7月汽車進出口雙增長 整車出口有望全年再超百萬輛

今年7月，中國汽車進出口實現雙增長，自主品牌出口勢頭有所改善。據海關總署統計，今年7月，進口汽車及底盤16.5萬輛，比上月大幅增長266.7%，同比增長50.0%。進口貨值484.6億元，同比增長66.1%。1-7月，進口轎車及底盤67.2萬輛，同比下降3.1%；進口1961.4億元，同比增長2.2%。出口方面，今年7月，汽車和汽車底盤出口10.3萬輛，同比增長3.0%；出口額94.6億元，同比增長35.3%。1-7月，出口汽車和汽車底盤64.9萬輛，同比增長22.8%；出口額560.6億元，同比增長17.9%。據中國汽車工業協會統計，7月份，汽車出口較上年同期呈現快速增長。當月，汽車企業出口汽車9.4萬輛，比上月下降5.1%，比上年同期增長36%，保持較快增長。從車型來看，當月出口乘用車6.9萬輛，比上月下降1.2%，比上年同期增長44.4%。商用車出口2.5萬輛，比上月下降14.3%，比去年同期增長17.3%。1-7月，汽車企業出口汽車60.7萬輛，同比增長30.6%。從車型來看，乘用車出口44.3萬輛，同比增長38.3%；商用車出口16.3萬輛，比去年同期增長13.3%。2018年上半年，乘用車出口額為37.36萬輛，同比增長36.96%，高于整體增速；累計出口商用車13.81萬輛，同比增長12.56%。乘用車子車型中，基礎乘用車出口16.78萬輛，同比增長21.12%；MPV出口5750輛，同比增長12.75%；SUV出口18.26萬輛，同比增長61.46%，是所有車型中增速最高的；跨型乘用車出口17.5萬輛，同比增長8.84%。在商用車的子車型中，卡車的出口情況好于公交車，其中公交車出口2.53萬輛，同比下降9.79%；卡車出口11.28萬輛，同比增長19.18%。今年上半年，與去年同期相比，汽車出口前十名企業基本實現正增長。其中，上汽、一汽、長安汽車增速較快，同比增速均超過50%。前五大出口商分別是上汽集團、奇瑞汽車、北汽集團、江淮集團和東風汽車。今年上半年，新能源汽車累計出口2609輛，同比增長397%，超過了去年新能源汽車出口總額，增速較快。其中，純電動汽車出口2529輛，占比97%，同比增長15.75%，是新能源汽車出口的絕對主力軍；

插電式混合動力汽車出口80輛，占比3%，同比下降79%。今年上半年，中國汽車企業的產品質量在出口方面顯示出優勢，質量提升成為銷量增長的突破性因素，在國際市場尤其是新興市場受到歡迎。據外媒報道，智利國家汽車協會發布的年中報告顯示，2018年上半年，中國制造的汽車在智利市場的占有率為15.6%，首次超過韓國和日本制造的汽車，位居智利市場第一。2018年上半年，中國制造的汽車在智利售出了3萬多輛。其中，奇瑞、江淮和長安的銷量均超過3500輛。今年7月，江淮汽車（5.070、0.02、0.40%）出口汽車超過1.2萬輛，同比增長174%以上。1-7月，累計銷量近5.3萬輛，同比增長30.22%。除了在海外建立19家KD工廠外，江淮汽車還試圖獨立完成從進口、組裝、生產到銷售的所有環節。通過本土化經營，江淮汽車逐步掌握了在當地汽車市場的主導地位，實現了從產品出口到技術、管理、資本、文化出口的戰略轉型。“小型SUV雙子星”瑞風S2和瑞風S3已在伊朗、巴西、墨西哥等市場上市，與瑞風S5共同組成了三箭齊發的SUV產品陣容。贏得了良好的產品聲譽，最終，江淮瑞風SUV以超過4萬輛的出口躍居行業第一，成為名副其實的“出口SUV冠軍”。今年上半年，吉利汽車的出口銷量增長了126%，達到8699輛。出口的增長來自于汽車公司品牌價值的提升。2018年上半年，吉利汽車共售出76.66萬輛汽車（包括合資公司銷售的品牌汽車的銷量），比去年同期增長44%。其中，中國市場總銷量為75.79萬輛，同比增長44%。2017年，中國汽車出口106萬輛，同比增長31%。在恢復了2016年10%的正增長后，出口額再次大幅增長。今年前7個月，中國汽車出口勢頭良好，連續三年實現100萬輛出口值得期待。今年7月，中國汽車進出口實現雙增長，自主品牌出口勢頭有所改善。據海關總署統計，今年7月，進口汽車及底盤16.5萬輛，比上月大幅增長266.7%，同比增長50.0%。進口貨值484.6億元，同比增長66.1%。1-7月，進口轎車及底盤67.2萬輛，同比下降3.1%；進口1961.4億元，同比增長2.2%。出口方面，今年7月，汽車和汽車底盤出口10.3萬輛，同比增長3.0%；出口額94.6億元，同比增長35.3%。1-7月，出口汽車和汽車底盤64.9萬輛，同比增長22.8%；出口額560.6億元，同比增長17.9%。據中國汽車工業協會統計，7月份，汽車出口較上年同期呈現快速增長。當月，汽車企業出口汽車9.4萬輛，比上月下降5.1%，比上年同期增長36%，保持較快增長。從車型來看，當月出口乘用車6.9萬輛，比上月下降1.2%，比上年同期增長44.4%。商用車出口2.5萬輛，比上月下降14.3%，比去年同期增長17.3%。1-7月，汽車企業出口汽車60.7萬輛，同比增長30.6%。從車型來看，乘用車出口44.3萬輛，同比增長38.3%；商用車出口16.3萬輛，比去年同期增長13.3%。2018年上半年，乘用車出口額為37.36萬輛，同比增長36.96%，高于整體增速；

