聯合會數據顯示，7月，新能源窄型乘用車批發銷量達到7.1萬輛，較6月下降1.15%，同比增長70%。其中，純電動乘用車4.75萬輛，插電式混合動力乘用車2.33萬輛。7月份，A00級汽車的銷量保持穩定。車輛結構方面，6月新能源乘用車市場變化較大，A00級車占比大幅下降，占銷量的23.34%。自2018年1月以來，首次降至40%以下，這也是過去四年來的最低值。7月份，這一比例略有回升，達到24.42%，但仍有所下降。
數據來源：聯合會分析制圖：毫無疑問，由于今年的補貼政策，第一家電力研究所造成了這一趨勢。補貼新政于今年6月12日開始實施，新能源乘用車市場也在5月和6月對新政進行了相應的反饋。新政策提高了技術門檻要求，鼓勵具有高續航里程、高能量密度和低能耗的車輛。
針對低續航里程車型補貼的減少和補貼系數的乘數效應，1-5月，A00級車型快速沖刺，6月銷量大幅下降62.8%。7月，即新政實施后的第一個整月，A00級車銷量小幅回升，環比增長3.41%，基本穩定。然而，在7月的純電動市場上，除A00級車外，其他車型的銷量都有所下降。
數據來源：聯合會分析制圖：第一電氣研究院。
數據來源：協會分析制圖：第一電氣研究院升級產品，搶占7月A00純電動乘用車市場。奇瑞eQ電動以3665輛的銷量奪得冠軍，但與6月份相比下降了17.34%。除了江鈴IEV6E、路勝S1 iEV、眾泰E200、北汽EC系列和云100的銷量外，其他A00級車型的銷量均較上月有所下降，而北汽EC系列、云100由于6月基數較低，在絕對值上沒有表現出太大優勢。然而，為了適應新的補貼政策，奇瑞eQ電動、江淮IEV6E和眾泰E200等幾款續航里程升級的A00級汽車的銷量仍保持在四位數。
數據來源：協會分析制圖：第一電氣研究院北汽EC180升級版車型EC3將于第三季度上市，新車綜合工況續航里程為261公里。得益于巡航里程和能量密度的提高，它可以獲得大量補貼。其巡航里程在250≤R<300公里之間，可獲得3.4萬元的補貼。該車整備質量為1092kg，工況下每百公里耗電量為11.90kWh/百公里，比門檻高出15%，并補貼1倍。車輛電池系統的能量密度為143Wh/kg，從140（含）到160 Wh/kg不等，補貼1.1倍。綜合計算，可以得到3.4*1*1.1=3.74萬元，再加上地方補貼1.7萬元，最終可以得到5.44萬元的補貼。該車型上市后，預計將依靠原EC180的銷售網絡。
對于剛剛上市的眾泰E200 Pro來說，其核心是續航里程的升級。該車搭載了一組容量為31.9kWh的鋰離子電池，電池組的能量密度達到142.53Wh/kg，可在綜合工況下提供301km的巡航續航里程。
下表顯示了已上市或將在2018年上市的其他A00升級車型。屆時，將會有更多的升級車型……
推出，A00市場將再次崛起。搶占a級車和A0級車的市場份額也是大概率事件。
本部分摘自第一電網研究院2018年7月《新能源汽車產業月報》。如果您需要訂閱，請聯系：李女士的手機號碼：13520993710，（010）51994336電子郵件：ll@d1ev.com.聯合會數據顯示，7月，新能源窄型乘用車批發銷量達到7.1萬輛，較6月下降1.15%，同比增長70%。其中，純電動乘用車4.75萬輛，插電式混合動力乘用車2.33萬輛。7月份，A00級汽車的銷量保持穩定。車輛結構方面，6月新能源乘用車市場變化較大，A00級車占比大幅下降，占銷量的23.34%。自2018年1月以來，首次降至40%以下，這也是過去四年來的最低值。7月份，這一比例略有回升，達到24.42%，但仍有所下降。
數據來源：聯合會分析制圖：毫無疑問，由于今年的補貼政策，第一家電力研究所造成了這一趨勢。補貼新政于今年6月12日開始實施，新能源乘用車市場也在5月和6月對新政進行了相應的反饋。新政策提高了技術門檻要求，鼓勵具有高續航里程、高能量密度和低能耗的車輛。
針對低續航里程車型補貼的減少和補貼系數的乘數效應，1-5月，A00級車型快速沖刺，6月銷量大幅下降62.8%。7月，即新政實施后的第一個整月，A00級車銷量小幅回升，環比增長3.41%，基本穩定。然而，在7月的純電動市場上，除A00級車外，其他車型的銷量都有所下降。
數據來源：聯合會分析制圖：第一電氣研究院。
數據來源：協會分析制圖：第一電氣研究院升級產品，搶占7月A00純電動乘用車市場。奇瑞eQ電動以3665輛的銷量奪得冠軍，但與6月份相比下降了17.34%。除了江鈴IEV6E、路勝S1 iEV、眾泰E200、北汽EC系列和云100的銷量外，其他A00級車型的銷量均較上月有所下降，而北汽EC系列、云100由于6月基數較低，在絕對值上沒有表現出太大優勢。然而，為了適應新的補貼政策，奇瑞eQ電動、江淮IEV6E和眾泰E200等幾款續航里程升級的A00級汽車的銷量仍保持在四位數。
數據來源：協會分析制圖：第一電氣研究院北汽EC180升級版車型EC3將于第三季度上市，新車綜合工況續航里程為261公里。得益于巡航里程和能量密度的提高，它可以獲得大量補貼。其巡航里程在250≤R<300公里之間，可獲得3.4萬元的補貼。該車整備質量為1092kg，工況下每百公里耗電量為11.90kWh/百公里，比門檻高出15%，并補貼1倍。車輛電池系統的能量密度為143Wh/kg，從140（含）到160 Wh/kg不等，補貼1.1倍。綜合計算，可以得到3.4*1*1.1=3.74萬元，再加上地方補貼1.7萬元，最終可以得到5.44萬元的補貼。該車型上市后，預計將依靠原EC180的銷售網絡。
對于剛剛上市的眾泰E200 Pro來說，其核心i……
巡航范圍的升級。該車搭載了一組容量為31.9kWh的鋰離子電池，電池組的能量密度達到142.53Wh/kg，可在綜合工況下提供301km的巡航續航里程。
下表顯示了已上市或將在2018年上市的其他A00升級車型。屆時，將推出更多升級車型，A00級市場將再次崛起。搶占a級車和A0級車的市場份額也是大概率事件。
本部分摘自第一電網研究院2018年7月《新能源汽車產業月報》。如果您需要訂閱，請聯系：李女士的手機號碼：13520993710，（010）51994336電子郵件：ll@d1ev.com.
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