七夕情誼到 汽車廠商的聯姻和諧幸福嗎？

農歷七月初七，天上的牛郎織女把喜鵲做成一座橋，在花前月下的美好時刻相遇；凡塵穿針，花果招展，見證了無數的深情；

一對牛郎織女，其中一些已經去世，在沒有QQ和微信的情況下，仍然如期見面。正是簡單人的無限向往和精神向往成就了七夕，感嘆“關于”這個詞的深刻和萬物的本能力量。在這個喜慶的日子里，作為一對新進入汽車圈的情侶，他們和諧嗎？他們又高興了嗎？蔚來和江淮：中國知名汽車制造商“同床異夢”和造車新勢力領袖蔚來被談論了無數次，但他們的“婚姻”始終沒有平息質疑的聲音。無論你多了一輛大眾，還是我多了一臺廣汽，我相信蔚來和江淮之間的這種“愛情”已經得到了證實。這段關系已經結束。它是ES8。一款售價44.8萬元、純電動、智能化、可正式上牌的量產新車來自一家新勢力企業。它為蔚來帶來了“造車最可靠的新動力企業之一”的美譽，也為后續推出的體驗店和電站的推廣創造了新的空間。另一方面，車尾標注的“江淮蔚來”漢字幾乎是車主最不喜歡的車身細節。這是一項規定和要求，但這不是OEM江淮汽車的錯。畢竟，對于一家主要面向15萬元以下乘用車產品市場的企業來說，如何滿足45萬-5萬元購車預算的用戶需求，可能暫時不是江淮汽車需要考慮的。就像一家為工薪階層開設的餐廳一樣，它沒有太多精力去考慮炸牛排的溫度。

此外，我還要感謝蔚來給ES8一個前衛的外觀。從外到內，也詮釋了許多用戶對新時代智能汽車的理解。此外，蔚來在上海嘉定的自建工廠以及與廣汽的合作也在積極展開。我們都見過這些。我們只能說，蔚來希望走這條路和新車交付的能力，當然不想總是看著別人的“臉”。另一方面，在汽車制造方面，江淮汽車擁有更多的資質和資源，江淮汽車在新能源汽車的制造與合作方面也有自己的計劃和技術儲備。事實上，幾乎所有新造車公司與傳統車企的合作都僅限于合作本身，兩個“派系”很少或根本沒有想過共同的發展路線。讓我們再看看錢的問題。造車本身就是一項燒錢的生意。即使是“200億汽車門檻”也是一個相對理想的情況。也許沒有一家新的造車企業真的敢說“不差錢”。蔚來也是如此。就在幾天前（8月14日），蔚來剛剛正式向美國證券交易委員會（SEC）提交了代號為“NIO”的上市申請，成為中國第一家申請上市的公司。毫無疑問，在蔚來汽車快速發展的關鍵階段，可以說通過上市緩解資金壓力并獲得持續的“補充”可以成為發展的源泉。此外，作為一家傳統的汽車制造企業，江淮汽車上半年自身的營收也不容樂觀。汽車銷量較去年同期下降約8.16%，江淮汽車旗下上市公司股東凈利潤也較去年同期減少約53%。因此，這是江淮汽車必須認真面對的問題。同樣，這種突然的情況會讓新婚夫婦有一個“奇怪的同床異夢”，即使他們的眼睛已經被對方決定了。長城和寶馬：為了各自的明天，“攜手共進”。在影視作品中能夠實現“左手事業，右手愛情”的主人公基本上被視為人生贏家，而在商業世界中，對自身利益的價值可能是結婚的永恒主題。7月10日，長城和寶馬舉行了婚禮，一方具有本土優勢，另一方具有國際視野。一方面為了迎合雙積分政策，另一方面為了在中國新能源市場站穩腳跟，他們結婚了。愛情的結晶被稱為“梁汽車有限公司”，主要開發和生產電動汽車……

