為了在2021實現自動駕駛的商業化，當地時間8月16日，福特向美國交通部提交了一份題為“信任問題”的44頁自動駕駛安全報告，概述了福特安全部署自動駕駛測試車輛的技術和方法，詳細說明了福特在開發自動駕駛車輛方面的優先地位，以及該公司如何與行業和政府合作伙伴密切合作，以及如何應用自動駕駛技術來解決城市目前面臨的挑戰。在報告中，福特還強調了自動駕駛領域的緩慢和穩健戰略，不想成為第一家向公眾提供自動駕駛汽車的公司，但它想要的是正確地做到這一點，這最能代表該公司推出自動駕駛汽車時的“信任”一詞。
福特認為，自動駕駛汽車的發展不僅需要技術，還需要客戶、城市和最終使用自動駕駛汽車企業的信任。福特Autopilot Car Co.，Ltd.首席執行官謝里夫·馬拉克比（Sherif Marakby）在美國運輸部長趙小蘭（Zhao Xiaolan）報告的附信中寫道：“技術帶來的安全性、可靠性和經驗是建立信任的關鍵。”福特的極端謹慎可以幫助公司贏得消費者的青睞。消費者一直對自動駕駛汽車的技術持懷疑態度。今年3月，優步自動駕駛測試車在亞利桑那州坦佩撞死一名行人后，消費者對自動駕駛提高了警惕。在美國著名調查機構皮尤今年5月進行的一項調查中，四分之三的受訪者表示，盡管自動駕駛汽車已經成為現實，但他們更愿意選擇人類司機；
一半的受訪者表示，他們從未想過擁有一輛自動駕駛汽車。在今年3月的碰撞之前，各大公司都在競相將其自動駕駛產品盡快推向市場。目前，各公司正在采取措施，在推出自動駕駛汽車之前，強調其對安全的承諾。
福特的自動駕駛安全報告中也有許多有趣的細節，例如福特的自動驅動汽車將如何處理系統故障、數據泄露和汽車事故。福特還詳細介紹了該公司如何培訓人類安全駕駛員，并展示了安裝在車內的“事件數據記錄器”。福特在報告中表示，“安全并不意味著傳感器永遠不會出現故障或自動駕駛系統永遠不會出錯。安全是一項整體戰略，旨在降低故障風險，并在出現問題時保護人們。”在奧巴馬執政期間，美國交通部表示，為了幫助政府監督這項快速發展的技術，建議專注于自動駕駛汽車的科技公司和汽車制造商自愿向政府提交安全檢查清單。據報道，福特是第三家自愿向聯邦政府提交安全報告的公司。前兩家公司是Waymo和通用汽車。自動駕駛安全報告還顯示，哪些公司在自動駕駛領域走得最遠，有足夠的信心在自動駕駛測試中向公眾披露細節。這些報告被用作企業的營銷工具，以促進其對安全和透明度的承諾，但它們通常缺乏具體的統計數據，如車隊規模、行駛總里程和周轉率。福特目前正在邁阿密測試自動駕駛汽車，并計劃于2021開始生產無方向盤和踏板的全自動駕駛汽車。福特在移動出行領域的投資也加倍。該公司收購了幾家交通軟件供應商，并啟動了一個類似于谷歌X的研發項目實驗室。上個月，福特還成立了一家名為福特自主汽車有限責任公司（Ford Autonomous Vehicles LLC）的新公司。福特計劃在2023年前向新公司投資40億美元，其中包括之前向Argo AI投資的10億美元。為了在2021實現自駕的商業化，當地時間8月16日，福特向美國交通部提交了一份題為“信任問題”的44頁自動駕駛安全報告，概述了福特安全部署自動駕駛測試車的技術和方法，詳細說明了福特在自動駕駛汽車開發方面的優先事項，以及該公司如何與行業和政府合作伙伴密切合作，以及如何應用自動駕駛技術來解決城市目前面臨的挑戰。在報告中，福特還強調了自動駕駛領域的緩慢和穩健戰略，不想成為第一家向公眾提供自動駕駛汽車的公司，但它想要的是正確地做到這一點，這最能代表該公司推出自動駕駛汽車時的“信任”一詞。
福特認為，自動駕駛汽車的發展不僅需要技術，還需要客戶、城市和最終使用自動駕駛汽車企業的信任。福特Autopilot Car Co.，Ltd.首席執行官謝里夫·馬拉克比（Sherif Marakby）在美國運輸部長趙小蘭（Zhao Xiaolan）報告的附信中寫道：“技術帶來的安全性、可靠性和經驗是建立信任的關鍵。”福特的極端謹慎可以幫助公司贏得消費者的青睞。消費者一直對自動駕駛汽車的技術持懷疑態度。今年3月，優步自動駕駛測試車在亞利桑那州坦佩撞死一名行人后，消費者對自動駕駛提高了警惕。在美國著名調查機構皮尤今年5月進行的一項調查中，四分之三的受訪者表示，盡管自動駕駛汽車已經成為現實，但他們更愿意選擇人類司機；
一半的受訪者表示，他們從未想過擁有一輛自動駕駛汽車。在今年3月的碰撞之前，各大公司都在競相將其自動駕駛產品盡快推向市場。目前，各公司正在采取措施，在推出自動駕駛汽車之前，強調其對安全的承諾。
福特的自動駕駛安全報告中也有許多有趣的細節，例如福特的自動驅動汽車將如何處理系統故障、數據泄露和汽車事故。福特還詳細介紹了該公司如何培訓人類安全駕駛員，并展示了安裝在車內的“事件數據記錄器”。福特在報告中表示，“安全并不意味著傳感器永遠不會出現故障或自動駕駛系統永遠不會出錯。安全是一項整體戰略，旨在降低故障風險，并在出現問題時保護人們。”在奧巴馬執政期間，美國交通部表示，為了幫助政府監督這項快速發展的技術，建議專注于自動駕駛汽車的科技公司和汽車制造商自愿向政府提交安全檢查清單。據報道，福特是第三家自愿向聯邦政府提交安全報告的公司。前兩家公司是Waymo和通用汽車。自動駕駛安全報告還顯示，哪些公司在自動駕駛領域走得最遠，有足夠的信心在自動駕駛測試中向公眾披露細節。這些報告被用作企業的營銷工具，以促進其對安全和透明度的承諾，但它們通常缺乏具體的統計數據，如車隊規模、行駛總里程和周轉率。福特目前正在邁阿密測試自動駕駛汽車，并計劃于2021開始生產無方向盤和踏板的全自動駕駛汽車。福特在移動出行領域的投資也加倍。該公司收購了幾家交通軟件供應商，并啟動了一個類似于谷歌X的研發項目實驗室。上個月，福特還成立了一家名為福特自動駕駛汽車有限責任公司的新公司。福特計劃在2023年前向這家新公司投資40億美元，其中包括之前投資于Argo AI的10億美元。
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新能源汽車產業鏈迎來了新的入局者地產商。
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