國運通首席技術官。他被稱為“捷豹I-PACE賽車版之父”，是業內為數不多的在開發主流生產汽車、豪華汽車、賽車、電動汽車和高端專用車方面有經驗的技術和工程多面手之一。他在福特汽車公司連續工作了23年，并親自打造了年銷量超過50萬輛的新嘉年華。此外，他還在捷豹路虎擔任車輛工程開發負責人。此外，陳軍、宋晶、錢莉、石志杰、龔俊、任鴻雁等多位“明星高管”加盟，他們的加盟對華人運通來說無疑是一份超級“保單”。正如陳偉旭所說，“人民組織是中國快遞最美麗的風景線。”在商業世界，面對近年來如雨后春筍般涌現的大量造車新勢力，已經沒有臉了。2017年12月剛剛成立的中國運通不可避免地會被拿來比較。面對外界關于中國汽車市場是否需要另一家新能源企業的質疑，丁磊的回答十分堅定。“在商業世界里，總是需要好的公司，不存在早晚的問題。”

在丁磊看來，市場一直存在。只要你是一家好公司，有創新的產品，總會有機會。當然，遇到機會要靠運氣，抓住機會要靠實力。面對一批強大的競爭對手，中國運通對企業的發展方向有自己獨特的見解。“中國運通想要追求的是以新能源汽車和智能交通核心技術的研發為堅實基礎，從智能汽車的研發和產業化到智捷交通的布局和運營，最終從智捷交通建設打造未來的智慧城市以實現人類未來更清潔、更高效、更舒適的出行方式。這是一個更廣泛的定義，我們認為應該代表變革。"

丁磊表示，中國運通的出發點是改變未來的出行方式。他們想要的不是簡單的造車，而是以智能汽車為最佳載體，通過連接大數據串聯整個城市，打造一個充滿科技感的智慧城市。“今天，傳統產業正在從垂直向水平轉型，技術革命將……

給這個行業帶來了根本性的變化，而這種根本性的改變還沒有真正全面展開。我們期望擁有這三種身份：成為行業領導者、社會貢獻者和創新者。世界上沒有容易的事情，也會有困難，但目前似乎沒有什么能阻止我們取得成功。“倉促推出產品并不是上策。為了讓華人運通成為汽車領域“最特殊的存在”，丁磊為華人運通制定了一套“三智”戰略，即智能汽車、智慧城市和智捷交通。

在丁磊看來，智慧城市的核心是智捷交通，而智捷交通的核心是道路與汽車的最高融合。有道路智慧是無用的，但沒有智慧的汽車是無用的。相反，擁有智能汽車和沒有智能的交通是沒有用的。因此，智能汽車只是一個局部概念，智捷交通是一個廣義概念。只有智捷交通才能支撐整個智慧城市真正理想的運營。“事實上，道路并不是中國運通家族的產物。當一些政府規劃新的城市地區時，他們會引入我們的智能交通管理系統，我們開發的汽車也會根據這樣的智能交通系統進行開發。這些系統將在未來成為通用標準。我相信國家會引入這樣的標準ss還希望通過進入和這方面的技術創新來促進整個社會的變革。“對于其他公司的加入，丁磊表現出了充分的信心。”我們擁有先進的車輛集成技術、領先的動力總成、開放的新型電子架構、智能網聯和共享以及面向未來的工業設計。這些是我們的核心競爭優勢。"