在中國，如MINI電動產品，也為長城汽車生產電動汽車。為了實現雙贏，長城和寶馬決定攜手贏得各自的未來。

在這場婚姻中，與長城相比，寶馬似乎更像是“皇帝的女兒”，擁有業內最好的技術、最前瞻的視角和最成熟的合作經驗。眾所周知，寶馬可以吸引長城。因此，寶馬為什么選擇長城？事實上，還有許多值得注意的事情。長城的財務狀況、經營態度和對技術的重視意味著長城擁有寶馬重視的優秀中國市場基礎，這將為寶馬帶來成本節約，不僅包括經濟成本，還包括管理成本和時間成本。同時，長城在新能源方面也表現出了巨大的野心，而且沒有代工的合資伙伴，這可以保證長城一定會長期重視寶馬。坦率地說，寶馬選擇了長城。因此，長城需要一個更好的起點和發展機遇。畢竟，就新能源而言，長城起步太晚了。在這個過程中，寶馬無疑是一個好幫手。根據合同，新的合資公司將擁有各方50%的股份，注冊資本17億元，注冊地址為江蘇省張家港市，總投資51億元。公司董事會由六名成員組成，董事長由長城任命，副董事長由寶馬任命。董事的任期為四年。這樣，長城將在話語權上占據主動。而且，除了迎合“雙積分”的目的，我們還可以從寶馬那里獲得企業管理、產品研發、渠道結構等國際車企的經驗，這也被認為是“一箭之雕”。北汽新能源和麥格納：專注于“代孕和代孕”業務。誰說“談論婚姻”對別人沒有幫助？今年6月18日，北汽新能源與麥格納宣布成立合資公司。更不用說前者，一家專門制造新能源汽車的中國公司，而麥格納是世界著名的汽車零部件供應商和代工企業。例如，梅賽德斯-奔馳的G級、寶馬的5系、捷豹的I-PACE和MINI品牌的一些車型都是由他們制造的。好吧，你可以看到這是一個“OEM皇帝”和“OEM”。這很像是一項專業的“代孕、代孕”業務。

早些時候，有外媒指出，北汽麥格納的合資可能預示著“汽車行業的富士康”在電動汽車行業的出現，而中國的一些專家強調，與傳統車型相比，電動汽車的產量較小，一些公司可以借鑒蘋果等科技公司的做法，將生產外包。得益于中國汽車電動化的發展，近年來至少有50家中國汽車初創企業誕生，許多初創企業在制造和生產方面急需幫助。當然，北汽新能源和麥格納也將有各自的計劃。例如，他們可能會大規模生產麥格納開發的產品，也有望生產北汽新能源旗下Arcfox品牌的車型。當然，一切仍然是猜測。至少從角度來看，這場婚姻將使麥格納實現麥格納-斯太爾長期以來走出歐洲的愿望，也將使北汽新能源看到一個新的戰略發展高地。當代安培科技股份有限公司和上汽、廣汽、大眾、寶馬…：“一夫多妻制”中國和世界純電動汽車的發展浪潮確實給電池制造商帶來了“美好”的增長機會。例如，中國代表當代安培科技有限公司，在七年內，他們的凈利潤從零增長到40億，資產達到500億，估值達到1300億。在七年的時間里，一個無名小卒一躍成為全球銷量最大的動力電池公司。這難道不能解釋問題嗎？無獨有偶，2017年，當代安培科技有限公司與上汽集團共同成立了兩家新公司，一家名為時代上汽，一家稱為上汽時代，主要從事開發、生產和銷售……

