長城汽車新能源車布局 推歐拉緩解雙積分壓力

長城汽車“掌門人”魏建軍在2017年說的“做全球SUV老板”，讓人記憶猶新。一年后，在新能源汽車潮流和“雙積分”政策的壓力下，被稱為“偏學生”的長城汽車交出一份漂亮的SUV銷量成績單后，開始回答新能源考題。近日，長城汽車正式推出歐拉品牌，試圖以全新的電動汽車平臺、三年內四款新車的上市速度以及共享出行網絡的構建，復制長城汽車在SUV領域的成功模式。

根據中國汽車工業協會的數據，2018年前7個月，新能源汽車國內銷量為42萬輛，同比增長111.6%。在新能源汽車銷量不斷增長的同時，率先進入市場的北汽新能源、比亞迪、上汽、吉利等傳統車企，在這一領域不斷加碼，并通過不斷更新其產品在巡航范圍方面搶占市場份額。同時，在“雙積分”政策的壓力下，其新能源汽車陣容是否強大，也成為車企能否獲得更多正積分、跨越油耗標準線的重要組成部分。數據顯示，2017年，在進入油耗評分考核的130家乘用車公司中，比亞迪、北汽新能源、上汽、吉利等擁有眾多新能源汽車產品的“雙積分”均達標，而多年來一直押注SUV的長城汽車，由于缺乏新能源汽車的產品，在2016年和2017年，兩年內累計負積分已達40萬。為了應對整體問題，長城汽車已經開始布局新能源汽車。2017年，長城汽車收購宇捷汽車工業25%的股份，實現油耗正積分的轉移。與此同時，7月，長城汽車與寶馬簽署合資合同，成立一家名為“光束汽車”的獨立公司。該公司將生產MINI電動版，將于2020年推出。然而，在2020年，中國對新能源汽車的補貼將很快取消。面對“后補貼時代”，留給長城汽車的時間不多了，所以它最近率先推出了自己的歐拉品牌。有限公司副總裁、歐拉品牌總經理邁克爾·寧，他表示：“十年前，長城汽車集團成立了一個新能源汽車研究小組。經過十年的布局，長城堅持發展新能源汽車，而不是‘油改電’和‘政策車’，更多的是考慮政策撤退后新能源汽車市場的健康發展。”，未來三年，歐拉品牌將集中推出四款車型，主要聚焦10萬元以下的小型新能源汽車市場，即續航300-450公里的iQ、R1和R2，以及續航可達500公里的新能源汽車。其中，iQ將于2018年推出，R1和R2將于2019年上市。除了布局新車型，歐拉品牌還將涉足熱門的共享出行領域。Micheal Ning表示，在目前新能源汽車的銷售中，行業客戶仍然是最大的買家。據了解，對于歐拉品牌而言，大買家是長城汽車推出的全新“歐拉出行”。長城汽車集團副總裁、歐拉出行首席執行官張文輝表示，歐拉出行將推出分時租賃、在線租車、長租等業務板塊。未來，歐拉iQ和WEY品牌的插電式混合動力SUV車型P8將投入分時租賃和網絡汽車運營。此外，歐拉R1和R2車型也將投入歐拉出行。汽車行業專家嚴景輝認為，在新能源汽車領域較晚的長城汽車可以通過歐拉品牌縮短新能源汽車的布局時間，在后補貼時代搶占先機。同時，它還可以解決油耗積分的問題。然而，在許多傳統車企已經布局新能源汽車市場多年并形成一定格局的情況下，作為“新人”的歐拉品牌能否分享市場份額仍是個未知數。魏建菊……

長城汽車的“掌門人”在2017年說過“做全球SUV老板”，這句話至今仍讓人記憶猶新。一年后，在新能源汽車潮流和“雙積分”政策的壓力下，被稱為“偏學生”的長城汽車交出一份漂亮的SUV銷量成績單后，開始回答新能源考題。近日，長城汽車正式推出歐拉品牌，試圖以全新的電動汽車平臺、三年內四款新車的上市速度以及共享出行網絡的構建，復制長城汽車在SUV領域的成功模式。

根據中國汽車工業協會的數據，2018年前7個月，新能源汽車國內銷量為42萬輛，同比增長111.6%。在新能源汽車銷量不斷增長的同時，率先進入市場的北汽新能源、比亞迪、上汽、吉利等傳統車企，在這一領域不斷加碼，并通過不斷更新其產品在巡航范圍方面搶占市場份額。同時，在“雙積分”政策的壓力下，其新能源汽車陣容是否強大，也成為車企能否獲得更多正積分、跨越油耗標準線的重要組成部分。數據顯示，2017年，在進入油耗評分考核的130家乘用車公司中，比亞迪、北汽新能源、上汽、吉利等擁有眾多新能源汽車產品的“雙積分”均達標，而多年來一直押注SUV的長城汽車，由于缺乏新能源汽車的產品，在2016年和2017年，兩年內累計負積分已達40萬。為了應對整體問題，長城汽車已經開始布局新能源汽車。2017年，長城汽車收購宇捷汽車工業25%的股份，實現油耗正積分的轉移。與此同時，7月，長城汽車與寶馬簽署合資合同，成立一家名為“光束汽車”的獨立公司。該公司將生產MINI電動版，將于2020年推出。然而，在2020年，中國對新能源汽車的補貼將很快取消。面對“后補貼時代”，留給長城汽車的時間不多了，所以它最近率先推出了自己的歐拉品牌。有限公司副總裁、歐拉品牌總經理邁克爾·寧，他表示：“十年前，長城汽車集團成立了一個新能源汽車研究小組。經過十年的布局，長城堅持發展新能源汽車，而不是‘油改電’和‘政策車’，更多的是考慮政策撤退后新能源汽車市場的健康發展。”，未來三年，歐拉品牌將集中推出四款車型，主要聚焦10萬元以下的小型新能源汽車市場，即續航300-450公里的iQ、R1和R2，以及續航可達500公里的新能源汽車。其中，iQ將于2018年推出，R1和R2將于2019年上市。除了布局新車型，歐拉品牌還將涉足熱門的共享出行領域。Micheal Ning表示，在目前新能源汽車的銷售中，行業客戶仍然是最大的買家。據了解，對于歐拉品牌而言，大買家是長城汽車推出的全新“歐拉出行”。長城汽車集團副總裁、歐拉出行首席執行官張文輝表示，歐拉出行將推出分時租賃、在線租車、長租等業務板塊。未來，歐拉iQ和WEY品牌的插電式混合動力SUV車型P8將投入分時租賃和網絡汽車運營。此外，歐拉R1和R2車型也將投入歐拉出行。汽車行業專家嚴景輝認為，在新能源汽車領域較晚的長城汽車可以通過歐拉品牌縮短新能源汽車的布局時間，在后補貼時代搶占先機。同時，它還可以解決油耗積分的問題。然而，在許多傳統車企已經布局新能源汽車市場多年并形成一定格局的情況下，作為“新人”的歐拉品牌能否分享市場份額仍是個未知數。

標簽：長城歐拉比亞迪寶馬MINI

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