在4月的北京車展上匆匆亮相后，8月20日，長城汽車旗下的Olara品牌在保定正式發布。歐拉的風格非常務實，帶有“長城”的風格，整個大會以報道的風格貫穿始終，介紹了歐拉保留的所有技術，制定了完美的發展路線。在PPT造車的時代，這樣的會議令人耳目一新。聽完發布會，人們不禁想，歐拉是不是要用新能源再造一輛長城汽車？什么是歐拉？“歐拉”一詞取自世界著名數學家歐拉先生。王先生創造了“歐拉定理”和“歐拉公式”，并將數學推向了物理學領域，包括彈道學、剛體力學、流體力學等。長城汽車以科學的名義正式表達了“繼續一絲不茍，堅持造好車”的初心。
歐拉被定位為新一代電動汽車。這位官員一再強調，這與“油改電、難以交付、價格昂貴”的品牌不同。歐拉不會依賴補貼，而是會自行降低成本，打造10萬元以下的車型。歐拉將有哪些車型？歐拉品牌將推出iQ和R系列。IQ系列定位于日常生活使用場景，R系列定位于短途旅行使用場景。
歐拉的模型建立在ME平臺上，該平臺是輕量級的。高度集成的電驅動系統密度將達到160Wh/kg，系統效率將達到97%，這意味著每千瓦時的里程數接近10公里。
在ME平臺上，歐拉創建了三款產品：iQ、R1和R2。其中，歐拉iQ車型將于8月底在成都車展正式上市，歐拉R1將于2019年1月上市，歐拉R2將于2019第三季度上市。
如何購買歐拉？在新聞發布會上，歐拉公布了2018年詳細的渠道建設目標。具體數字是：100多家加盟店、80多家店內店和200多家分銷店。加上其他新零售渠道，2019年將有不少于300家加盟店，覆蓋全國所有主要市場。
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作為一個新品牌，歐拉也將探索智能零售。將線上和線下平臺相結合，通過多渠道構建商業生態系統。讓我們再來談談歐拉的智能系統。歐拉的智能系統可以分為兩部分：短期和長期
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最近，主要是為了提高汽車本身的“全場景智能服務”。通過場景、服務和新零售商戶的開放，實現人工智能在3.0時代的主動性。例如，通過車輛接收快遞、點餐、買花等場景。
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從長遠來看，我們將從SAE 4級和5級自動駕駛系統、自動駕駛故障功能平臺和共享出行模式三個方面探索自動駕駛技術……
服務應用程序。歐拉的真正野心：歐拉的旅行是出乎意料的，也是合理的。在發布會上，長城汽車推出了“歐拉出行”超級計劃。其背后是長城汽車對新興業務的布局，以及向出行服務提供商的轉型。
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歐拉出行一期初始資本為10億元，核心業務為分時租賃、在線汽車租賃和傳統汽車租賃。與此同時，它將在金融、二手車和保險領域擴張。大會上，歐拉車型也被整合到長城汽車的新能源戰略定位中進行了說明。在現場車輛展示區，歐拉的三款車型與WEY P8一起擺放。如果加上長城汽車與河北宇捷、寶馬的合作，我們可以大膽分析，歐拉車型和歐拉出行服務于現階段長城的積分，從長遠來看，它們是長城的諾亞方舟。
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歐拉品牌規劃的三款車型可以讓長城汽車在純電動汽車領域迅速發力。雙積分政策已經生效，必須為長城這樣的大型SUV找到合理的積分解決渠道。歐拉車型的銷量目前并不重要，為什么？在我提到一個想法之前，主機廠生產電動汽車來減少積分，然后成立一家共享出行汽車公司來消化這些電動汽車。目前，游覽長城的偉大戰略基本符合這一理念。歐拉車型確實很獨特，而像科寶駿E100這樣的成熟車型仍然沒有在全國銷售，這也讓我們更加擔心歐拉的全國渠道推廣。共享出行公司的方式是力帆、吉利等品牌采用的成熟運營模式。長城汽車在氫能領域的布局也走在了前列。目前，它是國際氫能委員會成員，將在2022年北京冬奧會前推出首款全新氫燃料汽車。在未來新能源時代的大路線下，長城多方位、多技術的戰略表現出了強烈的危機感。危機感是件壞事嗎？不，百分之百是件好事。歐拉大會上謙遜而務實的技術和戰略報告讓人們有理由相信，一款新能源長城汽車正在從歐拉中脫穎而出。在4月的北京車展上匆匆亮相后，8月20日，長城汽車旗下的Olara品牌在保定正式發布。歐拉的風格非常務實，帶有“長城”的風格，整個大會以報道的風格貫穿始終，介紹了歐拉保留的所有技術，制定了完美的發展路線。在PPT造車的時代，這樣的會議令人耳目一新。聽完發布會，人們不禁想，歐拉是不是要用新能源再造一輛長城汽車？什么是歐拉？“歐拉”一詞取自世界著名數學家歐拉先生。王先生創造了“歐拉定理”和“歐拉公式”，并將數學推向了物理學領域，包括彈道學、剛體力學、流體力學等。長城汽車以科學的名義正式表達了“繼續一絲不茍，堅持造好車”的初心。