動力電池模塊和系統的es；今年4月，當代安培科技有限公司與東風電動汽車成立了一家合資公司，名為東風時代，并設定了一個“小目標”：預計到2020年實現年產19.2萬套動力電池系統。7月19日，當代安培科技有限公司與廣州汽車集團再次簽署合同，雙方計劃共同成立時代廣州汽車和廣州汽車時代兩家新公司。另一方面，當代安培科技有限公司已成為北汽新能源、吉利汽車、長安汽車和東風汽車的電池供應商，也是大眾集團的合作伙伴。它還與捷豹路虎簽署了戰略合作意向書，上個月剛剛從寶馬手中贏得了40億歐元的電池采購訂單。好吧，感受一下：什么是“一妻多夫”，什么是“放棄分娩”。

這沒什么錯。這是頭部企業作為一個熱門行業所能享受的紅利。根據當代安培科技股份有限公司的半年業績預測，得益于產能的釋放和市場需求的增長，公司上半年的非凈利潤同比增長31.43%至39.56%。另一方面，為什么汽車制造商如此青睞這家動力電池制造商？只是為了發展。難道沒有這樣一句至理名言嗎：我們今天的努力和收獲，其實就是為了對抗未來未知的困境。盡管我們不敢對何時更換下結論，但所有汽車制造商都已經感受到，以混合動力汽車和純電動汽車為代表的新能源汽車正在成為重大技術和發展的增長點。當動力電池逐漸成為未來汽車的主要核心單元時，綁定行業領先公司無疑相當于為集團未來發展保駕護航。原因太簡單了，就像你在生產罐頭食品和香腸一樣，你不應該和上游的主要肉類聯合工廠關系好嗎？對于當代安培科技股份有限公司等動力電池供應商的頭部企業來說，他們深知快速發展帶來的機遇與風險并存。以中國市場為例，如果政策減少了支持和補貼怎么辦？如果OEM改變主意，找到另一個“新歡”，該怎么辦？如果我遇到了一個擁有高技術和價格優勢的強大競爭對手，我該怎么辦？從這個角度來看，在公司業務進入快車道時，與一線車企“抱團”是明智之舉，有利于穩定利潤，降低發展風險。同時，它可以第一時間捕捉行業的變化和客戶的新需求，最終確保長期的幸福感。農歷七月初七，天上的牛郎織女把喜鵲做成一座橋，在花前月下的美好時刻相遇；凡塵穿針，花果招展，見證了無數的深情；

一對牛郎織女，其中一些已經去世，在沒有QQ和微信的情況下，仍然如期見面。正是簡單人的無限向往和精神向往成就了七夕，感嘆“關于”這個詞的深刻和萬物的本能力量。在這個喜慶的日子里，作為一對新進入汽車圈的情侶，他們和諧嗎？他們又高興了嗎？蔚來和江淮：中國知名汽車制造商“同床異夢”和造車新勢力領袖蔚來被談論了無數次，但他們的“婚姻”始終沒有平息質疑的聲音。無論你多了一輛大眾，還是我多了一臺廣汽，我相信蔚來和江淮之間的這種“愛情”已經得到了證實。這段關系已經結束。它是ES8。一款售價44.8萬元、純電動、智能化、可正式上牌的量產新車來自一家新勢力企業。它為蔚來帶來了“造車最可靠的新動力企業之一”的美譽，也為后續推出的體驗店和電站的推廣創造了新的空間。另一方面，車尾標注的“江淮蔚來”漢字幾乎是車主最不喜歡的車身細節。這是一項規定和要求，但這不是OEM江淮汽車的錯。畢竟，對于一家主要面向15萬元以下乘用車產品市場的企業來說，如何滿足45萬-5萬元購車預算的用戶需求，可能暫時不是江淮汽車需要考慮的。就像一家為工薪階層開設的餐廳一樣，它沒有太多精力去考慮炸牛排的溫度。

