19日下午，比亞迪董事會主席王傳福看望了潘譚輝。當被主持人問及對賈躍亭的造車有何看法時，他表示，造車新勢力進入傳統造車領域是一件好事，但任重道遠。王傳福認為，現在風險投資（風險投資）在中國活躍是一件好事，資本正在涌入造車領域，但需要給造車新勢力一段時間，并足夠容忍他們的錯誤。“新能源汽車的窗口期越來越短。我們認為，對于這些新勢力來說，這條路仍然相當艱難。”在他看來，賈躍亭人造車之路還很長，主要有兩個原因：第一，汽車的復雜性遠遠超出了互聯網人的想象。當互聯網人進入造車領域時，盡管他們在心理上已經做好了應對各種困難的準備，但實際的復雜性遠比他們想象的要困難。第二，汽車的產品周期長。開發一個全新的平臺至少需要四年的時間，車上有近10000個零件。由于激烈的市場競爭，造車新勢力最多只能有機會。如果他們不能在這個窗口期抓住機會，投資者也不會給太多時間等待，他們可能會死。
王傳福表示，互聯網的周期非常短，產品迭代速度非常快。更改Bug可能在一天內完成，產品設計可能在一兩個月內完成。汽車是完全不同的。這輛車上有近10000個零件，僅一個車門的模具就重達30噸。處理中心處理它需要5到6個月的時間，更改它的周期也是5到6月。“造車新勢力對汽車行業的影響是深遠和有益的，但也非常困難。”他說。19日下午，比亞迪董事會主席王傳福看望了潘譚輝。當被主持人問及對賈躍亭的造車有何看法時，他表示，造車新勢力進入傳統造車領域是一件好事，但任重道遠。王傳福認為，現在風險投資（風險投資）在中國活躍是一件好事，資本正在涌入造車領域，但需要給造車新勢力一段時間，并足夠容忍他們的錯誤。“新能源汽車的窗口期越來越短。我們認為，對于這些新勢力來說，這條路仍然相當艱難。”在他看來，賈躍亭人造車之路還很長，主要有兩個原因：第一，汽車的復雜性遠遠超出了互聯網人的想象。當互聯網人進入造車領域時，盡管他們在心理上已經做好了應對各種困難的準備，但實際的復雜性遠比他們想象的要困難。第二，汽車的產品周期長。開發一個全新的平臺至少需要四年的時間，車上有近10000個零件。由于激烈的市場競爭，造車新勢力最多只能有機會。如果他們不能在這個窗口期抓住機會，投資者也不會給太多時間等待，他們可能會死。
王傳福表示，互聯網的周期非常短，產品迭代速度非常快。更改Bug可能在一天內完成，產品設計可能在一兩個月內完成。汽車是完全不同的。這輛車上有近10000個零件，僅一個車門的模具就重達30噸。處理中心處理它需要5到6個月的時間，更改它的周期也是5到6月。“造車新勢力對汽車行業的影響是深遠和有益的，但也非常困難。”他說。
標簽：比亞迪
網上有句調侃話：世界是我們的，也是孩子們的，終歸是“孫子們”的。這放在汽車市場中，也可以理解為所有“年輕”概念，歸根結底，暫時還是噱頭、營銷手段和宣傳手法。
1900/1/1 0:00:00車內商務初創公司Cargo和Vendy等已開始與打車服務公司合作，在汽車上銷售口香糖或耳機等產品。在打車應用時代，汽車變成了自動售貨機。
1900/1/1 0:00:008月6日，上汽集團公布數據顯示，今年17月，上汽集團累計銷量約為4003萬輛，同比增長1032。然而，該集團三大合資公司上汽大眾、上汽通用和上汽通用五菱銷量增速均呈現趨緩態勢。
1900/1/1 0:00:0021世紀什么最重要？如果你的答案還是“人才”的話，那你已經忽視了生命的寶貴。
1900/1/1 0:00:00據美國科技媒體Gizmodo報道，特斯拉CEO埃隆馬斯克（ElonMusk）和獨立流行歌手格萊姆斯（Grimes）已經不在Instagram上相互關注，
1900/1/1 0:00:008月17日，工信部公示了申報第311批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，申報新能源汽車產品的共有111戶企業的328個型號，
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