32家領克中心開業 易寒詳解領克渠道領先的秘密

“造勢和宣傳的能力是我們必須向他們學習的。”在8月20日舉行的歐拉品牌發布會上，長城汽車副總裁兼歐拉品牌總經理Micheal Ning介紹了他的全新新能源品牌“歐拉”，但與此同時，他還不忘向當前國內汽車圈的熱門群體——“造車新勢力”喊話。這就是他在現場說的話。

長城汽車副總裁、歐拉品牌總經理Micheal Ning在活動現場。Micheal Ning表示，對于長城汽車來說，“學習”的內容可能只是“造勢”的能力：“下次我可能會召開一場關于汽車制造的新聞發布會。”至于這句話在“造車新勢力”中暗指的是哪個品牌，相信業內人士不言自明。即使外人不太理解，只要稍微搜索一下中國“造車新勢力”最近發表了什么“顛覆性言論”，就會發現他們的內心利益。字里行間，我們可以看到歐拉品牌與中國目前“造車新勢力”的理念相悖，外界也可以從這些調侃中看到其對這些“造車新勢力”作為傳統汽車機器人的主要看法。

此外，在這個“不同”的日子里，Micheal Ning主要表達了一個核心觀點，本質上是“我們不同”！

“傳統車企在做‘油改電’，‘造車新勢力’在講故事，我們都和他們不一樣。因此，歐拉是整個國內車圈真正意義上最‘新’的力量。”在Micheal Ning的口中，全新的新能源品牌“歐拉”之所以被稱為真正的造車“新”力量，是因為歐拉不同于其他所有“新”方面。

具體來看，縱觀整個發布會，除了Micheal Ning口述的內容外，這種“新鮮感”還可能表現在許多方面，比如歐拉的市場目標是“新”的城市青年，歐拉的服務場景是“新的”（專注于服務場景下的用戶體驗），以及歐拉努力擁抱“新零售”（與互聯網公司和新零售業態合作）。歐拉的概念也很“新”（不排除未來消費者也會參與汽車的產品定義和設計），在渠道、技術、智能、平臺等一系列維度上也有一些“新”的表述。綜上所述，最終目標是打造“新”一代電動汽車。

拋開這些子領域中的各種“新鮮感”，比較仍然是Micheal Ning堅持的主要論點。“新勢力以前說他們是一家互聯網公司，但后來他們可能不會造車，所以他們說他們是‘造車新勢力’，但事實上，我們更是‘新’勢力：首先，我們不把油改電，也不做那些數十萬次的所謂高車，但話說回來，誰會買？那些‘新勢力’只能打電話我用這種方式講述故事，把自己打扮成特斯拉一樣，以生存和發展。畢竟，他們沒有多少錢（長城不同，不需要融資）。所謂的“金主上岸了”可能就是這樣。相比之下，長城有自己的技術和團隊，所以它非常強大。“字里行間，Micheal Ning以歐拉品牌為契機，可以說是在悄悄為多年來主導國內汽車市場的長城汽車造勢。

“第二，圍繞‘新能源’，我們被稱為‘新’勢力。實際上，我們想表達一種互聯網思維和用戶思維，表明我們想重新思考汽車，而本質是‘改進’而不是‘革命’。畢竟汽車行業是一個百年行業，我們對它不能沒有敬畏之心。一位投資者說，老寧，你真的說了實話。我說了什么？我只是說，他們總是發射衛星，對汽車行業沒有敬畏之心。“從這個角度來看，目前在Micheal Ning眼中的“造車新勢力”不能被稱為“新”，也許是因為對發展多年的汽車行業來說，隨口談論“顛覆”的態度并不能真正被視為“新動能”。只有用“敬畏”和“創新”思考改進的方向，才能被視為一種“新”力”。

“事實上，玩這些，通用汽車在20世紀30年代就在做這件事，但非常低調。我們的國有企業和私營企業也非常低調，更不用說在傳統的車企圈子里，李書福的整體火力可能很猛。然而，我這次說的時候，并不是要踩別人（“造車新勢力”）畢竟，競爭也有新的想法，這些想法都是好的。我們只想拋棄虛假，保留真實。”在表達了自己的態度后，Micheal Ning也不忘肯定這個觀點多樣的時代，這個時代是由“新思維”的碰撞和各方力量“爭奪自由”引發的。

