受臺風影響，深圳不時有雷陣雨。在灰色的夜晚道路上，只有前照燈才能為駕駛員照亮前方道路。在遠處和偶爾經過的車輛中，人們只能記住形狀各異、明暗交替的尾燈。這不是一個關于滴滴在雨夜打車的恐怖故事。我剛剛參加了比亞迪的第一次車燈品鑒會，腦海中還記得設計總監Wolfgang Eiger剛剛說的“用設計為車燈注入情感”，而我的目光焦點只有車燈。在比亞迪工作不到兩年的德國設計大師伊格爾顯然比我熟悉的南方城市的天氣更快地融入了中國企業。
自建“中國照明工廠”。說到“照明工廠”，人們首先想到的品牌肯定是奧迪。奧迪前設計總監Wolfgang Eiger領導了奧迪Q7、奧迪R8和奧迪TT的設計，去年加入比亞迪后，他想自己建造一個“中國照明工廠”。令人驚訝的是，他的到來讓我們看到了充滿中國特色的“龍臉”，而不是熟悉的汽車臉。繼今年4月比亞迪發布新一代唐龍臉設計理念后，比亞迪于8月24日發布了龍光束大燈，將中國傳統文化與現代技術相結合，圍繞文化、技術和體驗的語言，采用全新的設計風格。這也是國內車企首次發布前大燈。
“車燈不僅具有照明和引導的功能，對于品牌來說也是非常有辨識度的元素。比亞迪是世界上第一家點亮汽車尾部標志的公司，其他品牌也在緊隨其后。”艾格希望比亞迪的大燈能起到“點睛之筆”的作用。同樣，比亞迪憑借其日益成熟的技術和不斷提高的市場份額，迫切需要一個全新的品牌理念來形成自己獨特的風格，增強品牌溢價能力。比亞迪也需要艾格的到來，為比亞迪“畫龍點睛”。
中西思想的差異與融合在西方觀念中，龍是一個相對邪惡的形象，所以我們稱贊屠龍者。但在中國，龍象征著權力、力量、奢侈和好運。中國和西方思想之間的這種差異也讓伊格爾著迷。“我喜歡中國龍的形象，比老虎和獅子的形象要好得多，因為龍也是一個虛擬的形象，一個充滿夢想的存在。”他認為這更符合比亞迪“筑夢”的品牌理念。
在龍臉的設計中，車燈是龍的眼睛。走近新一代唐朝，我們可以看到大燈的輪廓和造型非常注重設計，全LED線性互動大燈隱藏在龍須下，細長、鋒利、深邃。其中，燈的底部形狀來自中國傳統的屋檐潮流和桌子的形狀。這種特征和運動趨勢不僅可以在前照燈的設計中看到，也可以在內飾、外觀和許多細節的設計中看出。這種獨特的燈形設計也將體現在比亞迪王朝家族汽車系列中，如首次發布的宋MAX、新發布的新一代唐和即將推出的新一代宋秦Pro，這些車型也延續了這種設計。每輛車都有這種家庭感。
但每種模式都有自己的特點。唐代一體成型的新一代無縫貫穿式LED雙聯尾燈，采用對稱纏繞設計，在視覺上加寬車身。秦Pro的“龍梁”設計演變了秦武器的形狀，如“姬”作為秦Pro前后燈的輪廓。在三重燈柱的光影下，龍爪的形象也得到了生動的展示。為了實現這種細致生動的龍面設計理念，我們不得不提到LED燈組的使用。雖然LED的成本很高，但其點光源的特性可以更好地展示設計語言和特性。手風琴……
據第六部門總經理兼太陽能部門總經理陳剛介紹，新一代唐采用了527顆不同功率的LED珠子，實現了車燈的全LED。與鹵素燈相比，新一代唐燈可以節省80%以上的能源。他希望將伊格爾關于車燈的想法應用到混凝土產品中。
