特斯拉中國超級工廠將于2020年量產Model 3的消息今天刷屏了朋友圈。30萬可以擁有一輛特斯拉。想想都有點激動。但正所謂兵馬未動，糧草先行，沒有完整的充電樁網絡。這輛特斯拉恐怕只能“擱淺”在路上了。23日，2018上海國際新能源汽車及充電設施產業博覽會在上海新國際博覽中心舉行，展會將持續至8月25日。展會包括新能源汽車展、充電設備展、電池與儲能展三大展會，覆蓋新能源汽車全產業鏈。雖然充電配套領域的發展越來越成熟，但記者還是在展會期間從業內人士那里得到了很多行業發展的最新趨勢。多家上市公司推出充電新產品。記者先看了一圈充電設備展現場，發現Costar、東信、中興、中恒電氣、鼎充新能源(恒通光電控股)、思源電氣等上市公司以及一些業內知名企業都搭建了平臺。展會現場隨處可見大功率充電、智能柔性充電、充電弓等新技術新產品。
亨通集團國充科技江蘇有限公司(鼎充新能源)董事長夏建中告訴記者，發展電動汽車是大勢所趨。但充電配套行業發展良莠不齊，一類是資本驅動的企業，一類是長期探索發展并與新能源汽車共同成長的企業，一類是被迫進入新行業的企業。
2014年，中國從事充電樁和運營的企業只有30多家，但到2017年，據不完全統計，這個數字已經增長到600-1000家。一方面反映了行業在大趨勢和政策推動下的快速發展，另一方面也暴露了行業非理性的一面。尤其是今年和明年，行業會加速洗牌，一些定位不準的企業很可能會被淘汰。“目前我們還沒有真正掌握新能源乘用車的發展趨勢及其充電網絡方案和規律，所以現在只能根據我們企業的運營模式來把握公交、商業物流等具體市場，通過這樣的渠道來提升我們的產品質量和我們企業的發展。”夏建中說。Costar新能源汽車工業部售前支持工程師黃飛也向記者表示，一線城市的充電樁布局趨于飽和，公司未來會更加重視二三線城市的公交充電站布局，進而延伸到出租車充電的配套領域。
儲能市場值得關注。記者前期采訪一些動力電池企業時，他們毫不猶豫地表示，儲能領域和高鎳三元材料路線都是藍海。在充電設備企業，記者再次聽到儲能這個關鍵詞。夏建中表示，去年國家出臺了儲能領域的政策，儲能領域將迎來快速發展。隨著新能源汽車產業的快速發展，電池回收領域越來越受到重視。電池回收分為回收、降解和作為原料回收。電池回收和儲能的結合將形成一個新的巨大市場。今年儲能市場已經達到500億元。中國新能源汽車產業真正起步是在2014年，儲能市場真正起步最早要到2018年……基于動力電池5-8年壽命的2019年lf。中國電動汽車充電基礎設施推進聯盟7月發布的報告顯示，截至2017年12月，公共充電樁21.4萬個，較2016年凈增約7萬個，月均新增約6000個，私人充電樁23.2萬個。公共充電樁和私人充電樁總數超過44萬個，車樁比不足4: 1。隨著2015年國家鼓勵社會資本進入充電市場，在市場前景和政策的驅動下，國有、民營、混合所有制并存的產業格局已經形成，各大運營商呈現出競爭與合作并存的態勢。目前在世界范圍內，充電技術創新活躍，大功率充電、無線充電、即插即用充電、自動充電等技術已經開始實證測試，其中大功率組充和組控是創新最活躍的領域。在國內，面對里程長、停車資源短缺等趨勢和話題，姬旭、南瑞、普惠、魯能、TELD、奧特迅、萬馬、中恒等主流設備廠商都在積極研發大功率、智能化的充電設備。廣發證券認為，國家電網此前進行了今年第二次充電樁集中招標，招標DC充電樁總功率141.82MW。前兩批DC堆總報價847.82MW，同比增長32.42%，已超過807.66MW去年的。DC和交流電總量達到883.94兆瓦，同比增長31.17%，超過去年的852.66兆瓦。國網充電樁招標總額的增加，將有效促進相關生產運維企業盈利。郭進證券表示，隨著新能源汽車的快速發展，以及地方補貼政策逐步向充電基礎設施建設傾斜，充電樁建設步伐有望加快。同時，隨著城市公共充電樁快速充電需求的增加，充電樁的充電功率將呈現明顯的上升趨勢。特斯拉中國超級工廠將于2020年量產Model 3的消息今天刷屏了朋友圈。30萬可以擁有一輛特斯拉。想想都有點激動。但正所謂兵馬未動，糧草先行，沒有完整的充電樁網絡。這輛特斯拉恐怕只能“擱淺”在路上了。23日，2018上海國際新能源汽車及充電設施產業博覽會在上海新國際博覽中心舉行，展會將持續至8月25日。展會包括新能源汽車展、充電設備展、電池與儲能展三大展會，覆蓋新能源汽車全產業鏈。雖然充電配套領域的發展越來越成熟，但記者還是在展會期間從業內人士那里得到了很多行業發展的最新趨勢。多家上市公司推出充電新產品。記者先看了一圈充電設備展現場，發現Costar、東信、中興、中恒電氣、鼎充新能源(恒通光電控股)、思源電氣等上市公司以及一些業內知名企業都搭建了平臺。展會現場隨處可見大功率充電、智能柔性充電、充電弓等新技術新產品。
