三年燒光百余億 蔚來的錢袋子所剩多少？

李斌認為，如果事情可以做，即使花了更多的錢，同樣的事情也是正確的，如果事情不能花，浪費的錢就會更少。他的第三家公司，即將上市的蔚來，在花錢方面從未動搖。

花錢2015年初，蔚來成立了。成立之初，李斌非常低調，低調到有媒體盤點造車新勢力時，李斌都不在名單上。那一年，站在五棵松體育館（當時叫樂視體育生態中心）發布樂視超級跑車樂視首款概念車的賈躍亭正如火如荼地進行著，賈躍亭一度哽咽。兩年后，這家想要保持低調的公司再也無法保持低調了。在造車的新勢力中，他成為了“金錢”最強大的一個。它也是一個可以花最多錢的人。去年12月16日，李斌站在五棵松，在那里他發布了第一輛蔚來汽車——蔚來ES8電動汽車。為此，他租下了整個五棵松籃球館，花費了8000萬元。我邀請了受歡迎的樂隊Imagine Dragons，它被稱為新一代天體團體，受到全世界數億人的崇拜。蔚來給了孟龍150萬美元（超過1000萬人民幣）的出場費，并表演了六首歌曲作為熱門節目。不僅如此，蔚來還邀請了5000名ES8潛在用戶到場，并為此租用了8架飛機、60列高鐵和19家五星級酒店。李斌站在五棵松籃球館的中心哭泣。在同一個地方，但不是在同一時間，就像賈躍亭哽咽一樣。兩者都是汽車。李斌是北京大學社會學專業的學生。2010年，Easy Car上市。李斌是一個雄心勃勃的人。從李斌投資的路線圖中可以看出，他投資了包括新車、二手車、汽車金融、汽車媒體、汽車制造、汽車租賃、駕駛、拼車、共享單車等在內的行業公司。包括今年剛賣給美團的摩拜，也是李斌的想法起到了主導作用。關于花錢的問題，李斌曾經說過，事情是可以做的，即使你花更多的錢也是正確的，如果你不花更少的錢也是浪費。據報道，2018年進行到一半時，蔚來已經花費了51億美元。之前，面對媒體的質疑，李斌對這個謠言笑了。“今年，你不僅會損失這么多錢，而且肯定需要大量投資。”言下之意，50多億元與蔚來的支出范圍相比，真的不算多。其次，2018年將是蔚來大流血的一年，虧損100億的可能性也很大。美國時間8月13日，蔚來提交了招股說明書。蔚來錢包里的錢第一次在公眾面前被數得一清二楚。從蔚來剛剛提交的招股書來看，截至2018年6月30日，蔚來汽車2016年、2017年和2018年上半年的凈虧損分別為257325.4萬元、502117.4萬元和332552.9萬元。虧損總額為109.19957億元。今年是蔚來汽車營收的第一年。招股書顯示，2018年上半年，汽車銷售收入4439.9萬元，其他銷售收入159.2萬元，總收入4599.1萬元。除了營收微薄之外，這組數字也表明蔚來仍然是一家以銷售汽車為主要收入的公司。為了實現盈利，未來的大規模生產是唯一的出路。錢花在哪里，路就鋪在哪里。到目前為止，蔚來花費的資金使其與其他新造車企業有所不同。首先是國際化。蔚來汽車成立于三年前，贊助E級方程式打造電動超級跑車EP9，并在上海、圣何塞、慕尼黑和倫敦等19個地方設立了設計、研發、生產、用戶中心和商業組織。盡可能將其傳播到世界各地。據說，蔚來在2015年剛剛成立，李斌將原團隊的八個人全部空運到慕尼黑幾天幾夜，每人帶著一本關于星巴克的書，研究“什么是蔚來”這個問題。其次，蔚來正在用金錢粉碎一種讓用戶“變酷”的商業模式。北京東單東方廣場最顯眼的位置現在已經成為蔚來的線下體驗店。這個總共有3000多平方米的地方的租金真的不低。去年，這塊土地的年租金約為7000萬至8000萬元人民幣。交流……