此外，新一代唐還配備了全天候角燈，可滿足雨霧天氣的照明亮度，實現轉彎補光。而且，大燈和智能攝像頭可以有效結合，自動識別通過情況，實現遠光燈的自動開啟和關閉，更安全、更智能。陳剛透露，未來比亞迪所有新車型都將標配LED燈，包括計劃明年上市的全新A00級新能源汽車，從而實現10萬級汽車的LED化。比亞迪將從明年開始向外“出口”全垂直集成大燈。目前，比亞迪是全球第一家實現全垂直一體化大燈的車企。從內部供應到上下游，整個產業鏈完全可以完成。這樣做有兩個好處。一個是規模化后可以降低成本。此外，內部溝通更加順暢，可以有效縮短開發時間周期。“如果你想創新和革命，內部供應商會更好，與內部供應商談判和溝通會比與外部供應商合作更好。因為如果你想領先于競爭對手，我們想創造一種整體的感覺，給用戶一個更好的整體，內部供應商也會更好地整合一個整體。“艾格顯然已經適應了比亞迪一貫的全產業鏈布局風格。
除了車燈的內部供應，比亞迪車燈工廠從去年年底開始就接到了國內多家車企的訂單，“包括廣州、北京、重慶等地的主流車企，也有非常受歡迎的互聯網制造汽車品牌。未來會使用比亞迪車燈組件。“陳剛透露，明年第二季度和第三季度將有合作模式。”未來，新能源汽車行業必須是一個雙贏的合作模式。比亞迪的燈組也是中國最全面的，我們的量產經驗可以更好地與其他車企互補。“同時，到今年年底，比亞迪將在Xi的投產生產技術最高的最新一代和第二代燈具廠，并在今年年底實現量產。受臺風影響，深圳不時有雷雨。在灰暗的夜晚道路上，只有大燈才能照亮前方道路e驅動程序。在遠處和偶爾經過的車輛中，人們只能記住形狀各異、明暗交替的尾燈。這不是一個關于滴滴在雨夜打車的恐怖故事。我剛剛參加了比亞迪的第一次車燈品鑒會，腦海中還記得設計總監Wolfgang Eiger剛剛說的“用設計為車燈注入情感”，而我的目光焦點只有車燈。在比亞迪工作不到兩年的德國設計大師伊格爾顯然比我熟悉的南方城市的天氣更快地融入了中國企業。
自建“中國照明工廠”。說到“照明工廠”，人們首先想到的品牌肯定是奧迪。奧迪前設計總監Wolfgang Eiger領導了奧迪Q7、奧迪R8和奧迪TT的設計，去年加入比亞迪后，他想自己建造一個“中國照明工廠”。令人驚訝的是，他的到來讓我們看到了充滿中國特色的“龍臉”，而不是熟悉的汽車臉。繼今年4月比亞迪發布新一代唐龍臉設計理念后，比亞迪于8月24日發布了龍光束大燈，將中國傳統文化與現代技術相結合，圍繞文化、技術和體驗的語言，采用全新的設計風格。這也是國內車企首次發布前大燈。
奧迪Q7，奧迪R8“src=”/eimg/jndp/ig/20230304011505288031/2.jpg“/>
“車燈不僅具有照明和引導的功能，對于品牌來說也是非常有辨識度的元素。比亞迪是世界上第一家點亮汽車尾部標志的公司，其他品牌也在緊隨其后。”艾格希望比亞迪的大燈能起到“點睛之筆”的作用。同樣，比亞迪憑借其日益成熟的技術和不斷提高的市場份額，迫切需要一個全新的品牌理念來形成自己獨特的風格，增強品牌溢價能力。比亞迪也需要艾格的到來，為比亞迪“畫龍點睛”。
中西思想的差異與融合在西方觀念中，龍是一個相對邪惡的形象，所以我們稱贊屠龍者。但在中國，龍象征著權力、力量、奢侈和好運。中國和西方思想之間的這種差異也讓伊格爾著迷。“我喜歡中國龍的形象，比老虎和獅子的形象要好得多，因為龍也是一個虛擬的形象，一個充滿夢想的存在。”他認為這更符合比亞迪“筑夢”的品牌理念。
