中國電池業洗牌開始 澳洲鋰礦商步入深水區

2017年下半年，圍繞當代安培科技股份有限公司的巨額IPO，中國和澳大利亞資本市場的鋰概念達到了新的燃燒點。然而，沉浸在當代安培科技股份有限公司閃電IPO狂歡中的動力電池行業很快就蒙上了陰影。當代安培科技股份有限公司上市后遭遇首個漲停板，比亞迪業績和股價雙雙下跌，沃特瑪深陷債務危機，力獅科技暴露現金流緊張，妙晟、智行等多家動力電池公司停產減產。。。中國動力電池行業的洗牌時代已經開始。對于澳大利亞鋰礦商來說，這個世界上最大的市場已經發生了巨大的變化，他們雄心勃勃的成功前景腳下有一片深水區。如何參與才是未來。“倒逼落后產能”的新政策自2009年開始推進，中國新能源汽車產業已進入第十個年頭。在政府的支持和推動下，新能源汽車發展迅速。然而，在高補貼政策下，動力電池市場喜憂參半。一個令人難以置信的現實是，許多企業靠補貼賺錢。讓整個動力電池行業呈現“裸泳”雛形的，是今年8月開始落地的補貼新政。新政策對動力電池的技術指標提出了明確要求，規定在沒有補貼的情況下，電池能量密度低于105Wh/kg，這將“屏蔽”大量落后產能。今年6月，有限公司（Shenzhen Waterma Battery Co.，Ltd.）被曝光，近500名員工有六個月的假期，隨后其母公司陜西建瑞沃能有限公司（Shannific Jianrui Woneng Co.，Limited）（SHE:300116）計劃折價出售沃特瑪的部分資產。據報道，去年7月，Altura分別與陜西省電池制造商建瑞沃能有限公司（Jianrui Woneng Co.，Ltd.）和Lionergy Co.，Limited（中國大型鋰金屬和電池材料制造商）簽署了具有約束力的承銷協議。五年內，兩家中國公司將每年承保至少10萬干噸鋰輝石精礦，鋰氧化物含量為6%。在兩個合作伙伴的大力支持下，Altura已經啟動了Pilgangoora鋰礦項目的初步二期擴建計劃。目標是將年產量從22萬噸提高到44萬噸，以滿足合作伙伴的增長計劃。Altura甚至考慮入股Lioneergy在中國內蒙古建立的碳酸鋰/氫氧化鋰工廠，該工廠的投資者還包括陜西堅瑞沃能。據說，該工廠有能力吸收阿爾圖拉Pilgangoora礦第一階段的所有產出。在過去的三年里，澳大利亞長期以來一直是世界上最大的鋰生產國。澳大利亞鋰概念企業大多位于行業上游，發展停留在采礦和精煉。當產業鏈下游的洗牌開始時，意味著上游的需求也將發生變化。數據顯示，我國動力電池配套企業數量已從2015年的約150家下降到2017年的約100家，其中三分之一已被淘汰。在未來，將會有更多的企業被清理。中國知名新能源汽車專家王炳剛在接受采訪時表示，“盲目投資嚴重，表現突出的是電池。現在看來，大多數動力電池公司都會退出。”中國電池行業洗牌，澳大利亞鋰礦商步入深水區，澳大利亞鋰電商將何去何從？隨著中國產業政策的變化，澳大利亞的鋰礦商該怎么辦？由于擔心大量新的鋰供應將進入市場，澳大利亞鋰概念股繼續下跌。在過去的六個月里，約75%的澳交所鋰概念股（約100只）下跌了2%至90%。大型鋰業公司的股價本月進一步下跌。例如，AVZ Minerals本月下跌了近三分之一，盡管它在8月2日宣布發現了世界上最大的鋰礦床。塔瓦納和基德曼也在同一時期倒下了。投資公司Lion Selection Group的基金經理Hedley Widdup上周表示：“過去一個月左右的市場在某種程度上受到了貿易戰情緒的影響。鋰和鈷等泡沫也受到了關注，人們似乎正在撤火。”市場預測人士Roskill表示，鋰市場……