根據市場情況，這個價格每年都會上漲。蔚來簽約六年。在蔚來的設計中，有客廳、開放式廚房、演講廳、圖書館、親子中心和共享辦公區。按照李斌的想法，你可以沒有車，但不能有耳目一新的體驗。與該體驗中心類似，中關村店位于北京北四環理想國際大廈，位于上海陸家嘴、上海太古匯、杭州西湖、南京新街口、廣州珠江新城等8個蔚來中心。李斌的想法，即使在蔚來內部，也被認為是反商業的。曾任MINI中國品牌管理副總裁、雷克薩斯中國副總經理的職業經理人朱江加入蔚來，擔任用戶開發副總裁。在接受媒體的集體采訪時，他曾表示，“我和李斌有很多爭議，但都是實際的。我在他的腦海中也有一個傳統思維的標簽。我之前有很多疑慮。李斌的許多瘋狂想法可靠嗎？或者根據我過去的經驗，這是反商業法的。”在蔚來，李斌是這種爭論的絕對領導者。這就是他的風格，也是蔚來的風格。朱江當然被李斌說服了。錢包的方向是李斌的方向，也是蔚來的方向。籌集錢蔚來的錢袋子里還剩多少錢？這是一個簡單的加法和減法算法。融資總額減去去年的凈虧損。歡喜資本的劉二海表示，李斌是一位不可多得的商業天才。劉二海投了易車網的票，也投了摩拜的A輪。蔚來的大多數投資者都與李斌有著良好的私人關系。在12月16日的新聞發布會上，劉強東、馬化騰、雷軍和張磊（高玲）都坐在了臺下。蔚來汽車擁有48名投資者。李斌曾公開表示：“在智能電動汽車領域，除了阿里，騰訊、京東、百度等大多數汽車科技巨頭都是我們的股東。”到目前為止，蔚來的融資也是造車新勢力中最有力的。2015年6月，蔚來汽車完成A輪融資，高耀資本、騰訊、京東、易車網、順為資本參與。2015年9月，蔚來汽車完成了5億美元的B輪融資，紅杉中國和歡喜資本參與其中。2016年6月，B+輪融資1億元，淡馬錫、厚樸基金、樂視基金和TPG參與其中。2017年3月，C輪融資6億美元，由百度資本和騰訊牽頭投資，華平、IDG、厚樸、聯想、高郵、興業、GIC、TPG、信中利、中金公司、今日資本和海通國際參與投資。2017年5月，C+輪融資，廣基資本領投，百度、騰訊、華平投資、高淳資本跟投。2017年10月，D輪投資為10億美元，騰訊領投，Baillie Gifford、Lone pine、中信資本和華夏基金緊隨其后。招股書顯示，自2016年以來，蔚來累計融資170.58億元。李斌曾表示，“沒有200億不要想著造車。”美國時間8月13日下午，蔚來汽車正式向美國證券交易委員會（SEC）提交IPO申請，計劃融資18億美元。在完成18億美元的上市融資后，蔚來汽車的融資額將超過200億元人民幣。目前，蔚來汽車的持股比例中，李斌持股17.2%，為蔚來第一大股東，騰訊持股15.2%，高耀資本持股7.5%。招股書出來后，蔚來的錢包不再神秘。已經落入囊中的170.58億美元中有多少基本上可以計算出來。根據招股書中的數字，截至2018年6月30日，蔚來汽車2016年、2017年和2018年上半年的凈虧損分別為25732.54萬元、50211.74萬元和3325.529萬元。除2015年外，2016年至2018年6月，蔚來共支出109.19957億元，2015年全年及今年6月后的費用均未計算在內。2018年上半年，公司虧損33億元。按照這個虧損率的保守估計，蔚來2018年的總虧損很可能超過60億元。從170億元的融資來看，減去2016年、2017年和2018年的保守虧損估計，到今年年底，蔚來的錢包將不會超過30億元。這意味著，如果蔚來在年底前不上市或獲得新的融資，那就是……