在龍臉的設計中，車燈是龍的眼睛。走近新一代唐朝，我們可以看到大燈的輪廓和造型非常注重設計，全LED線性互動大燈隱藏在龍須下，細長、鋒利、深邃。其中，燈的底部形狀來自中國傳統的屋檐潮流和桌子的形狀。這種特征和運動趨勢不僅可以在前照燈的設計中看到，也可以在內飾、外觀和許多細節的設計中看出。這種獨特的燈形設計也將體現在比亞迪王朝家族汽車系列中，如首次發布的宋MAX、新發布的新一代唐和即將推出的新一代宋秦Pro，這些車型也延續了這種設計。每輛車都有這種家庭感。
但每種模式都有自己的特點。唐代一體成型的新一代無縫貫穿式LED雙聯尾燈，采用對稱纏繞設計，在視覺上加寬車身。秦Pro的“龍梁”設計演變了秦武器的形狀，如“姬”作為秦Pro前后燈的輪廓。在三重燈柱的光影下，龍爪的形象也得到了生動的展示。為了實現這種細致生動的龍面設計理念，我們不得不提到LED燈組的使用。雖然LED的成本很高，但其點光源的特性可以更好地展示設計語言和特性。據第六部門總經理兼太陽能部門總經理陳剛介紹，新一代唐采用了527顆不同功率的LED珠子，實現了車燈的全LED。與鹵素燈相比，新一代唐燈可以節省80%以上的能源。他希望將伊格爾關于車燈的想法應用到混凝土產品中。
此外，新一代唐還配備了全天候角燈，可滿足雨霧天氣的照明亮度，實現轉彎補光。而且，大燈和智能攝像頭可以有效結合，自動識別通過情況，實現遠光燈的自動開啟和關閉，更安全、更智能。陳剛透露，未來比亞迪所有新車型都將標配LED燈，包括計劃明年上市的全新A00級新能源汽車，從而實現10萬級汽車的LED化。比亞迪將從明年開始向外“出口”全垂直集成大燈。目前，比亞迪是全球第一家實現全垂直一體化大燈的車企。從內部供應到上下游，整個產業鏈完全可以完成。這樣做有兩個好處。一個是規模化后可以降低成本。此外，內部溝通更加順暢，可以有效縮短開發時間周期。“如果你想創新和革命，內部供應商會更好，談判和溝通也會更好……
內部供應商而不是與外部供應商合作。因為如果你想領先于你的競爭對手，我們想創造一種整體的感覺，給用戶一個更好的整體，內部供應商會更好地整合一個整體。“艾格顯然已經適應了比亞迪一貫的全產業鏈布局風格。
除了車燈的內部供應，比亞迪車燈工廠從去年年底開始就接到了國內多家車企的訂單，“包括廣州、北京、重慶等地的主流車企，也有非常受歡迎的互聯網制造汽車品牌。未來會使用比亞迪車燈組件。“陳剛透露，明年第二季度和第三季度將有合作模式。”未來，新能源汽車行業必須是一個雙贏的合作模式。比亞迪的燈組也是中國最全面的，我們的量產經驗可以更好地與其他車企互補。“同時，到今年年底，比亞迪將在Xi的投產生產技術最高的最新一代和第二代燈具廠，并在今年年底實現量產。
日前，博格華納位于湖北武漢的全新工廠開業，該工廠目標為擴大博格華納混動及電動汽車驅動系統的本地生產能力，將主要生產驅動電機、P2電機以及集成控制器的48V一體機等。
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1900/1/1 0:00:00福布斯實時富豪榜排行榜，許家印身家達到414億美元，超過馬化騰的410億美元，成為中國首富。恒大健康今年股價暴漲近450近期，恒大健康股價持續大漲，頻頻創出歷史新高。
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