歐拉被定位為新一代電動汽車。這位官員一再強調，這與“油改電、難以交付、價格昂貴”的品牌不同。歐拉不會依賴補貼，而是會自行降低成本，打造10萬元以下的車型。歐拉將有哪些車型？歐拉品牌將推出iQ和R系列。IQ系列定位于日常生活使用場景，R系列定位于短途旅行使用場景。
歐拉模型建立在ME平臺上……
其重量輕。高度集成的電驅動系統密度將達到160Wh/kg，系統效率將達到97%，這意味著每千瓦時的里程數接近10公里。
在ME平臺上，歐拉創建了三款產品：iQ、R1和R2。其中，歐拉iQ車型將于8月底在成都車展正式上市，歐拉R1將于2019年1月上市，歐拉R2將于2019第三季度上市。
如何購買歐拉？在新聞發布會上，歐拉公布了2018年詳細的渠道建設目標。具體數字是：100多家加盟店、80多家店內店和200多家分銷店。加上其他新零售渠道，2019年將有不少于300家加盟店，覆蓋全國所有主要市場。
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作為一個新品牌，歐拉也將探索智能零售。將線上和線下平臺相結合，通過多渠道構建商業生態系統。讓我們再來談談歐拉的智能系統。歐拉的智能系統可以分為兩部分：短期和長期
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最近，主要是為了提高汽車本身的“全場景智能服務”。通過場景、服務和新零售商戶的開放，實現人工智能在3.0時代的主動性。例如，通過車輛接收快遞、點餐、買花等場景。
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從長遠來看，我們將從SAE 4級和5級自動駕駛系統、自動駕駛故障功能平臺、共享出行模式即服務應用三個方面探索自動駕駛技術。歐拉的真正野心：歐拉的旅行是出乎意料的，也是合理的。在發布會上，長城汽車推出了“歐拉出行”超級計劃。其背后是長城汽車對新興業務的布局，以及向出行服務提供商的轉型。
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歐拉出行一期初始資本為10億元，核心業務為分時租賃、在線汽車租賃和傳統汽車租賃。與此同時，它將在金融、二手車和保險領域擴張。大會上，歐拉車型也被整合到長城汽車的新能源戰略定位中進行了說明。在現場車輛展示區，歐拉的三款車型與WEY P8一起擺放。如果加上長城汽車與河北宇捷、寶馬的合作，我們可以大膽分析，歐拉車型和歐拉出行服務于現階段長城的積分，從長遠來看，它們是長城的諾亞方舟。
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歐拉品牌規劃的三款車型可以讓長城汽車在純電動汽車領域迅速發力。雙積分政策已經生效，必須為長城這樣的大型SUV找到合理的積分解決渠道。歐拉車型的銷量目前并不重要，為什么？在我提到一個想法之前，主機廠生產電動汽車t……
減少積分，然后成立一家共享出行汽車公司來消化這些電動汽車。目前，游覽長城的偉大戰略基本符合這一理念。歐拉車型確實很獨特，而像科寶駿E100這樣的成熟車型仍然沒有在全國銷售，這也讓我們更加擔心歐拉的全國渠道推廣。共享出行公司的方式是力帆、吉利等品牌采用的成熟運營模式。長城汽車在氫能領域的布局也走在了前列。目前，它是國際氫能委員會成員，將在2022年北京冬奧會前推出首款全新氫燃料汽車。在未來新能源時代的大路線下，長城多方位、多技術的戰略表現出了強烈的危機感。危機感是件壞事嗎？不，百分之百是件好事。歐拉大會上謙遜而務實的技術和戰略報告讓人們有理由相信，一款新能源長城汽車正在從歐拉中脫穎而出。
一周前，埃隆馬斯克（ElonMusk）在推特上提出要把特斯拉私有化。但到目前為止，馬斯克仍未提出將特斯拉私有化的正式提議。
1900/1/1 0:00:00馬斯克發布特斯拉私有化推文之后，當天特斯拉股價應聲上漲11至37957美元，市值飆升至644億美元。
1900/1/1 0:00:00長城汽車，正在發生“巨變”。如果說過去的長城汽車是因為堅持造好SUV被人們認可和銘記的話，在下一個階段，它將在繼續強化SUV這個標簽的前提下，尋求新的轉型。
1900/1/1 0:00:00樂視網午后一字漲停，此前樂視網與樂視控股達成40多億償債方案，賈躍亭兜底。8月21日周二午后，樂視網午后直線封板，封單超110萬手。此前樂視網與樂視控股達成40多億償債方案，賈躍亭兜底。
1900/1/1 0:00:008月20日，有消息稱，豐田計劃擴建廣州工廠產能，增加其年產能12萬輛，比目前的產能上漲24，據悉，廣州工廠增加產能的計劃包括生產電動汽車。
1900/1/1 0:00:00上周，蘇州前途汽車基地，當晚發布結束后，我和董事長陸群寒暄兩句。這一整天是我所知，他公開場合講話最多一次。上午接受媒體專訪，下午做媒體workshop，晚上做上市發布會。
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