據《明鏡周刊》報道，德國大眾汽車公司首席執行官赫伯特·迪斯在監管機構曝光數十億歐元的尾氣丑聞的兩個月前被告知存在排放作弊軟件。報道援引公開文件稱，布倫瑞克檢察官辦公室正在調查公眾是否及時告知投資者丑聞的規模。2015年9月18日，大眾汽車在美國承認，其控制部分柴油發動機的軟件僅在監督測試期間運行，并在正常駕駛期間關閉。當時，全球約有1100萬輛汽車受到影響，罰款和車輛維護費用高達226億歐元（約267億美元）。不倫瑞克省檢察官辦公室尚未對此報告發表評論。大眾汽車的高層一直否認存在不當行為，但檢察官布倫瑞克已經對一些高管進行了調查，以確定該公司是否違反了披露規則。對于《明鏡周刊》的報道，大眾汽車重申，管理委員會沒有違反披露規則，但沒有提前通知投資者，因為管理委員會未能掌握潛在罰款和處罰的范圍。《明鏡周刊》援引不倫瑞克檢察官辦公室公布的文件稱，迪斯出席了2015年7月27日的一次會議，當時高級工程師和高管正在討論如何與美國監管機構打交道。由于污染嚴重，美國監管機構威脅要禁止大眾汽車的銷售。迪斯剛剛于今年4月接替馬蒂亞斯·穆勒出任大眾汽車集團新任首席執行官。對于Diss，奧迪ag監事會主席潘石評價道，“在大眾品牌的調整過程中，他展現了實施變革的速度和準確性，并取得了顯著成效。這些表現使他成為未來決定性年份全面實施2025戰略的最佳人選。”他進一步表示，“奧迪ag的目標是確保集團及其品牌能夠滿足未來的需求，以創新和高效繼續保持集團在全球汽車行業的領先地位，并憑借集團旗下品牌的力量塑造未來的個人移動出行模式。Diss是推進這一目標的合適人選。 “根據檢方2月公布的文件，迪斯于2015年7月1日正式加入大眾集團，并成為大眾品牌的負責人。7月27日，他會見了時任大眾首席執行官馬丁·溫特科恩，討論如何讓監管部門允許大眾繼續銷售汽車。對此，大眾表示，由于檢方是inv迪斯和文登都拒絕置評。《明鏡周刊》還報道稱，在上述會議之后，文登還詢問迪斯寶馬是否也在車上安裝了“作弊軟件”。Diss回應稱，寶馬沒有使用此類軟件。大眾汽車表示：“迪斯和文登會面時討論的內容無法完全再現，因為當時在場人員的記憶部分偏離。”與此同時，公眾進一步表示，法院的任務是評估相互矛盾的陳述以及個別證人是否可信。《明鏡周刊》進一步表示，迪斯和文登在7月27日的會晤后交換了意見。大眾汽車表示，7月27日會議的目的不是討論大眾汽車是否違反了美國法律，而是討論如何解決新車型是否會獲得監管許可的問題。大眾汽車在一份法庭文件中表示，2015年7月31日，大眾汽車聘請了一家律師事務所來幫助該公司了解監管問題，律師們不確定該軟件在美國是否會被視為非法的“作弊軟件”。該文件還顯示，2015年9月14日，時任大眾汽車首席財務官的Hans-Dieter Poetsch認為，與排放相關的監管處罰可能導致的財務風險約為1.5億歐元（1.72億美元）。大眾汽車重申其沒有違反披露規則，并在2015年9月22日發布“特別”披露通知時及時告知投資者丑聞的財務范圍。大眾汽車表示，盡管該公司在2015年9月3日向監管機構承認使用了作弊設備，但它認為罰款不會超過2億歐元。在提交給法院的文件中，大眾汽車表示，由于公司已經為召回車輛準備了足夠的準備金，并且可以支付罰款，因此沒有必要在9月2日之前通知投資者利潤可能會受到進一步打擊……
