年內房企投資新能源汽車逾百億 地產商能否玩轉造車?

新能源汽車產業鏈已經迎來了房企的入駐。據統計，今年以來，參與新能源汽車產業鏈的房企投資規模已超過100億元。業內分析人士表示，與追求短期回報的金融投資者不同，房企布局新能源汽車產業鏈，預計將與其現有業務產生協同效應。但也有聲音認為，房企對土地的需求很大，一些開發商利用這一點獲取土地儲備。近日，恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團（簡稱“恒大FF”）揭牌儀式舉行。恒大集團副總裁彭建軍表示，目前，世界上許多國家都發布了禁止銷售燃油車的時間表，這是發展新能源汽車的大趨勢。恒大還透露，計劃在中國建設五個研發和生產基地。十年后，恒大FF的年產能將達到500萬輛。其中，FF91、FF81等車型面向全球市場，涵蓋高端、中端、入門級等不同市場需求。法拉第未來（FF）由賈躍亭在洛杉磯創立。兩個月前，法拉第未來在現金危機中瀕臨破產。今年6月，恒大旗下的恒大健康以67億港元收購了法拉第45%的股份。恒大并不是第一家涉足新能源汽車產業鏈的房地產公司。今年以來，多家房企通過并購布局新能源汽車產業鏈。7月30日，萬通房地產宣布計劃以現金方式收購興恒電源有限公司78.284%的股權。目標公司100%股權的估值約為40.5億元，萬通地產收購目標公司78.284%股權的交易總價約為31.7億元。萬通地產表示，本次交易完成后，萬通地產將增加新能源電池業務。未來，公司將充分發揮星恒動力在新能源電池領域的優勢，為公司的長遠發展提供新的利潤增長點。7月18日，兆信股份有限公司有限公司宣布，7月11日至17日，深圳寶信累計持有該公司94120.6萬股股份，占該公司總股本的5%，招牌資金超過3億元。此前，深圳寶信并未持有該公司的股份。此外，華夏幸福、碧桂園、冠城大同、大明城等房企均已涉足新能源汽車產業鏈。據統計，今年以來，房企在“造車”方面的投資規模已超過100億元。一些房地產開發商告訴《中國證券報》，房地產行業很難創新。汽車是未來許多年的投資風口，它融合了新能源汽車、自動駕駛和共享汽車等許多新興概念。為了發展多元化的產業模式，分擔行業風險，出現了以汽車為代表的產業轉型熱潮。易居研究院智庫中心研究總監嚴躍進表示，從未來趨勢來看，以新能源汽車為代表的汽車行業將是未來新技術的代表領域，配套政策將逐步完善，市場認可度將進一步提高，盈利前景可期。預計許多房企將積極參與此類業務。目前，新能源汽車產業發展迅速。根據中國汽車工業協會的最新數據，7月份，新能源汽車產銷分別為9萬輛和8.4萬輛，分別比去年同期增長53.6%和47.7%。今年前7個月，新能源汽車產銷分別為50.4萬輛和49.6萬輛，分別比去年同期增長85%和97.1%。2018年，新能源汽車的銷量預計將突破100萬輛。對于這些新能源汽車的“門外漢”來說，房地產開發商的投資方向大致可以分為兩類：一類是整車，另一類是工業汽車……

n動力電池和上游產業等項目。恒大、碧桂園等大型房企更傾向于投資汽車項目。中小房企更愿意投資鋰離子動力電池等產業鏈項目。上述房企表示，汽車行業投資巨大，回收期長，規劃布局長遠。在造車的后期，需要投入大量資金進行運營和品牌推廣。相比之下，產業鏈項目在運營后期的投資遠小于整車，風險和資金壓力也小于整車投資。房企在加大投資力度的同時，也在全力“造車”。與寶能在收購觀致后大力招聘人才一樣，恒大FF也加強了汽車人才儲備。分析人士指出，房企通過選擇專業的汽車團隊進行實際運營，可以快速融入汽車行業，了解汽車生態，為布局汽車領域奠定良好基礎。跨銀行造車需要深耕。對于復雜且“燒錢”的汽車產業鏈，房地產開發商能否跨界造車？中原地產首席分析師張大偉認為，目前，房地產開發商開發新能源汽車的核心目的仍然圍繞著房地產開發。房企對土地的需求很大，通過探索汽車產業鏈，轉向多功能用地，進行多元化的產品開發。從利潤預期和資產規模來看，外行人開發新能源汽車獲得短期回報的可能性不大。事實上，房企多元化經營的案例不在少數。近年來，房地產投資公司覆蓋了文化、旅游、娛樂、金融、農業等各個行業。根據上述房企的分析，從經驗來看，房企轉型的失敗案例中存在許多被動轉型，企業往往在原有主營業務下滑后開始尋求多元化幫助，但轉向非主營業務沒有協同效應，這在短期內很難實現，需要長期的深耕。嚴躍進認為，從多元化投資的角度來看，汽車行業作為未來的大消費品，在自身產業的升級和更新上下了很大功夫，類似的投資符合國家發展戰略。從社會資本鼓勵開發商轉型的角度來看，市場上有很多機會。汽車板塊將是未來市場消費的熱點轉型，也是后續為這類企業尋找新的業績增長點的重要體現。新能源汽車產業鏈已經迎來了房企的入駐。據統計，今年以來，參與新能源汽車產業鏈的房企投資規模已超過100億元。業內分析人士表示，與追求短期回報的金融投資者不同，房企布局新能源汽車產業鏈，預計將與其現有業務產生協同效應。但也有聲音認為，房企對土地的需求很大，一些開發商利用這一點獲取土地儲備。近日，恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團（簡稱“恒大FF”）揭牌儀式舉行。恒大集團副總裁彭建軍表示，目前，世界上許多國家都發布了禁止銷售燃油車的時間表，這是發展新能源汽車的大趨勢。恒大還透露，計劃在中國建設五個研發和生產基地。十年后，恒大FF的年產能將達到500萬輛。其中，FF91、FF81等車型面向全球市場，涵蓋高端、中端、入門級等不同市場需求。法拉第未來（FF）由賈躍亭在洛杉磯創立。兩個月前，法拉第未來在現金危機中瀕臨破產。今年6月，恒大旗下的恒大健康以67億港元收購了法拉第45%的股份。恒大不是第一個真正的……