很可能會面臨資金短缺的尷尬。關于蔚來上市融資的消息，路透社早在今年2月就有報道。今年2月28日，據路透社消息，中國電動汽車初創公司蔚來汽車已經聘請了包括摩根士丹利和高盛在內的八家銀行，為今年在美國的上市計劃做準備。據估計，蔚來此次IPO的融資規模將在10億至20億美元之間。直到半年后，蔚來才提交了招股說明書。原因可以歸結為：招股說明書可以看起來更好。剛剛交付的481輛汽車，至少可以增加招股書中4439.9萬元的汽車銷售收入。如果上市順利，今年9月蔚來的錢包里將有大約18億美元（超過100億人民幣）。李斌表示，“如果蔚來成功的概率一開始只有5%，那么現在這個數字已經增加到51%”。ES8上市后，面對同樣的問題，李斌覺得蔚來成功的概率“還是51%”。他把創業比作玩一個奇怪的游戲。“不斷突破，對抗陌生事物，通過，再次突破，再次對抗陌生事物。”51%是游戲中相對平靜的數字。招股書顯示，截至7月31日，蔚來ES8累計訂單數超過1.7萬輛，累計產量超過1300輛。早些時候，李斌表示，到今年9月底，將有一萬份訂單交付。目前，實際完成的數字是481。另一位造車新勢力的參與者何小鵬認為，李斌今年肯定無法完成一萬的目標。他在朋友圈里表明了自己的觀點。最初的話是針對所有制造汽車但無法完成的新勢力。蔚來當然也在其中。李斌回擊了蔚來可以完成的想法。李斌還承諾，如果沒有完成，會給何小鵬送一輛ES8。何小鵬禮貌地回答：“謝謝你的禮物。”一向富有的蔚來和一向表現出天才格局的李斌在造車方面一直受到質疑。特斯拉的一位國內供應商曾向“商界人士”表達過這樣的觀點：蔚來面臨的最大問題是生產，他選擇了江淮。全鋁車身在全世界都是一個挑戰，江淮更是如此。整車的生產線非常困難，如果沒有五年的準備，就不可能大規模生產。10萬輛汽車產品的交付將是初創企業的生命線。這一點不能用金錢立即解決。其次，電池壽命也是一個巨大的挑戰。蔚來選擇更換電池和一鍵切換電源，但目前微博上已有部分用戶開始抱怨蔚來的“高端”服務不先進。在完成1萬元和10萬元之前，李斌和何小鵬要做的第一件事就是不斷地裝滿他們的錢袋子。至少，這是一個燃燒的問題。（李毅儒也為本文撰稿）李斌認為，如果事情可以做，即使花更多的錢也是正確的，如果事情不能花，浪費的錢就會更少。他的第三家公司，即將上市的蔚來，在花錢方面從未動搖。

花錢2015年初，蔚來成立了。成立之初，李斌非常低調，低調到有媒體盤點造車新勢力時，李斌都不在名單上。那一年，站在五棵松體育館（當時叫樂視體育生態中心）發布樂視超級跑車樂視首款概念車的賈躍亭正如火如荼地進行著，賈躍亭一度哽咽。兩年后，這家想要保持低調的公司再也無法保持低調了。在造車的新勢力中，他成為了“金錢”最強大的一個。它也是一個可以花最多錢的人。去年12月16日，李斌站在五棵松，在那里他發布了第一輛蔚來汽車——蔚來ES8電動汽車。為此，他租下了整個五棵松籃球館，花費了8000萬元。我邀請了受歡迎的樂隊Imagine Dragons，它被稱為新一代天體團體，受到全世界數億人的崇拜。蔚來給了孟龍150萬美元（超過1000萬人民幣）的出場費，并表演了六首歌曲作為熱門節目。不僅如此，蔚來還邀請了5000名ES8潛在用戶到場，并為此租用了8架飛機、60列高鐵和19家五星級酒店……