供應最早可能在明年開始。“盡管2018年年中激勵政策的變化導致了一些不確定性，但電動汽車在中國的銷量仍然強勁。然而，隨著越來越多的澳大利亞鋰礦的試生產，羅斯基爾認為，市場上鋰輝石精礦的庫存已經增加，根據目前的預測，2019年將出現大幅盈余。上周，投資銀行麥格理表示，鋰市場“陷入了供過于求的海嘯”。麥格理財富管理部在一份報告中表示：“多年來一直保持市場平衡的公司加入了新進入者的熱情。現在他們不是在控制供應，而是在宣布擴張項目。。。也許他們希望鋰價格保持在今天的高水平，也許他們看到供應過剩，并打算成為最合適（即成本最低）的幸存者。據《西澳大利亞報》報道，西澳大利亞州政府再次呼吁利用“黃金機會”在西澳大利亞州生產鋰離子電池，”礦業和勘探公司協會在一份提交的材料中表示。7月，澳大利亞鋰業公司（ASX:LIT），一家澳大利亞鋰礦上市公司，開始在其布里斯班工廠生產鋰離子陽極材料的商業樣品，準備面對電池市場。負極材料是鋰離子電池儲鋰的主體，使鋰離子能夠在充放電過程中嵌入和提取。澳大利亞鋰業公司有望成為澳大利亞第一家從采礦到制造鋰電池的垂直鋰電池公司。西澳州不可能在短期內成為世界領先的電池制造中心，但許多業內人士認為，澳大利亞可以在電池價值鏈的某些方面進行擴張，尤其是在陰極材料的制造方面。近期，碳酸鋰價格一再下跌，這與市場對電池性能要求的調整有關。氫氧化鋰在電池制備方面明顯優于碳酸鋰，市場供應量也會相應增加。今年3月，天齊鋰業澳大利亞公司總裁Phil Thick表示，“氫氧化鋰已成為首選……像特斯拉這樣的公司只購買氫氧化鋰。它的優勢是可以提供更好的能量密度，從而帶來更好的續航能力。”對于南美制造商來說，將碳酸鋰轉化為氫氧化鋰通常需要額外的加工階段，這將增加額外的成本。然而，澳大利亞硬巖生產商沒有額外的成本，他們在加工階段將精礦轉化為碳酸鋰或氫氧化鋰。一旦按照電池等級規范進行標準化，鋰礦公司的整個成本曲線將發生變化，因此在全球供應體系中，低成本的硬石運營可能成為成本最低的來源。這將是澳大利亞鋰礦開采的核心機遇。另一個變化趨勢是，澳大利亞歷史上的礦業出口是將原材料運輸到國外，但現在鋰礦商越來越重視澳大利亞的原材料礦物加工。選礦是對低品位礦物的加工和提純，其主要目的是提高礦物的品位，去除礦物中的雜質。幾乎所有的澳大利亞鋰礦商現在都在西澳大利亞建造或規劃礦物加工廠，將其精礦升級為價值更高的氫氧化鋰。最先進的是天齊公司，該公司將于今年晚些時候完成位于珀斯南部奎納納的氫氧化物工廠的一期建設，耗資4億澳元，并已批準另一項3億澳元的投資，使產能翻倍。Albemarle、Kidman、Neometals和Mineral Resources也宣布計劃在西澳大利亞州建立一個選礦廠。如果所有這些公司都實施該計劃，建設成本將達到數十億澳元。如何縮短鏈條，降低成本，更好地提高產品價值，是澳大利亞鋰礦商正在努力探索的機遇。2017年下半年，圍繞當代安培科技股份有限公司的巨額IPO，中國和澳大利亞資本市場的鋰概念達到了新的燃燒點。然而，動力電池行業沉浸在當代安培科技股份有限公司……

閃電般的IPO狂歡很快就蒙上了陰影。當代安培科技股份有限公司上市后遭遇首個漲停板，比亞迪業績和股價雙雙下跌，沃特瑪深陷債務危機，力獅科技暴露現金流緊張，妙晟、智行等多家動力電池公司停產減產。。。中國動力電池行業的洗牌時代已經開始。對于澳大利亞鋰礦商來說，這個世界上最大的市場已經發生了巨大的變化，他們雄心勃勃的成功前景腳下有一片深水區。如何參與才是未來。“倒逼落后產能”的新政策自2009年開始推進，中國新能源汽車產業已進入第十個年頭。在政府的支持和推動下，新能源汽車發展迅速。然而，在高補貼政策下，動力電池市場喜憂參半。一個令人難以置信的現實是，許多企業靠補貼賺錢。讓整個動力電池行業呈現“裸泳”雛形的，是今年8月開始落地的補貼新政。新政策對動力電池的技術指標提出了明確要求，規定在沒有補貼的情況下，電池能量密度低于105Wh/kg，這將“屏蔽”大量落后產能。今年6月，有限公司（Shenzhen Waterma Battery Co.，Ltd.）被曝光，近500名員工有六個月的假期，隨后其母公司陜西建瑞沃能有限公司（Shannific Jianrui Woneng Co.，Limited）（SHE:300116）計劃折價出售沃特瑪的部分資產。據報道，去年7月，Altura分別與陜西省電池制造商建瑞沃能有限公司（Jianrui Woneng Co.，Ltd.）和Lionergy Co.，Limited（中國大型鋰金屬和電池材料制造商）簽署了具有約束力的承銷協議。五年內，兩家中國公司將每年承保至少10萬干噸鋰輝石精礦，鋰氧化物含量為6%。在兩個合作伙伴的大力支持下，Altura已經啟動了Pilgangoora鋰礦項目的初步二期擴建計劃。目標是將年產量從22萬噸提高到44萬噸，以滿足合作伙伴的增長計劃。Altura甚至考慮入股Lioneergy在中國內蒙古建立的碳酸鋰/氫氧化鋰工廠，該工廠的投資者還包括陜西堅瑞沃能。據說，該工廠有能力吸收阿爾圖拉Pilgangoora礦第一階段的所有產出。在過去的三年里，澳大利亞長期以來一直是世界上最大的鋰生產國。澳大利亞鋰概念企業大多位于行業上游，發展停留在采礦和精煉。當產業鏈下游的洗牌開始時，意味著上游的需求也將發生變化。數據顯示，我國動力電池配套企業數量已從2015年的約150家下降到2017年的約100家，其中三分之一已被淘汰。在未來，將會有更多的企業被清理。中國知名新能源汽車專家王炳剛在接受采訪時表示，“盲目投資嚴重，表現突出的是電池。現在看來，大多數動力電池公司都會退出。”中國電池行業洗牌，澳大利亞鋰礦商步入深水區，澳大利亞鋰電商將何去何從？隨著中國產業政策的變化，澳大利亞的鋰礦商該怎么辦？由于擔心大量新的鋰供應將進入市場，澳大利亞鋰概念股繼續下跌。在過去的六個月里，約75%的澳交所鋰概念股（約100只）下跌了2%至90%。大型鋰業公司的股價本月進一步下跌。例如，AVZ Minerals本月下跌了近三分之一，盡管它在8月2日宣布發現了世界上最大的鋰礦床。塔瓦納和基德曼也在同一時期倒下了。投資公司Lion Selection Group的基金經理Hedley Widdup上周表示：“過去一個月左右的市場在某種程度上受到了貿易戰情緒的影響。鋰和鈷等泡沫也受到了關注，人們似乎正在撤火。”市場預測人士Roskill表示，鋰供應過剩最早可能在明年開始。“盡管2018年年中激勵政策的變化導致了一些不確定性，但電動汽車在中國的銷量仍然強勁。然而，隨著越來越多的澳大利亞鋰礦的試制，Roskill認為……