此外，我還要感謝蔚來給ES8一個前衛的外觀。從外到內，也詮釋了許多用戶對新時代智能汽車的理解。此外，蔚來在上海嘉定的自建工廠以及與廣汽的合作也在積極展開。我們都見過這些。我們只能說，蔚來希望走這條路和新車交付的能力，當然不想總是看著別人的“臉”。另一方面，在汽車制造方面，江淮汽車擁有更多的資質和資源，江淮汽車在新能源汽車的制造與合作方面也有自己的計劃和技術儲備。事實上，幾乎所有新造車公司與傳統車企的合作都僅限于合作本身，兩個“派系”很少或根本沒有想過共同的發展路線。讓我們再看看錢的問題。造車本身就是一項燒錢的生意。即使是“200億汽車門檻”也是一個相對理想的情況。也許沒有一家新的造車企業真的敢說“不差錢”。蔚來也是如此。就在幾天前（8月14日），蔚來剛剛正式向美國證券交易委員會（SEC）提交了代號為“NIO”的上市申請，成為中國第一家申請上市的公司。毫無疑問，在蔚來汽車快速發展的關鍵階段，可以說通過上市緩解資金壓力并獲得持續的“補充”可以成為發展的源泉。此外，作為一家傳統的汽車制造企業，江淮汽車上半年自身的營收也不容樂觀。汽車銷量較去年同期下降約8.16%，江淮汽車旗下上市公司股東凈利潤也較去年同期減少約53%。因此，這是江淮汽車必須認真面對的問題。同樣，這種突然的情況會讓新婚夫婦有一個“奇怪的同床異夢”，即使他們的眼睛已經被對方決定了。長城和寶馬：為了各自的明天，“攜手共進”。在影視作品中能夠實現“左手事業，右手愛情”的主人公基本上被視為人生贏家，而在商業世界中，對自身利益的價值可能是結婚的永恒主題。7月10日，長城和寶馬舉行了婚禮，一方具有本土優勢，另一方具有國際視野。一方面為了迎合雙積分政策，另一方面為了在中國新能源市場站穩腳跟，他們結婚了。愛情的結晶被稱為“梁汽車有限公司”，主要開發和生產電動汽車……

在中國，如MINI電動產品，也為長城汽車生產電動汽車。為了實現雙贏，長城和寶馬決定攜手贏得各自的未來。

在這場婚姻中，與長城相比，寶馬似乎更像是“皇帝的女兒”，擁有業內最好的技術、最前瞻的視角和最成熟的合作經驗。眾所周知，寶馬可以吸引長城。因此，寶馬為什么選擇長城？事實上，還有許多值得注意的事情。長城的財務狀況、經營態度和對技術的重視意味著長城擁有寶馬重視的優秀中國市場基礎，這將為寶馬帶來成本節約，不僅包括經濟成本，還包括管理成本和時間成本。同時，長城在新能源方面也表現出了巨大的野心，而且沒有代工的合資伙伴，這可以保證長城一定會長期重視寶馬。坦率地說，寶馬選擇了長城。因此，長城需要一個更好的起點和發展機遇。畢竟，就新能源而言，長城起步太晚了。在這個過程中，寶馬無疑是一個好幫手。根據合同，新的合資公司將擁有各方50%的股份，注冊資本17億元，注冊地址為江蘇省張家港市，總投資51億元。公司董事會由六名成員組成，董事長由長城任命，副董事長由寶馬任命。董事的任期為四年。這樣，長城將在話語權上占據主動。而且，除了迎合“雙積分”的目的，我們還可以從寶馬那里獲得企業管理、產品研發、渠道結構等國際車企的經驗，這也被認為是“一箭之雕”。北汽新能源和麥格納：專注于“代孕和代孕”業務。誰說“談論婚姻”對別人沒有幫助？今年6月18日，北汽新能源與麥格納宣布成立合資公司。更不用說前者，一家專門制造新能源汽車的中國公司，而麥格納是世界著名的汽車零部件供應商和代工企業。例如，梅賽德斯-奔馳的G級、寶馬的5系、捷豹的I-PACE和MINI品牌的一些車型都是由他們制造的。好吧，你可以看到這是一個“OEM皇帝”和“OEM”。這很像是一項專業的“代孕、代孕”業務。