用途。李斌站在五棵松籃球館的中心哭泣。在同一個地方，但不是在同一時間，就像賈躍亭哽咽一樣。兩者都是汽車。李斌是北京大學社會學專業的學生。2010年，Easy Car上市。李斌是一個雄心勃勃的人。從李斌投資的路線圖中可以看出，他投資了包括新車、二手車、汽車金融、汽車媒體、汽車制造、汽車租賃、駕駛、拼車、共享單車等在內的行業公司。包括今年剛賣給美團的摩拜，也是李斌的想法起到了主導作用。關于花錢的問題，李斌曾經說過，事情是可以做的，即使你花更多的錢也是正確的，如果你不花更少的錢也是浪費。據報道，2018年進行到一半時，蔚來已經花費了51億美元。之前，面對媒體的質疑，李斌對這個謠言笑了。“今年，你不僅會損失這么多錢，而且肯定需要大量投資。”言下之意，50多億元與蔚來的支出范圍相比，真的不算多。其次，2018年將是蔚來大流血的一年，虧損100億的可能性也很大。美國時間8月13日，蔚來提交了招股說明書。蔚來錢包里的錢第一次在公眾面前被數得一清二楚。從蔚來剛剛提交的招股書來看，截至2018年6月30日，蔚來汽車2016年、2017年和2018年上半年的凈虧損分別為257325.4萬元、502117.4萬元和332552.9萬元。虧損總額為109.19957億元。今年是蔚來汽車營收的第一年。招股書顯示，2018年上半年，汽車銷售收入4439.9萬元，其他銷售收入159.2萬元，總收入4599.1萬元。除了營收微薄之外，這組數字也表明蔚來仍然是一家以銷售汽車為主要收入的公司。為了實現盈利，未來的大規模生產是唯一的出路。錢花在哪里，路就鋪在哪里。到目前為止，蔚來花費的資金使其與其他新造車企業有所不同。首先是國際化。蔚來汽車成立于三年前，贊助E級方程式打造電動超級跑車EP9，并在上海、圣何塞、慕尼黑和倫敦等19個地方設立了設計、研發、生產、用戶中心和商業組織。盡可能將其傳播到世界各地。據說，蔚來在2015年剛剛成立，李斌將原團隊的八個人全部空運到慕尼黑幾天幾夜，每人帶著一本關于星巴克的書，研究“什么是蔚來”這個問題。其次，蔚來正在用金錢粉碎一種讓用戶“變酷”的商業模式。北京東單東方廣場最顯眼的位置現在已經成為蔚來的線下體驗店。這個總共有3000多平方米的地方的租金真的不低。去年，這塊土地的年租金約為7000萬至8000萬元人民幣。根據市場的說法，這個價格每年都會上漲。蔚來簽約六年。在蔚來的設計中，有客廳、開放式廚房、演講廳、圖書館、親子中心和共享辦公區。按照李斌的想法，你可以沒有車，但不能有耳目一新的體驗。與該體驗中心類似，中關村店位于北京北四環理想國際大廈，位于上海陸家嘴、上海太古匯、杭州西湖、南京新街口、廣州珠江新城等8個蔚來中心。李斌的想法，即使在蔚來內部，也被認為是反商業的。曾任MINI中國品牌管理副總裁、雷克薩斯中國副總經理的職業經理人朱江加入蔚來，擔任用戶開發副總裁。在接受媒體的集體采訪時，他曾表示，“我和李斌有很多爭議，但都是實際的。我在他的腦海中也有一個傳統思維的標簽。我之前有很多疑慮。李斌的許多瘋狂想法可靠嗎？或者根據我過去的經驗，這是反商業法的。”在蔚來，李斌是這種爭論的絕對領導者。這就是他的風格，也是蔚來的風格。朱江當然被李斌說服了。錢包的方向是李斌的方向，也是蔚來的方向。籌集錢蔚來的錢袋子里還剩多少錢？這是一個簡單的加法和減法算法。融資總額減去去年的凈虧損。歡喜資本的劉二海表示，李斌是一位不可多得的企業家……