國有企業將涉足新能源汽車產業鏈。今年以來，多家房企通過并購布局新能源汽車產業鏈。7月30日，萬通房地產宣布計劃以現金方式收購興恒電源有限公司78.284%的股權。目標公司100%股權的估值約為40.5億元，萬通地產收購目標公司78.284%股權的交易總價約為31.7億元。萬通地產表示，本次交易完成后，萬通地產將增加新能源電池業務。未來，公司將充分發揮星恒動力在新能源電池領域的優勢，為公司的長遠發展提供新的利潤增長點。7月18日，兆信股份有限公司有限公司宣布，7月11日至17日，深圳寶信累計持有該公司94120.6萬股股份，占該公司總股本的5%，招牌資金超過3億元。此前，深圳寶信并未持有該公司的股份。此外，華夏幸福、碧桂園、冠城大同、大明城等房企均已涉足新能源汽車產業鏈。據統計，今年以來，房企在“造車”方面的投資規模已超過100億元。一些房地產開發商告訴《中國證券報》，房地產行業很難創新。汽車是未來許多年的投資風口，它融合了新能源汽車、自動駕駛和共享汽車等許多新興概念。為了發展多元化的產業模式，分擔行業風險，出現了以汽車為代表的產業轉型熱潮。易居研究院智庫中心研究總監嚴躍進表示，從未來趨勢來看，以新能源汽車為代表的汽車行業將是未來新技術的代表領域，配套政策將逐步完善，市場認可度將進一步提高，盈利前景可期。預計許多房企將積極參與此類業務。目前，新能源汽車產業發展迅速。根據中國汽車工業協會的最新數據，7月份，新能源汽車產銷分別為9萬輛和8.4萬輛，分別比去年同期增長53.6%和47.7%。今年前7個月，新能源汽車產銷分別為50.4萬輛和49.6萬輛，分別比去年同期增長85%和97.1%。2018年，新能源汽車的銷量預計將突破100萬輛。對于這些新能源汽車的“門外漢”來說，房地產開發商的投資方向大致可以分為兩類：一類是整車，另一類是動力電池等產業鏈項目和上游產業。恒大、碧桂園等大型房企更傾向于投資汽車項目。中小房企更愿意投資鋰離子動力電池等產業鏈項目。上述房企表示，汽車行業投資巨大，回收期長，規劃布局長遠。在造車的后期，需要投入大量資金進行運營和品牌推廣。相比之下，產業鏈項目在運營后期的投資遠小于整車，風險和資金壓力也小于整車投資。房企在加大投資力度的同時，也在全力“造車”。與寶能在收購觀致后大力招聘人才一樣，恒大FF也加強了汽車人才儲備。分析人士指出，房企通過選擇專業的汽車團隊進行實際運營，可以快速融入汽車行業，了解汽車生態，為布局汽車領域奠定良好基礎。跨銀行造車需要深耕。對于復雜且“燒錢”的汽車產業鏈，房地產開發商能否跨界造車？中原地產首席分析師張大偉認為，目前，房地產開發商開發新能源汽車的核心目的仍然是圍繞房地產開發。……

汽車企業對土地的需求很大，他們通過探索汽車產業鏈，轉向多功能土地，進行多元化的產品開發。從利潤預期和資產規模來看，外行人開發新能源汽車獲得短期回報的可能性不大。事實上，房企多元化經營的案例不在少數。近年來，房地產投資公司覆蓋了文化、旅游、娛樂、金融、農業等各個行業。根據上述房企的分析，從經驗來看，房企轉型的失敗案例中存在許多被動轉型，企業往往在原有主營業務下滑后開始尋求多元化幫助，但轉向非主營業務沒有協同效應，這在短期內很難實現，需要長期的深耕。嚴躍進認為，從多元化投資的角度來看，汽車行業作為未來的大消費品，在自身產業的升級和更新上下了很大功夫，類似的投資符合國家發展戰略。從社會資本鼓勵開發商轉型的角度來看，市場上有很多機會。汽車板塊將是未來市場消費的熱點轉型，也是后續為這類企業尋找新的業績增長點的重要體現。

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