21世紀最重要的事情是什么？如果你的答案是“天賦”，那么你忽視了生命的珍貴。
目前，中國每年因交通事故造成的傷亡人數高達10萬人。即使你是十萬分之一，在川流不息的卡車和公共汽車面前，你似乎也無能為力。
哦，不，我想了想，決定收回上面的句子。如果你是一個有才華的人，你可以加入像Mobileye這樣的公司來阻止這些汽車。安全就是金錢。當然，我們不想鼓勵你用血肉之軀攔截這只奔騰的鋼鐵龐然大物。如果你想讓大型車輛在既定的路線上安全行駛，那么只有這樣一個小箱子就足夠了。
目前，市場上大多數“兩客一危”的大型商用車（指從事旅游的包車、工作線上的三類客車以及運輸危險化學品、煙花爆竹和爆炸物的道路專用車）出廠時都沒有配備ADAS駕駛輔助系統，因此有必要在后期安裝相關系統來實現車輛碰撞預警。這套Mobileye智能防撞預警系統6系列產品本質上是基于Mobileye EyeQ2芯片的開發，通過前置單眼攝像頭和Mobileye在ADAS領域積累的數據算法實現對駕駛行為的干預。
該系統可以檢測路邊限速標志的數據，在車道偏離時給出提示，并提前2.7秒提醒駕駛員與前車/摩托車相撞的風險，或提前2秒提醒駕駛員碰撞行人/自行車的風險。如果車輛支持，系統還可以自動切換遠近燈。在這個系統上，Mobileye可以繼續添加多達四個攝像頭來檢測車輛的側面。該系統被稱為MobileyShield+。根據對美國華盛頓州公交車安裝結果的監測，該系統每1600公里可將正面碰撞事故的可能性降低71.6%，將行人與自行車側面碰撞的可能性降低43.3%。
車隊或運營公司安裝該系統時，還可以收集單車的駕駛數據，檢測特定車輛的駕駛狀況和特定駕駛員的駕駛習慣。所以你和我都有一個問題。駕駛員是否希望受到監控？答案很奇怪。據說他們愿意。事實上，原因很簡單。當一家公司的人配備了這個系統，以避免在車禍中喪生的悲劇時，沒有人會拒絕這樣的“監督”。所以你和我有下一個問題，團隊愿意花錢嗎？Mobileye中國區總經理蘇淑平表示，如果計算賬目，團隊會愿意的。安裝防撞預警系統后，車隊的事故率將降低20-50%，這直接減少了發生事故時可能造成的車輛、索賠和人員損失。因為駕駛員知道自己的駕駛數據會受到監督，他們會在駕駛過程中積極改變不文明的駕駛習慣，這反過來又會節省油耗，降低車輛維護成本。
從時間上看，車隊一般可以在一年半內收回投資，該系統在整個生命周期內的投資回報率約為1:2.8。由于發達國家交通事故造成的直接和間接損失約占國民生產總值的1-3%，這些安全系統的使用間接有助于促進國民經濟，這也是包括我國政府在內的許多國家積極推動此類系統加載的原因。
也許你不知道，根據交通運輸部制定的《營運客車安全技術要求》，自2017年4月1日起，智能防……
在全國范圍內，“兩人一危”車輛必須配備防撞系統，900萬以上的客車必須配備符合標準的自動緊急制動系統。被收購后從英特爾那里學到的“技巧”系統有什么問題嗎？我不知道你能不能算一個。據現場和工程師了解，目前該系統的裝車成本約為1萬元。價格高有很多原因。據蘇淑平介紹，研發和數據收集是極其勞動密集型和物質密集型的。目前，Mobileye對全球代理商實行統一定價原則，加上關稅后，平均售價將進一步上漲。此外，每輛車都需要專門的、有針對性的安裝和培訓，這將進一步推高價格。
但別忘了，Mobileye現在是英特爾旗下的公司，英特爾多年來在江湖上行走的營銷方式也開始被Mobileye所采用。這里應該播放英特爾的“等待光明”廣告音樂。正是因為英特爾Inside計劃的提出，各計算機制造商可以通過與英特爾的合作獲得一定的回扣，從而實現計算機價格的下降。
Mobileye在中國推出了“由Mobileye提供動力”計劃，也有同樣的效果。Mobileye向參與該計劃的公司提供了防撞系統的半成品，使原始設備制造商能夠在外觀和軟件界面上進行適當的修改和定制。此外，一些制造商會集成其他車載系統的功能，從而產生無數具有Mobileye算法性能的第三方產品。最大的優勢是價格下降了很多，也許我們會在下半年看到更多類似的產品推出。
哦，順便說一句，你不會讀到你仍然對Mobileye沒有清晰的理解，是嗎？讓我提醒你，你還記得特斯拉最早實現自動駕駛1.0的人是誰嗎？還記得蔚來在ES8發布會上談到了誰的EyeQ4芯片嗎？還記得奧迪新款A8 L3自動駕駛儀是如何實現的嗎？好吧，你應該記住。21世紀最重要的事情是什么？如果你的答案是“天賦”，那么你忽視了生命的珍貴。
目前，中國每年因交通事故造成的傷亡人數高達10萬人。即使你是十萬分之一，在川流不息的卡車和公共汽車面前，你似乎也無能為力。
