瞄準年輕人消費者 韓系車欲借SUV和電動車收復失地

擔任東風悅達起亞總經理不到一個月的陳炳珍立即開始行動，并于8月22日晚推出了合資品牌的首款城市入門級SUV，進一步刺激了年輕人的消費市場。陳炳珍表示，今年下半年，東風悅達起亞推出了新車型，包括將于8月底在成都車展上正式上市的新能源汽車K5插電式混合動力，以及一款小型SUV電動汽車。“除了加快布局SUV產品，我們還將更加關注新能源汽車市場。”陳炳珍表示。目前，電動化、互聯化、智能化、共享化浪潮正在席卷中國汽車市場。陳炳珍表示，未來，新能源汽車的技術研發和產品發布將繼續加強。到2020年，將推出D2級插電式混合動力汽車、小型SUV電動汽車、C2級電動汽車和C2級插電型混合動力汽車，共推出四款新能源汽車。作為韓國車企在華的主力軍之一，東風悅達起亞一度擠進中國車企前八，年銷量超過60萬輛。然而，在獨立車企和日系車企的猛攻下，未能提高產品性價比的韓系車遭受了不小的打擊。2017年，韓系車在中國的銷量慘淡，其在中國汽車市場的份額降至4.63%，而2014年的份額高達8.96%。東風悅達起亞也一度出現嚴重下滑。2017年初，蘇南永奉命對東風悅達起亞的渠道、產品和管理進行全面改革，并逐步帶領東風悅達啟亞走出低谷。今年1-6月，該公司共售出17.23萬輛汽車，同比增長33%。其中，轎車陣營和SUV家族的累計銷量占比分別為58%和42%。自4月新一代緊湊型SUV智跑上市以來，短短兩個多月的時間，銷量就達到了2.15萬輛。近日，蘇南勇調回韓國，接任東風悅達起亞總經理的陳炳鎮表示，這既是全新的挑戰，也是全新的機遇。此前，陳炳鎮在現代起亞汽車集團擔任現代汽車土耳其汽車工業公司（HAOS）負責人和起亞生產中心負責人。他具有汽車制造技術背景，在海外積累了豐富的生產、運營和管理經驗。今年以來，中國汽車市場競爭加劇，消費者對汽車的需求持續放緩，汽車消費升級趨勢顯著，SUV市場紅利開始下降，汽車品牌之間的競爭日趨多元化。陳炳珍的第一戰是推出入門級SUV比賽，進一步完善SUV產品矩陣，同時保持每年至少推出一款新SUV車型的節奏，并對現有SUV車型進行強化和升級。

今年1-7月，中國汽車產銷分別達到16100300輛和1595.47萬輛，同比增長3.52%和4.33%。與去年同期相比，產出增長率下降了1.13個百分點。其中，1-7月，乘用車累計銷售1336.45萬輛，同比增長3.35%，SUV累計銷售55.97萬輛，增長7.30%。盡管SUV仍然是今年乘用車增長最快的細分市場，但目前也面臨嚴峻考驗，7月銷量甚至同比下降8.24%。受SUV市場下跌等因素影響，已經復蘇的韓系車7月在中國并未站穩腳跟。今年1-6月，德國、日本、美國、韓國和法國乘用車銷量分別為247.28萬輛、209.12萬輛、125.86萬輛、55.22萬輛和19.68萬輛，占乘用車總銷量的21%、17.76%、10.69%、4.69%和16.69%。與去年同期相比，美國品牌的市場份額下降，法律體系持平，其他品牌略有增長，韓國品牌的增長率最高。然而，7月韓系車銷量為4.9萬輛，降幅較大，當月乘用車總銷量占比降至3.08%。為了挽回頹勢……