早些時候，有外媒指出，北汽麥格納的合資可能預示著“汽車行業的富士康”在電動汽車行業的出現，而中國的一些專家強調，與傳統車型相比，電動汽車的產量較小，一些公司可以借鑒蘋果等科技公司的做法，將生產外包。得益于中國汽車電動化的發展，近年來至少有50家中國汽車初創企業誕生，許多初創企業在制造和生產方面急需幫助。當然，北汽新能源和麥格納也將有各自的計劃。例如，他們可能會大規模生產麥格納開發的產品，也有望生產北汽新能源旗下Arcfox品牌的車型。當然，一切仍然是猜測。至少從角度來看，這場婚姻將使麥格納實現麥格納-斯太爾長期以來走出歐洲的愿望，也將使北汽新能源看到一個新的戰略發展高地。當代安培科技股份有限公司和上汽、廣汽、大眾、寶馬…：“一夫多妻制”中國和世界純電動汽車的發展浪潮確實給電池制造商帶來了“美好”的增長機會。例如，中國代表當代安培科技有限公司，在七年內，他們的凈利潤從零增長到40億，資產達到500億，估值達到1300億。在七年的時間里，一個無名小卒一躍成為全球銷量最大的動力電池公司。這難道不能解釋問題嗎？無獨有偶，2017年，當代安培科技有限公司與上汽集團共同成立了兩家新公司，一家名為時代上汽，一家稱為上汽時代，主要從事開發、生產和銷售……

動力電池模塊和系統的es；今年4月，當代安培科技有限公司與東風電動汽車成立了一家合資公司，名為東風時代，并設定了一個“小目標”：預計到2020年實現年產19.2萬套動力電池系統。7月19日，當代安培科技有限公司與廣州汽車集團再次簽署合同，雙方計劃共同成立時代廣州汽車和廣州汽車時代兩家新公司。另一方面，當代安培科技有限公司已成為北汽新能源、吉利汽車、長安汽車和東風汽車的電池供應商，也是大眾集團的合作伙伴。它還與捷豹路虎簽署了戰略合作意向書，上個月剛剛從寶馬手中贏得了40億歐元的電池采購訂單。好吧，感受一下：什么是“一妻多夫”，什么是“放棄分娩”。

這沒什么錯。這是頭部企業作為一個熱門行業所能享受的紅利。根據當代安培科技股份有限公司的半年業績預測，得益于產能的釋放和市場需求的增長，公司上半年的非凈利潤同比增長31.43%至39.56%。另一方面，為什么汽車制造商如此青睞這家動力電池制造商？只是為了發展。難道沒有這樣一句至理名言嗎：我們今天的努力和收獲，其實就是為了對抗未來未知的困境。盡管我們不敢對何時更換下結論，但所有汽車制造商都已經感受到，以混合動力汽車和純電動汽車為代表的新能源汽車正在成為重大技術和發展的增長點。當動力電池逐漸成為未來汽車的主要核心單元時，綁定行業領先公司無疑相當于為集團未來發展保駕護航。原因太簡單了，就像你在生產罐頭食品和香腸一樣，你不應該和上游的主要肉類聯合工廠關系好嗎？對于當代安培科技股份有限公司等動力電池供應商的頭部企業來說，他們深知快速發展帶來的機遇與風險并存。以中國市場為例，如果政策減少了支持和補貼怎么辦？如果OEM改變主意，找到另一個“新歡”，該怎么辦？如果我遇到了一個擁有高技術和價格優勢的強大競爭對手，我該怎么辦？從這個角度來看，在公司業務進入快車道時，與一線車企“抱團”是明智之舉，有利于穩定利潤，降低發展風險。同時，它可以第一時間捕捉行業的變化和客戶的新需求，最終確保長期的幸福感。

標簽：寶馬長城蔚來江淮大眾

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