5.據《明鏡周刊》報道，德國大眾汽車公司首席執行官赫伯特·迪斯在監管機構曝光數十億歐元的尾氣丑聞的兩個月前被告知存在排放作弊軟件。報道援引公開文件稱，布倫瑞克檢察官辦公室正在調查公眾是否及時告知投資者丑聞的規模。2015年9月18日，大眾汽車在美國承認，其控制部分柴油發動機的軟件僅在監督測試期間運行，并在正常駕駛期間關閉。當時，全球約有1100萬輛汽車受到影響，罰款和車輛維護費用高達226億歐元（約267億美元）。不倫瑞克省檢察官辦公室尚未對此報告發表評論。大眾汽車的高層一直否認存在不當行為，但檢察官布倫瑞克已經對一些高管進行了調查，以確定該公司是否違反了披露規則。對于《明鏡周刊》的報道，大眾汽車重申，管理委員會沒有違反披露規則，但沒有提前通知投資者，因為管理委員會未能掌握潛在罰款和處罰的范圍。《明鏡周刊》援引不倫瑞克檢察官辦公室公布的文件稱，迪斯出席了2015年7月27日的一次會議，當時高級工程師和高管正在討論如何與美國監管機構打交道。由于污染嚴重，美國監管機構威脅要禁止大眾汽車的銷售。迪斯剛剛于今年4月接替馬蒂亞斯·穆勒出任大眾汽車集團新任首席執行官。對于Diss，奧迪ag監事會主席潘石評價道，“在大眾品牌的調整過程中，他展現了實施變革的速度和準確性，并取得了顯著成效。這些表現使他成為未來決定性年份全面實施2025戰略的最佳人選。”他進一步表示，“奧迪ag的目標是確保集團及其品牌能夠滿足未來的需求，以創新和高效繼續保持集團在全球汽車行業的領先地位，并憑借集團旗下品牌的力量塑造未來的個人移動出行模式。Diss是推進這一目標的合適人選。 “根據檢方2月公布的文件，迪斯于2015年7月1日正式加入大眾集團，并成為大眾品牌的負責人。7月27日，他會見了時任大眾首席執行官馬丁·溫特科恩，討論如何讓監管部門允許大眾繼續銷售汽車。對此，大眾表示，由于檢方是inv迪斯和文登都拒絕置評。《明鏡周刊》還報道稱，在上述會議之后，文登還詢問迪斯寶馬是否也在車上安裝了“作弊軟件”。Diss回應稱，寶馬沒有使用此類軟件。大眾汽車表示：“迪斯和文登會面時討論的內容無法完全再現，因為當時在場人員的記憶部分偏離。”與此同時，公眾進一步表示，法院的任務是評估相互矛盾的陳述以及個別證人是否可信。《明鏡周刊》進一步表示，迪斯和文登在7月27日的會晤后交換了意見。大眾汽車表示，7月27日會議的目的不是討論大眾汽車是否違反了美國法律，而是討論如何解決新車型是否會獲得監管許可的問題。大眾汽車在一份法庭文件中表示，2015年7月31日，大眾汽車聘請了一家律師事務所來幫助該公司了解監管問題，律師們不確定該軟件在美國是否會被視為非法的“作弊軟件”。該文件還顯示，2015年9月14日，時任大眾汽車首席財務官的Hans-Dieter Poetsch認為，與排放相關的監管處罰可能導致的財務風險約為1.5億歐元（1.72億美元）。大眾汽車重申其沒有違反披露規則，并在2015年9月22日發布“特別”披露通知時及時告知投資者丑聞的財務范圍。大眾汽車表示，盡管該公司在2015年9月3日向監管機構承認使用了作弊設備，但它認為罰款不會超過2億歐元。在提交給法院的文件中，大眾汽車表示，由于該公司已經為召回車輛準備了足夠的準備金，并且可以支付罰款，因此沒有必要在2015年9月之前通知投資者利潤可能會受到進一步打擊。
隨著自動駕駛汽車的興起，同時也涌現出不少專注于相關設備研發的初創公司，QuanergySystems就是其中一家，生產激光雷達產品。
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1900/1/1 0:00:00拋開蔚來汽車掌門人李斌和小鵬汽車掌門人何小鵬的萬輛交付對，更吸引汽車業界眼球的是，最近一段時間造車新勢力不約而同地發力高端品牌的現象。
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