當然，汽車仍將是中國快遞業務中非常重要的一部分。未來，華人運通將推出自己的汽車品牌，并在第四季度公布華人運通的英文名稱。與其他造車新勢力急于推出產品不同，丁磊對公司產品戰略的布局有著更清晰、更理性的認識。“我認為，就技術和市場而言，窗口期實際上還很早，但我們現在正在補貼，這人為地導致大家認為這是一個窗口期。目前，充電樁的情況與實際使用仍有很大差距。因此，如果能真正推廣，一方面對使用有要求，另一方面，市政隨著pal建設的不斷發展，在產品和設施相互鼓勵后，利用率會上升。因此，現在匆忙推出產品進行過渡并不是一個最佳政策。在這次交流會上，丁磊用16個字總結了華人運通的生存理念，即“目標遠大，務實規劃，長期奮斗，通過工業服務國家”。在他看來，如今中國的汽車行業和汽車團隊在全世界都沒有得到應有的地位和尊重，但他們很幸運趕上了變革的機會。能否將這些資源匯集起來，打造一家真正好的企業，讓中國汽車力量在世界舞臺上有自己的一席之地，已經成為這群汽車人心中的夢想在汽車行業辛勤工作了幾十年的ts。“世界上沒有容易的事情，也會有困難，但目前似乎沒有什么能阻止我們取得成功。”在商界，總是需要好的公司，不存在早晚的問題。最近，關于華人運通的新聞越來越多，許多人對這家造車企業充滿了好奇，而其掌門人丁磊背后強大的工作背景為這家企業蒙上了神秘的面紗。這是一家什么樣的企業？它的外觀與其他造車新勢力有什么區別？中國汽車市場是否需要另一家新能源企業？

面對這樣一系列的問題，8月23日，華人運通召開了媒體見面會。董事長丁磊帶領他的“土豪”團隊，積極回答了外界的諸多問題，為C未來的發展藍圖揭開了面紗……

尼斯快車。丁磊的“土豪”隊可能會被問到，為什么丁磊的球隊要被稱為“土豪隊”？這并不是因為這些會員的高價值，而是因為他們之前的工作經驗是華人運通無法用金錢衡量的財富。

正如葛優在《天下無賊》中的經典臺詞所說：“21世紀最貴的是什么？天才！

“如今，這句經典的電影臺詞已經成為各行各業的金科玉律。而這一點，對于懂得用人之道的丁磊來說，幾乎無法被認可。翻閱華人運通核心高管的簡歷，不難發現，這樣的團隊對于造車企業來說是非常令人羨慕的。

丁磊，中國運通董事長。作為上汽集團過去的“元老級”人物，他曾在上海大眾、上海通用和上汽自主品牌工作，并擔任過上海通用總經理和上汽集團副總裁。在上海通用任職期間，他主持推出了20多輛新車，四年來位居全國市場份額第一。

墨菲（菲爾

Murtaugh），中國運通副董事長。他擁有35年的汽車生產和研發行業經驗，曾擔任通用汽車、上汽和克萊斯勒等全球汽車公司的首席執行官。2000年6月至2005年5月，他擔任通用汽車中國公司首席執行官，領導成立了上海通用汽車公司。

陳偉旭，中國運通首席運營官。他在汽車行業擁有近30年的工作經驗。他于2003年加入上海通用汽車，領導別克、凱迪拉克和雪佛蘭的產品規劃。自2008年以來，他一直負責凱迪拉克中國事業部，負責品牌在中國市場的品牌傳播、產品銷售和售后服務。

Mark stein（馬克

斯坦頓），中國運通首席技術官。他被稱為“捷豹I-PACE賽車版之父”，是業內為數不多的在開發主流生產汽車、豪華汽車、賽車、電動汽車和高端專用車方面有經驗的技術和工程多面手之一。他在福特汽車公司連續工作了23年，并親自打造了年銷量超過50萬輛的新嘉年華。此外，他還在捷豹路虎擔任車輛工程開發負責人。此外，陳軍、宋晶、錢莉、石志杰、龔俊、任鴻雁等多位“明星高管”加盟，他們的加盟對華人運通來說無疑是一份超級“保單”。正如陳偉旭所說，“人民組織是中國快遞最美麗的風景線。”在商業世界，面對近年來如雨后春筍般涌現的大量造車新勢力，已經沒有臉了。2017年12月剛剛成立的中國運通不可避免地會被拿來比較。面對外界關于中國汽車市場是否需要另一家新能源企業的質疑，丁磊的回答十分堅定。“在商業世界里，總是需要好的公司，不存在早晚的問題。”