節節敗退，韓系車正密集推出價格較低的SUV產品，搶占年輕消費市場，對自主品牌和日系車企的SUV陣營發起新一輪進攻，同時在日系車企業電氣化之前加快布局新能源市場，以搶占新的市場增長點。與東風悅達起亞一樣，在中國的另一家主要韓系車企北京現代也在為SUV和新能源汽車發力。除了用ENCINO刺激小型SUV市場外，首款插電式混合動力汽車新索納塔也于8月上市。這意味著北京現代成為第一個實現電動汽車、混合動力汽車和混合動力電動汽車全面量產的合資品牌。根據計劃，到2020年，北京現代將推出9款新能源汽車，未來新能源汽車銷量將超過10%。擔任東風悅達起亞總經理不到一個月的陳炳珍立即開始行動，并于8月22日晚推出了合資品牌的首款城市入門級SUV，進一步刺激了年輕人的消費市場。陳炳珍表示，今年下半年，東風悅達起亞推出了新車型，包括將于8月底在成都車展上正式上市的新能源汽車K5插電式混合動力，以及一款小型SUV電動汽車。“除了加快布局SUV產品，我們還將更加關注新能源汽車市場。”陳炳珍表示。目前，電動化、互聯化、智能化、共享化浪潮正在席卷中國汽車市場。陳炳珍表示，未來，新能源汽車的技術研發和產品發布將繼續加強。到2020年，將推出D2級插電式混合動力汽車、小型SUV電動汽車、C2級電動汽車和C2級插電型混合動力汽車，共推出四款新能源汽車。作為韓國車企在華的主力軍之一，東風悅達起亞一度擠進中國車企前八，年銷量超過60萬輛。然而，在獨立車企和日系車企的猛攻下，未能提高產品性價比的韓系車遭受了不小的打擊。2017年，韓系車在中國的銷量慘淡，其在中國汽車市場的份額降至4.63%，而2014年的份額高達8.96%。東風悅達起亞也一度出現嚴重下滑。2017年初，蘇南永奉命對東風悅達起亞的渠道、產品和管理進行全面改革，并逐步帶領東風悅達啟亞走出低谷。今年1-6月，該公司共售出17.23萬輛汽車，同比增長33%。其中，轎車陣營和SUV家族的累計銷量占比分別為58%和42%。自4月新一代緊湊型SUV智跑上市以來，短短兩個多月的時間，銷量就達到了2.15萬輛。近日，蘇南勇調回韓國，接任東風悅達起亞總經理的陳炳鎮表示，這既是全新的挑戰，也是全新的機遇。此前，陳炳鎮在現代起亞汽車集團擔任現代汽車土耳其汽車工業公司（HAOS）負責人和起亞生產中心負責人。他具有汽車制造技術背景，在海外積累了豐富的生產、運營和管理經驗。今年以來，中國汽車市場競爭加劇，消費者對汽車的需求持續放緩，汽車消費升級趨勢顯著，SUV市場紅利開始下降，汽車品牌之間的競爭日趨多元化。陳炳珍的第一戰是推出入門級SUV比賽，進一步完善SUV產品矩陣，同時保持每年至少推出一款新SUV車型的節奏，并對現有SUV車型進行強化和升級。

今年1-7月，中國汽車產銷分別達到16100300輛和1595.47萬輛，同比增長3.52%和4.33%。與去年同期相比，產出增長率下降了1.13個百分點。其中，1-7月，乘用車累計銷售1336.45萬輛，同比增長3.35%，SUV累計銷售55.97萬輛，增長7.30%。盡管SUV仍然是增長最快的……

今年乘用車細分市場，目前也面臨嚴峻考驗，7月銷量甚至同比下降8.24%。受SUV市場下跌等因素影響，已經復蘇的韓系車7月在中國并未站穩腳跟。今年1-6月，德國、日本、美國、韓國和法國乘用車銷量分別為247.28萬輛、209.12萬輛、125.86萬輛、55.22萬輛和19.68萬輛，占乘用車總銷量的21%、17.76%、10.69%、4.69%和16.69%。與去年同期相比，美國品牌的市場份額下降，法律體系持平，其他品牌略有增長，韓國品牌的增長率最高。然而，7月韓系車銷量為4.9萬輛，降幅較大，當月乘用車總銷量占比降至3.08%。為了收復原有失地，韓系車正在密集推出價格較低的SUV產品，以搶占年輕消費市場，對自主品牌和日系車企的SUV陣營發起新一輪進攻，同時在日系車企業電氣化之前加快布局新能源市場，以搶占新的市場增長點。與東風悅達起亞一樣，在中國的另一家主要韓系車企北京現代也在為SUV和新能源汽車發力。除了用ENCINO刺激小型SUV市場外，首款插電式混合動力汽車新索納塔也于8月上市。這意味著北京現代成為第一個實現電動汽車、混合動力汽車和混合動力電動汽車全面量產的合資品牌。根據計劃，到2020年，北京現代將推出9款新能源汽車，未來新能源汽車銷量將超過10%。

標簽：起亞東風現代北京奕跑

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