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福特3D打印輕量化制動盤,省去涂層降低成本

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時間:1900/1/1 0:00:00

盡管一些先進、更輕的材料已經在一些高端/異國情調的汽車中流行起來,但大多數原始設備的汽車制動盤都是由普通鑄鐵制成的。鑄鐵可以制成制動盤,但制造商需要權衡不可避免的問題,如低成本、腐蝕和滿足公眾的高端市場。

Ford, Volkswagen

據外媒報道,福特汽車公司已申請美國專利,該專利涉及使用3D打印技術生產輕質鋁合金制動盤的工藝,要求使用過共晶鋁硅合金,即高硅含量的鋁合金,從而使這種制動盤能夠滿足極端溫度和耐磨性的要求。該專利指出,使用此類材料制造制動盤的概念并不新鮮,但到目前為止,此類材料的可鑄造性和高昂的加工成本使其無法在市場上站穩腳跟。福特專利提出,解決這一問題的方法之一是六部分制造工藝,包括機械加工和“制動氣室”,并通過激光沉積焊接或3D打印生產摩擦環。本專利作者提出:“在采用激光熔積焊接工藝或3D打印工藝通過熔融冶金生產摩擦環的過程中,粉末鋁合金可以快速凝固,以保持其良好的機械財產。”這樣,摩擦環可以實現高水平的熱穩定性和高水平的耐磨性,因此不需要涂覆摩擦環。換句話說,一些鋁硅制動盤的摩擦表面必須涂有保護性的碳化鎢鈷,這樣才能保持足夠的耐磨性,而福特的制造工藝可以省略涂層要求。盡管一些先進、更輕的材料已經在一些高端/異國情調的汽車中流行起來,但大多數原始設備的汽車制動盤都是由普通鑄鐵制成的。鑄鐵可以制成制動盤,但制造商需要權衡不可避免的問題,如低成本、腐蝕和滿足公眾的高端市場。

Ford, Volkswagen

據外媒報道,福特汽車公司已申請美國專利,該專利涉及使用3D打印技術生產輕質鋁合金制動盤的工藝,要求使用過共晶鋁硅合金,即高硅含量的鋁合金,從而使這種制動盤能夠滿足極端溫度和耐磨性的要求。該專利指出,使用此類材料制造制動盤的概念并不新鮮,但到目前為止,此類材料的可鑄造性和高昂的加工成本使其無法在市場上站穩腳跟。福特專利提出,解決這一問題的方法之一是六部分制造工藝,包括機械加工和“制動氣室”,并通過激光沉積焊接或3D打印生產摩擦環。本專利作者提出:“在采用激光熔積焊接工藝或3D打印工藝通過熔融冶金生產摩擦環的過程中,粉末鋁合金可以快速凝固,以保持其良好的機械財產。”這樣,摩擦環可以實現高水平的熱穩定性和高水平的耐磨性,因此不需要涂覆摩擦環。換句話說,一些鋁硅制動盤的摩擦表面必須涂有保護性的碳化鎢鈷,這樣才能保持足夠的耐磨性,而福特的制造工藝可以省略涂層要求。

標簽:福特大眾

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