哦，不，我想了想，決定收回上面的句子。如果你是一個有才華的人，你可以加入像Mobileye這樣的公司來阻止這些汽車。安全就是金錢。當然，我們不想鼓勵你用血肉之軀攔截這只奔騰的鋼鐵龐然大物。如果你想讓大型車輛在既定的路線上安全行駛，那么只有這樣一個小箱子就足夠了。
目前，市場上大多數“兩客一危”的大型商用車（指從事旅游的包車、工作線上的三類客車以及運輸危險化學品、煙花爆竹和爆炸物的道路專用車）出廠時都沒有配備ADAS駕駛輔助系統，因此有必要在后期安裝相關系統來實現車輛碰撞預警。這套Mobileye智能防撞預警系統6系列產品本質上是基于Mobileye EyeQ2芯片的開發，通過前置單眼攝像頭和Mobileye在ADAS領域積累的數據算法實現對駕駛行為的干預。
該系統可以檢測路邊限速標志的數據，在車道偏離時給出提示，并提前2.7秒提醒駕駛員與前車/摩托車相撞的風險，或提前2秒提醒駕駛員碰撞行人/自行車的風險。如果車輛支持，系統也可以自動……
切換遠近燈。在這個系統上，Mobileye可以繼續添加多達四個攝像頭來檢測車輛的側面。該系統被稱為MobileyShield+。根據對美國華盛頓州公交車安裝結果的監測，該系統每1600公里可將正面碰撞事故的可能性降低71.6%，將行人與自行車側面碰撞的可能性降低43.3%。
車隊或運營公司安裝該系統時，還可以收集單車的駕駛數據，檢測特定車輛的駕駛狀況和特定駕駛員的駕駛習慣。所以你和我都有一個問題。駕駛員是否希望受到監控？答案很奇怪。據說他們愿意。事實上，原因很簡單。當一家公司的人配備了這個系統，以避免在車禍中喪生的悲劇時，沒有人會拒絕這樣的“監督”。所以你和我有下一個問題，團隊愿意花錢嗎？Mobileye中國區總經理蘇淑平表示，如果計算賬目，團隊會愿意的。安裝防撞預警系統后，車隊的事故率將降低20-50%，這直接減少了發生事故時可能造成的車輛、索賠和人員損失。因為駕駛員知道自己的駕駛數據會受到監督，他們會在駕駛過程中積極改變不文明的駕駛習慣，這反過來又會節省油耗，降低車輛維護成本。
從時間上看，車隊一般可以在一年半內收回投資，該系統在整個生命周期內的投資回報率約為1:2.8。由于發達國家交通事故造成的直接和間接損失約占國民生產總值的1-3%，這些安全系統的使用間接有助于促進國民經濟，這也是包括我國政府在內的許多國家積極推動此類系統加載的原因。
也許你不知道，根據交通運輸部制定的《運營乘用車安全技術要求》，自2017年4月1日起，全國“兩客一危”車輛必須配備智能防撞系統，運營9米以上乘用車必須配備符合標準的自動緊急制動系統。被收購后從英特爾那里學到的“技巧”系統有什么問題嗎？我不知道你能不能算一個。據現場和工程師了解，目前該系統的裝車成本約為1萬元。價格高有很多原因。據蘇淑平介紹，研發和數據收集是極其勞動密集型和物質密集型的。目前，Mobileye對全球代理商實行統一定價原則，加上關稅后，平均售價將進一步上漲。此外，每輛車都需要專門的、有針對性的安裝和培訓，這將進一步推高價格。
但別忘了，Mobileye現在是英特爾旗下的公司，英特爾多年來在江湖上行走的營銷方式也開始被Mobileye所采用。這里應該播放英特爾的“等待光明”廣告音樂。正是因為英特爾Inside計劃的提出，各計算機制造商可以通過與英特爾的合作獲得一定的回扣，從而實現計算機價格的下降。
Mobileye在中國推出了“由Mobileye提供動力”計劃，也有同樣的效果。Mobileye向參與該計劃的公司提供了防撞系統的半成品，使原始設備制造商能夠在外觀和軟件界面上進行適當的修改和定制。此外，一些制造商會集成其他車載系統的功能，從而產生無數具有Mobileye算法性能的第三方產品。最大的優勢是價格下降了很多，也許我們會在下半年看到更多類似的產品推出。
哦，順便說一句……
，你不會讀到你仍然對Mobileye沒有清晰的了解，是嗎？讓我提醒你，你還記得特斯拉最早實現自動駕駛1.0的人是誰嗎？還記得蔚來在ES8發布會上談到了誰的EyeQ4芯片嗎？還記得奧迪新款A8 L3自動駕駛儀是如何實現的嗎？好吧，你應該記住。
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1900/1/1 0:00:00據美國科技媒體Gizmodo報道，特斯拉CEO埃隆馬斯克（ElonMusk）和獨立流行歌手格萊姆斯（Grimes）已經不在Instagram上相互關注，
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航