對于給外界留下“刻板”印象的“長城汽車人”來說，今天在Micheal Ning的“T恤、牛仔褲、白鞋子”或許足以釋放出“追求開放、與時俱進”的信號。除了以寧邁可為長城汽車第一代表的發言人的態度外，事實上，外界已經從歐拉品牌和“歐拉出行”品牌發布會的許多細節中了解到。……

我們也可以看到長城汽車追求“新穎”的表現：無論是從最廣泛的高管著裝外觀來看（過去，大多數西裝和領帶都是正式而莊重的，但現在被代表放松和休閑的T恤、牛仔褲和白鞋所取代），或從Micheal Ning開始發表開幕詞（熟悉長城汽車的人都知道，往往是魏建軍自己一開始就定下了主題），或是主動開設了六個媒體采訪室（遠遠超過了長城汽車過去的采訪室數量，表明長城對外部媒體有了新的認識和理解），我們可以看到，與過去相比，長城汽車的風格基調發生了變化，可以概括為：努力開放，緊跟潮流，年輕自由，關注人才，思考輿論。

“西裝革履”，魏建軍必須“親自督戰”，這可能已經成為長城汽車給外界留下深刻印象的“過去時”。誠然，隨著歐拉品牌今天的發布，長城汽車在相對層面上發生了太多的“變化”，其表達自己的態度確實與過去有所不同。它也非常強大，外界確實可以從各個地方獲得很多信息。然而，盡管寧Micheal的說法有其合理的原因和因素，但在當前“不斷變化”的時代，誰能被視為完全意義上的“新”，在未來很長一段時間內，對圈內人士來說仍然是一個有爭議的話題。最后，今天Micheal Ning能引用的最正確、最不容置疑的一句話可能是：“那么誰是‘造車新勢力’（或‘新’勢力）？這是由市場決定的，也是由消費者決定的。”

“造勢和宣傳的能力是我們必須向他們學習的。”在8月20日舉行的歐拉品牌發布會上，長城汽車副總裁兼歐拉品牌總經理Micheal Ning介紹了他的全新新能源品牌“歐拉”，但與此同時，他還不忘向當前國內汽車圈的熱門群體——“造車新勢力”喊話。這就是他在現場說的話。

長城汽車副總裁、歐拉品牌總經理Micheal Ning在活動現場。Micheal Ning表示，對于長城汽車來說，“學習”的內容可能只是“造勢”的能力：“下次我可能會召開一場關于汽車制造的新聞發布會。”至于這句話在“造車新勢力”中暗指的是哪個品牌，相信業內人士不言自明。即使外人不太理解，只要稍微搜索一下中國“造車新勢力”最近發表了什么“顛覆性言論”，就會發現他們的內心利益。字里行間，我們可以看到歐拉品牌與中國目前“造車新勢力”的理念相悖，外界也可以從這些調侃中看到其對這些“造車新勢力”作為傳統汽車機器人的主要看法。

此外，在這個“不同”的日子里，Micheal Ning主要表達了一個核心觀點，本質上是“我們不同”！

“傳統車企在做‘油改電’，‘造車新勢力’在講故事，我們都和他們不一樣。因此，歐拉是整個國內車圈真正意義上最‘新’的力量。”在Micheal Ning的口中，全新的新能源品牌“歐拉”之所以被稱為真正的造車“新”力量，是因為歐拉不同于其他所有“新”方面。

具體來看，縱觀整個發布會，除了Micheal Ning口述的內容外，這種“新鮮感”還可能表現在許多方面，比如歐拉的市場目標是“新”的城市青年，歐拉的服務場景是“新的”（專注于服務場景下的用戶體驗），以及歐拉努力擁抱“新零售”（與互聯網公司和新零售業態合作）。歐拉的概念也很“新”（不排除未來消費者也會參與汽車的產品定義和設計），在渠道、技術、智能、平臺等一系列維度上也有一些“新”的表述。綜上所述，最終目標是打造“新”一代電動汽車。