天才劉二海投了易車網的票，也投了摩拜的A輪。蔚來的大多數投資者都與李斌有著良好的私人關系。在12月16日的新聞發布會上，劉強東、馬化騰、雷軍和張磊（高玲）都坐在了臺下。蔚來汽車擁有48名投資者。李斌曾公開表示：“在智能電動汽車領域，除了阿里，騰訊、京東、百度等大多數汽車科技巨頭都是我們的股東。”到目前為止，蔚來的融資也是造車新勢力中最有力的。2015年6月，蔚來汽車完成A輪融資，高耀資本、騰訊、京東、易車網、順為資本參與。2015年9月，蔚來汽車完成了5億美元的B輪融資，紅杉中國和歡喜資本參與其中。2016年6月，B+輪融資1億元，淡馬錫、厚樸基金、樂視基金和TPG參與其中。2017年3月，C輪融資6億美元，由百度資本和騰訊牽頭投資，華平、IDG、厚樸、聯想、高郵、興業、GIC、TPG、信中利、中金公司、今日資本和海通國際參與投資。2017年5月，C+輪融資，廣基資本領投，百度、騰訊、華平投資、高淳資本跟投。2017年10月，D輪投資為10億美元，騰訊領投，Baillie Gifford、Lone pine、中信資本和華夏基金緊隨其后。招股書顯示，自2016年以來，蔚來累計融資170.58億元。李斌曾表示，“沒有200億不要想著造車。”美國時間8月13日下午，蔚來汽車正式向美國證券交易委員會（SEC）提交IPO申請，計劃融資18億美元。在完成18億美元的上市融資后，蔚來汽車的融資額將超過200億元人民幣。目前，蔚來汽車的持股比例中，李斌持股17.2%，為蔚來第一大股東，騰訊持股15.2%，高耀資本持股7.5%。招股書出來后，蔚來的錢包不再神秘。已經落入囊中的170.58億美元中有多少基本上可以計算出來。根據招股書中的數字，截至2018年6月30日，蔚來汽車2016年、2017年和2018年上半年的凈虧損分別為25732.54萬元、50211.74萬元和3325.529萬元。除2015年外，2016年至2018年6月，蔚來共支出109.19957億元，2015年全年及今年6月后的費用均未計算在內。2018年上半年，公司虧損33億元。按照這個虧損率的保守估計，蔚來2018年的總虧損很可能超過60億元。從170億元的融資來看，減去2016年、2017年和2018年的保守虧損估計，到今年年底，蔚來的錢包將不會超過30億元。這意味著，如果蔚來在年底前不上市或獲得新的融資，很可能會面臨資金短缺的尷尬。關于蔚來上市融資的消息，路透社早在今年2月就有報道。今年2月28日，據路透社消息，中國電動汽車初創公司蔚來汽車已經聘請了包括摩根士丹利和高盛在內的八家銀行，為今年在美國的上市計劃做準備。據估計，蔚來此次IPO的融資規模將在10億至20億美元之間。直到半年后，蔚來才提交了招股說明書。原因可以歸結為：招股說明書可以看起來更好。剛剛交付的481輛汽車，至少可以增加招股書中4439.9萬元的汽車銷售收入。如果上市順利，今年9月蔚來的錢包里將有大約18億美元（超過100億人民幣）。李斌表示，“如果蔚來成功的概率一開始只有5%，那么現在這個數字已經增加到51%”。ES8上市后，面對同樣的問題，李斌覺得蔚來成功的概率“還是51%”。他把創業比作玩一個奇怪的游戲。“不斷突破，對抗陌生事物，通過，再次突破，再次對抗陌生事物。”51%是游戲中相對平靜的數字。招股書顯示，截至7月31日，蔚來ES8累計訂單數超過1.7萬輛，累計產量超過1300輛。早些時候，李斌表示，到今年9月底，將有一萬份訂單交付。目前，這個數字實際上是com……

ed是481。另一位造車新勢力的參與者何小鵬認為，李斌今年肯定無法完成一萬的目標。他在朋友圈里表明了自己的觀點。最初的話是針對所有制造汽車但無法完成的新勢力。蔚來當然也在其中。李斌回擊了蔚來可以完成的想法。李斌還承諾，如果沒有完成，會給何小鵬送一輛ES8。何小鵬禮貌地回答：“謝謝你的禮物。”一向富有的蔚來和一向表現出天才格局的李斌在造車方面一直受到質疑。特斯拉的一位國內供應商曾向“商界人士”表達過這樣的觀點：蔚來面臨的最大問題是生產，他選擇了江淮。全鋁車身在全世界都是一個挑戰，江淮更是如此。整車的生產線非常困難，如果沒有五年的準備，就不可能大規模生產。10萬輛汽車產品的交付將是初創企業的生命線。這一點不能用金錢立即解決。其次，電池壽命也是一個巨大的挑戰。蔚來選擇更換電池和一鍵切換電源，但目前微博上已有部分用戶開始抱怨蔚來的“高端”服務不先進。在完成1萬元和10萬元之前，李斌和何小鵬要做的第一件事就是不斷地裝滿他們的錢袋子。至少，這是一個燃燒的問題。（李毅儒也對本文做出了貢獻）

標簽：蔚來小鵬北京江淮蔚來ES8

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