亨通集團國充科技江蘇有限公司(鼎充新能源)董事長夏建中告訴記者，發展電動汽車是大勢所趨。但充電配套行業發展良莠不齊，一類是資本驅動的企業，一類是長期探索發展并與新能源汽車共同成長的企業，一類是被迫進入新行業的企業。
2014年，中國從事充電樁和運營的企業只有30多家，但到2017年，據不完全統計，這個數字已經增長到600-1000家。一方面反映了行業在大趨勢和政策推動下的快速發展，另一方面也暴露了行業非理性的一面。尤其是今年和明年，行業會加速洗牌，一些定位不準的企業很可能會被淘汰。“目前我們還沒有真正掌握新能源乘用車的發展趨勢及其充電網絡方案和規律，所以現在只能根據我們企業的運營模式來把握公交、商業物流等具體市場，通過這樣的渠道來提升我們的產品質量和我們企業的發展。”夏建中說。Costar新能源汽車工業部售前支持工程師黃飛也向記者表示，一線城市的充電樁布局趨于飽和，公司未來會更加重視二三線城市的公交充電站布局，進而延伸到出租車充電的配套領域。
儲能市場值得關注。記者前期采訪一些動力電池企業時，他們毫不猶豫地表示，儲能領域和高鎳三元材料路線都是藍海。在充電設備企業，記者再次聽到……儲能的關鍵詞。夏建中表示，去年國家出臺了儲能領域的政策，儲能領域將迎來快速發展。隨著新能源汽車產業的快速發展，電池回收領域越來越受到重視。電池回收分為回收、降解和作為原料回收。電池回收和儲能的結合將形成一個新的巨大市場。今年儲能市場已經達到500億元。中國新能源汽車產業真正起步是在2014年，基于動力電池5-8年的壽命，儲能市場真正起步最早也要在2018年到2019年上半年。中國電動汽車充電基礎設施推進聯盟7月發布的報告顯示，截至2017年12月，公共充電樁21.4萬個，較2016年凈增約7萬個，月均新增約6000個，私人充電樁23.2萬個。公共充電樁和私人充電樁總數超過44萬個，車樁比不足4: 1。隨著2015年國家鼓勵社會資本進入充電市場，在市場前景和政策的驅動下，國有、民營、混合所有制并存的產業格局已經形成，各大運營商呈現出競爭與合作并存的態勢。目前在世界范圍內，充電技術創新活躍，大功率充電、無線充電、即插即用充電、自動充電等技術已經開始實證測試，其中大功率組充和組控是創新最活躍的領域。在國內，面對里程長、停車資源短缺等趨勢和話題，姬旭、南瑞、普惠、魯能、TELD、奧特迅、萬馬、中恒等主流設備廠商都在積極研發大功率、智能化的充電設備。廣發證券認為，國家電網此前進行了今年第二次充電樁集中招標，招標DC充電樁總功率141.82MW。前兩批DC堆總報價847.82MW，同比增長32.42%，已超過807.66MW去年的。DC和交流電總量達到883.94兆瓦，同比增長31.17%，超過去年的852.66兆瓦。國網充電樁招標總額的增加，將有效促進相關生產運維企業盈利。郭進證券表示，隨著新能源汽車的快速發展，以及地方補貼政策逐步向充電基礎設施建設傾斜，充電樁建設步伐有望加快。同時，隨著城市公共充電樁快速充電需求的增加，充電樁的充電功率將呈現明顯的上升趨勢。
從2014年至今，隨著萬億級的新能源規劃投資一步步到位，以及智能汽車產業的升溫，中國新的汽車產業迎來全新的產業鏈需求。圍繞著新舊汽車產業鏈的資源布局，新一批潛在的汽車城已經初具雛形。
1900/1/1 0:00:00由新能源汽車補貼退坡引發的成本上升、利潤下降的產業現狀，逐漸在2018上半年車企業績預告中得以顯現。
1900/1/1 0:00:00據Electrek網站報道，眼下特斯拉公司的財務狀況已然成為多數人矚目的焦點。值得一提的是，特斯拉堅持今年內無意進一步融資，其現在的計劃是實現盈利。
1900/1/1 0:00:008月23日，備受矚目的中美最新一輪貿易談判結束。同一天，美國又揮舞大棒，對160億美元中國商品加征25的關稅。來而不往非禮也，中國馬上回敬同樣160億美元美方商品，同樣加征25的關稅。
1900/1/1 0:00:00車和家信息技術有限公司（簡稱“車和家”）已與重慶兩江新區正式簽約，將投資110億元在該地區建設“智能汽車制造基地”。據悉，這一制造基地總投資110億元，占地1800畝，總產能40萬臺每年。
1900/1/1 0:00:00在商業的世界里，總需要有好的公司，沒有什么早和晚的問題。
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