拋開這些子領域中的各種“新鮮感”，比較仍然是Micheal Ning堅持的主要論點。“新勢力以前說他們是一家互聯網公司，但后來他們可能不會造車，所以他們說他們是‘造車新勢力’，但事實上，我們更是‘新’勢力：首先，我們不把油改電，也不做那些數十萬次的所謂高車，但話說回來，誰會買？那些‘新勢力’只能打電話我用這種方式講述故事，把自己打扮成特斯拉一樣，以生存和發展。畢竟，他們沒有多少錢（長城不同，不需要融資）。所謂的“金主上岸了”可能就是這樣。相比之下，長城有自己的技術和團隊，所以它非常強大。“字里行間，Micheal Ning以歐拉品牌為契機，可以說是在悄悄為多年來主導國內汽車市場的長城汽車造勢。

“第二，圍繞‘新能源’，我們被稱為‘新’勢力。實際上，我們想表達一種互聯網思維和用戶思維，表明我們想重新思考汽車，而本質是‘改進’而不是‘革命’。畢竟汽車行業是一個百年行業，我們對它不能沒有敬畏之心。一位投資者說，老寧，你真的說了實話。我說了什么？我只是說，他們總是發射衛星，對汽車行業沒有敬畏之心。“從這個角度來看，目前在Micheal Ning眼中的“造車新勢力”不能被稱為“新”，也許是因為對發展多年的汽車行業來說，隨口談論“顛覆”的態度并不能真正被視為“新動能”。只有用“敬畏”和“創新”思考改進的方向，才能被視為一種“新”力”。

“事實上，玩這些，通用汽車在20世紀30年代就在做這件事，但非常低調。我們的國有企業和私營企業也非常低調，更不用說在傳統的車企圈子里，李書福的整體火力可能很猛。然而，我這次說的時候，并不是要踩別人（“造車新勢力”）畢竟，競爭也有新的想法，這些想法都是好的。我們只想拋棄虛假，保留真實。”在表達了自己的態度后，Micheal Ning也不忘肯定這個觀點多樣的時代，這個時代是由“新思維”的碰撞和各方力量“爭奪自由”引發的。

對于給外界留下“刻板”印象的“長城汽車人”來說，今天在Micheal Ning的“T恤、牛仔褲、白鞋子”或許足以釋放出“追求開放、與時俱進”的信號。除了以寧邁可為長城汽車第一代表的發言人的態度外，事實上，外界已經從歐拉品牌和“歐拉出行”品牌發布會的許多細節中了解到。……

我們也可以看到長城汽車追求“新穎”的表現：無論是從最廣泛的高管著裝外觀來看（過去，大多數西裝和領帶都是正式而莊重的，但現在被代表放松和休閑的T恤、牛仔褲和白鞋所取代），或從Micheal Ning開始發表開幕詞（熟悉長城汽車的人都知道，往往是魏建軍自己一開始就定下了主題），或是主動開設了六個媒體采訪室（遠遠超過了長城汽車過去的采訪室數量，表明長城對外部媒體有了新的認識和理解），我們可以看到，與過去相比，長城汽車的風格基調發生了變化，可以概括為：努力開放，緊跟潮流，年輕自由，關注人才，思考輿論。

“西裝革履”，魏建軍必須“親自督戰”，這可能已經成為長城汽車給外界留下深刻印象的“過去時”。誠然，隨著歐拉品牌今天的發布，長城汽車在相對層面上發生了太多的“變化”，其表達自己的態度確實與過去有所不同。它也非常強大，外界確實可以從各個地方獲得很多信息。然而，盡管寧Micheal的說法有其合理的原因和因素，但在當前“不斷變化”的時代，誰能被視為完全意義上的“新”，在未來很長一段時間內，對圈內人士來說仍然是一個有爭議的話題。最后，今天Micheal Ning能引用的最正確、最不容置疑的一句話可能是：“那么誰是‘造車新勢力’（或‘新’勢力）？這是由市場決定的，也是由消費者決定的。”

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