據博世官網消息，德國郵政已采用搭載博世驅動系統的StreetScooter，改變城市投遞方式。當地時間8月16日，博世宣布推出適用于大多數交付車輛的電動系統。電動移動出行項目的背后是讓電動卡車處理從配送中心到收件人的最后一英里配送問題。電動汽車在這種走走停停的交通中特別有效，因為它們可以從持續制動中回收能量，從而增加巡航里程。
大多數配送路線每天不到80公里。電動汽車一旦充滿電就可以覆蓋整個路線，然后送貨車隊可以在倉庫過夜充滿電。不僅僅是城市希望使用包裹和快遞服務來節約能源。對于61%的德國人來說，在線零售商是否使用電動汽車送貨是他們購買的關鍵標準。此外，電動汽車的另一個優點是噪音較小，這增加了人們在夜間接收快遞的意愿。通過這種方式，可以減少高峰時段的交通流量，并且可以提供更靈活的配送。Bosch eCityTruck動力總成有兩個版本：一個帶變速箱，另一個不帶變速箱。該解決方案可以快速集成，滿足汽車制造商的不同要求。這種動力總成解決方案適用于重量為2噸至7.5噸的輕型商用車，也就是說，適用于商用車市場上的大多數車型。小型貨車很常見。在德國注冊的所有商用車中，約有四分之三是小型貨車，而且這個數字還在上升。Robert Bosch管理委員會成員Heyn表示：“博世的商用車電動總成有可能改變城市交付流的面貌，我們正準備推出面向大眾市場的電動卡車。”在其eCityTruck動力總成的新概念中，博世采用了多種組件，如電機和動力電子設備，并將它們組合成一個單元，這樣可以節省零件，使動力系統不僅更高效，而且更經濟。得益于這種易于集成的解決方案，客戶不再需要耗時的新組件研發。對于汽車制造商（包括知名企業和新興企業）來說，博世的解決方案使他們能夠更快地將產品推向市場。博世此前為乘用車電子軸提供了集成解決方案，可以大大縮短車輛開發時間。通過將產品組合擴展到商用車，博世正在采取另一項決定性戰略，即通過電動化戰略為汽車制造商提供支持。博世的商用車電氣化計劃不僅包括面包車，還與美國初創公司尼古拉汽車合作。博世正在開發一種動力系統，以提高電動巡航里程的標準。2020年之后，將會有一個電動移動出行的大眾市場。對于博世來說，這種用于交付運輸的動力總成技術是實現其在電動移動出行大眾市場領先地位的又一個里程碑，它也可以實現其移動出行無排放、無事故、無壓力的愿景。博世認為，移動出行的未來是自動化、網絡化和電氣化。據博世官網消息，德國郵政已采用搭載博世驅動系統的StreetScooter，改變城市投遞方式。當地時間8月16日，博世宣布推出適用于大多數交付車輛的電動系統。電動移動出行項目的背后是讓電動卡車處理從配送中心到收件人的最后一英里配送問題。電動汽車在這種走走停停的交通中特別有效，因為它們可以從持續制動中回收能量，從而增加巡航里程。
大多數配送路線每天不到80公里。電動汽車一旦充滿電就可以覆蓋整個路線，然后送貨車隊可以在倉庫過夜充滿電。不僅僅是城市希望使用包裹和快遞服務來節約能源。對于61%的德國人來說，在線零售商是否使用電動汽車送貨是他們購買的關鍵標準。此外，電動汽車的另一個優點是噪音較小，這增加了人們在夜間接收快遞的意愿。這樣，高峰時段的交通流量……
可以減少并且可以提供更靈活的遞送。Bosch eCityTruck動力總成有兩個版本：一個帶變速箱，另一個不帶變速箱。該解決方案可以快速集成，滿足汽車制造商的不同要求。這種動力總成解決方案適用于重量為2噸至7.5噸的輕型商用車，也就是說，適用于商用車市場上的大多數車型。小型貨車很常見。在德國注冊的所有商用車中，約有四分之三是小型貨車，而且這個數字還在上升。Robert Bosch管理委員會成員Heyn表示：“博世的商用車電動總成有可能改變城市交付流的面貌，我們正準備推出面向大眾市場的電動卡車。”在其eCityTruck動力總成的新概念中，博世采用了多種組件，如電機和動力電子設備，并將它們組合成一個單元，這樣可以節省零件，使動力系統不僅更高效，而且更經濟。得益于這種易于集成的解決方案，客戶不再需要耗時的新組件研發。對于汽車制造商（包括知名企業和新興企業）來說，博世的解決方案使他們能夠更快地將產品推向市場。博世此前為乘用車電子軸提供了集成解決方案，可以大大縮短車輛開發時間。通過將產品組合擴展到商用車，博世正在采取另一項決定性戰略，即通過電動化戰略為汽車制造商提供支持。博世的商用車電氣化計劃不僅包括面包車，還與美國初創公司尼古拉汽車合作。博世正在開發一種動力系統，以提高電動巡航里程的標準。2020年之后，將會有一個電動移動出行的大眾市場。對于博世來說，這種用于交付運輸的動力總成技術是實現其在電動移動出行大眾市場領先地位的又一個里程碑，它也可以實現其移動出行無排放、無事故、無壓力的愿景。博世認為，移動出行的未來是自動化、網絡化和電氣化。
標簽：大眾
8月17日晚間，力帆股份（601777SH）發布其2018年上半年財報。
1900/1/1 0:00:008月18日消息，美國特斯拉汽車公司首席執行官埃隆馬斯克17日聲淚俱下地表示，過去一年是自己“職業生涯中最困難、最痛苦的一年”，他希望有勝任者接替自己的工作。
1900/1/1 0:00:00進入中國30余年的大眾汽車，似乎已經習慣于大環境的起起伏伏。
1900/1/1 0:00:00北京時間8月17日中午消息，特斯拉的股價周五在公司首席執行官埃隆馬斯克接受專訪后暴跌9。馬斯克表示正面臨巨大情緒壓力，承受著賣空者帶來的“極度折磨”。
1900/1/1 0:00:00目前，提到擱淺資產，它常常被用來形容那些監管從嚴之后變得沒用的化石燃料項目。未來，能源儲存設備的變革意味著電池技術的投資也會虧錢，盡管現在看來它處于能源系統改革的核心。
1900/1/1 0:00:00根據全國乘用車市場信息聯席會公布的銷量數據顯示，今年上半年，國內乘用車市場累計銷量11557萬輛，同比增長57。
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