在丁磊看來，市場一直存在。只要你是一家好公司，有創新的產品，總會有機會。當然，遇到機會要靠運氣，抓住機會要靠實力。面對一批強大的競爭對手，中國運通對企業的發展方向有自己獨特的見解。“中國運通想要追求的是以新能源汽車和智能交通核心技術的研發為堅實基礎，從智能汽車的研發和產業化到智捷交通的布局和運營，最終從智捷交通建設打造未來的智慧城市以實現人類未來更清潔、更高效、更舒適的出行方式。這是一個更廣泛的定義，我們認為應該代表變革。"

丁磊表示，中國運通的出發點是改變未來的出行方式。他們想要的不是簡單的造車，而是以智能汽車為最佳載體，通過連接大數據串聯整個城市，打造一個充滿科技感的智慧城市。“今天，傳統產業正在從垂直向水平轉型，技術革命將……

給這個行業帶來了根本性的變化，而這種根本性的改變還沒有真正全面展開。我們期望擁有這三種身份：成為行業領導者、社會貢獻者和創新者。世界上沒有容易的事情，也會有困難，但目前似乎沒有什么能阻止我們取得成功。“倉促推出產品并不是上策。為了讓華人運通成為汽車領域“最特殊的存在”，丁磊為華人運通制定了一套“三智”戰略，即智能汽車、智慧城市和智捷交通。

在丁磊看來，智慧城市的核心是智捷交通，而智捷交通的核心是道路與汽車的最高融合。有道路智慧是無用的，但沒有智慧的汽車是無用的。相反，擁有智能汽車和沒有智能的交通是沒有用的。因此，智能汽車只是一個局部概念，智捷交通是一個廣義概念。只有智捷交通才能支撐整個智慧城市真正理想的運營。“事實上，道路并不是中國運通家族的產物。當一些政府規劃新的城市地區時，他們會引入我們的智能交通管理系統，我們開發的汽車也會根據這樣的智能交通系統進行開發。這些系統將在未來成為通用標準。我相信國家會引入這樣的標準ss還希望通過進入和這方面的技術創新來促進整個社會的變革。“對于其他公司的加入，丁磊表現出了充分的信心。”我們擁有先進的車輛集成技術、領先的動力總成、開放的新型電子架構、智能網聯和共享以及面向未來的工業設計。這些是我們的核心競爭優勢。"

當然，汽車仍將是中國快遞業務中非常重要的一部分。未來，華人運通將推出自己的汽車品牌，并在第四季度公布華人運通的英文名稱。與其他造車新勢力急于推出產品不同，丁磊對公司產品戰略的布局有著更清晰、更理性的認識。“我認為，就技術和市場而言，窗口期實際上還很早，但我們現在正在補貼，這人為地導致大家認為這是一個窗口期。目前，充電樁的情況與實際使用仍有很大差距。因此，如果能真正推廣，一方面對使用有要求，另一方面，市政隨著pal建設的不斷發展，在產品和設施相互鼓勵后，利用率會上升。因此，現在匆忙推出產品進行過渡并不是一個最佳政策。在這次交流會上，丁磊用16個字總結了華人運通的生存理念，即“目標遠大，務實規劃，長期奮斗，通過工業服務國家”。在他看來，如今中國的汽車行業和汽車團隊在全世界都沒有得到應有的地位和尊重，但他們很幸運趕上了變革的機會。能否將這些資源匯集起來，打造一家真正好的企業，讓中國汽車力量在世界舞臺上有自己的一席之地，已經成為這群汽車人心中的夢想在汽車行業辛勤工作了幾十年的ts。“世界上沒有容易的事情，也會有困難，但目前似乎沒有什么能阻止我們取得成功。”

標簽：捷豹凱迪拉克別克世紀大眾

汽車資訊熱門資訊