累計出口商用車13.81萬輛，同比增長12.56%。乘用車子車型中，基礎乘用車出口16.78萬輛，同比增長21.12%；MPV出口5750輛，同比增長12.75%；SUV出口18.26萬輛，同比增長61.46%，是所有車型中增速最高的；跨型乘用車出口17.5萬輛，同比增長8.84%。在商用車的子車型中，卡車的出口情況好于公交車，其中公交車出口2.53萬輛，同比下降9.79%；卡車出口11.28萬輛，同比增長19.18%。今年上半年，與去年同期相比，汽車出口前十名企業基本實現正增長。其中，上汽、一汽、長安汽車增速較快，同比增速均超過50%。前五大出口商分別是上汽集團、奇瑞汽車、北汽集團、江淮集團和東風汽車。今年上半年，新能源汽車累計出口2609輛，同比增長397%，超過了去年新能源汽車出口總額，增速較快。其中，純電動汽車出口2529輛，占比97%，同比增長15.75%，是新能源汽車出口的絕對主力軍；插電式混合動力汽車出口80輛，占比3%，同比下降79%。今年上半年，中國汽車企業的產品質量在出口方面顯示出優勢，質量提升成為銷量增長的突破性因素，在國際市場尤其是新興市場受到歡迎。據外媒報道，智利國家汽車協會發布的年中報告顯示，2018年上半年，中國制造的汽車在智利市場的占有率為15.6%，首次超過韓國和日本制造的汽車，位居智利市場第一。2018年上半年，中國制造的汽車在智利售出了3萬多輛。其中，奇瑞、江淮和長安的銷量均超過3500輛。今年7月，江淮汽車（5.070、0.02、0.40%）出口汽車超過1.2萬輛，同比增長174%以上。1-7月，累計銷量近5.3萬輛，同比增長30.22%。除了在海外建立19家KD工廠外，江淮汽車還試圖獨立完成從進口、組裝、生產到銷售的所有環節。通過本土化經營，江淮汽車逐步掌握了在當地汽車市場的主導地位，實現了從產品出口到技術、管理、資本、文化出口的戰略轉型。“小型SUV雙子星”瑞風S2和瑞風S3已在伊朗、巴西、墨西哥等市場上市，與瑞風S5共同組成了三箭齊發的SUV產品陣容。贏得了良好的產品聲譽，最終，江淮瑞風SUV以超過4萬輛的出口躍居行業第一，成為名副其實的“出口SUV冠軍”。今年上半年，吉利汽車的出口銷量增長了126%，達到8699輛。出口的增長來自于汽車公司品牌價值的提升。2018年上半年，吉利汽車共售出76.66萬輛汽車（包括合資公司銷售的品牌汽車的銷量），比去年同期增長44%。其中，中國市場總銷量為75.79萬輛，同比增長44%。2017年，中國汽車出口106萬輛，同比增長31%。在恢復了2016年10%的正增長后，出口額再次大幅增長。今年前7個月，中國汽車出口勢頭良好，連續三年實現100萬輛出口值得期待。

標簽：江淮長安吉利汽車領克奇瑞

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