市場上鋰輝石精礦的庫存有所增加，根據目前的預測，2019年將出現大幅過剩。上周，投資銀行麥格理表示，鋰市場“陷入了供過于求的海嘯”。麥格理財富管理部在一份報告中表示：“多年來一直保持市場平衡的公司加入了新進入者的熱情。現在他們不是在控制供應，而是在宣布擴張項目。。。也許他們希望鋰價格保持在今天的高水平，也許他們看到供應過剩，并打算成為最合適（即成本最低）的幸存者。據《西澳大利亞報》報道，西澳大利亞州政府再次呼吁利用“黃金機會”在西澳大利亞州生產鋰離子電池，”礦業和勘探公司協會在一份提交的材料中表示。7月，澳大利亞鋰業公司（ASX:LIT），一家澳大利亞鋰礦上市公司，開始在其布里斯班工廠生產鋰離子陽極材料的商業樣品，準備面對電池市場。負極材料是鋰離子電池儲鋰的主體，使鋰離子能夠在充放電過程中嵌入和提取。澳大利亞鋰業公司有望成為澳大利亞第一家從采礦到制造鋰電池的垂直鋰電池公司。西澳州不可能在短期內成為世界領先的電池制造中心，但許多業內人士認為，澳大利亞可以在電池價值鏈的某些方面進行擴張，尤其是在陰極材料的制造方面。近期，碳酸鋰價格一再下跌，這與市場對電池性能要求的調整有關。氫氧化鋰在電池制備方面明顯優于碳酸鋰，市場供應量也會相應增加。今年3月，天齊鋰業澳大利亞公司總裁Phil Thick表示，“氫氧化鋰已成為首選……像特斯拉這樣的公司只購買氫氧化鋰。它的優勢是可以提供更好的能量密度，從而帶來更好的續航能力。”對于南美制造商來說，將碳酸鋰轉化為氫氧化鋰通常需要額外的加工階段，這將增加額外的成本。然而，澳大利亞硬巖生產商沒有額外的成本，他們在加工階段將精礦轉化為碳酸鋰或氫氧化鋰。一旦按照電池等級規范進行標準化，鋰礦公司的整個成本曲線將發生變化，因此在全球供應體系中，低成本的硬石運營可能成為成本最低的來源。這將是澳大利亞鋰礦開采的核心機遇。另一個變化趨勢是，澳大利亞歷史上的礦業出口是將原材料運輸到國外，但現在鋰礦商越來越重視澳大利亞的原材料礦物加工。選礦是對低品位礦物的加工和提純，其主要目的是提高礦物的品位，去除礦物中的雜質。幾乎所有的澳大利亞鋰礦商現在都在西澳大利亞建造或規劃礦物加工廠，將其精礦升級為價值更高的氫氧化鋰。最先進的是天齊公司，該公司將于今年晚些時候完成位于珀斯南部奎納納的氫氧化物工廠的一期建設，耗資4億澳元，并已批準另一項3億澳元的投資，使產能翻倍。Albemarle、Kidman、Neometals和Mineral Resources也宣布計劃在西澳大利亞州建立一個選礦廠。如果所有這些公司都實施該計劃，建設成本將達到數十億澳元。如何縮短鏈條，降低成本，更好地提高產品價值，是澳大利亞鋰礦商正在努力探索的機遇。

標簽：比亞迪發現特斯拉

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