不一樣的長城，來自ORA的第一聲問候

長城汽車正在經歷“巨大的變革”。如果過去的長城汽車因為堅持打造一款好的SUV而被人們認可和銘記，那么在下一階段，它將在繼續強化SUV標簽的前提下尋求新的轉型。隨著新能源自主品牌歐拉的誕生，長城汽車也將迎來更加美好的明天。

ORA的第一句問候語是“你好，朋友；你好，人類；

你好，世界。“8月20日下午，加入長城不到兩個月的Micheal Ning（有限公司副總裁、Euler品牌總經理）帶領ORA Euler，站在保定長城汽車哈佛技術中心，正式向世界發出了他的第一份問候。“這次舉辦這個活動（品牌發布會）的一個原因是為下一次產品發布會做準備。畢竟有些用戶對歐拉不是很了解。”一位接近長城汽車的內部人士告訴騰訊。事實上，對于許多汽車圈人士來說，盡管歐拉品牌幾乎不為人所熟悉，但大多數人仍然可以將其與長城汽車的新成員聯系在一起。但對于普通用戶來說，歐拉的認知恐怕就不那么樂觀了。

這是包括歐拉在內的每一個新品牌都會面臨的問題：你是誰？你為什么來？你打算做什么“堅決不油改電，不做政策車，堅持正向研發，做電動汽車的領軍者。”Micheal Ning用不到30個字回答了這些來自靈魂的“拷問”。一向以“實干”著稱的長城汽車，肯定不會只是“說說而已”，而是一定會落到實處。歐拉品牌的產品將建立在新的ME平臺上。ME平臺是一個可擴展的平臺，可以覆蓋A00和A0。該平臺下投產的產品可以覆蓋轎車、SUV和商用車，續航里程將在200至500公里之間。對于普通用戶來說，我最關心的恐怕可以概括為三個關鍵詞：時間、車型和價格，即“我什么時候可以以什么價格買車。”定位為新一代電動汽車的歐拉，已經明確計劃了前三種產品的上市時間。iQ、R1和R2將分別于本月底、2019年1月和2019年第三季度上市，整體價格將在10萬以下。不僅僅是ORA推出了新能源，長城汽車也是認真的。以歐拉品牌為先鋒，長城汽車為未來規劃了一個完整的新能源車型矩陣。除了小型平臺ME，長城汽車還計劃推出新的緊湊型平臺、新的中大型平臺和大型平臺。就在上個月，長城與寶馬正式簽署合資合同，結束了為期兩年的“愛情長跑”。他們之間新的緊湊型合作平臺將于2020-2021年推出兩款純電動產品。這意味著兩年后，消費者將能夠在市場上購買長城與寶馬合作的光束車。

在新能源領域，長城不僅專注于純電動汽車，在PHEV和FCV方面也有相應的考慮。在新的中大型平臺上，長城將在五年內推出包括WEY P8在內的四款插電式混合動力汽車。此外，電動汽車和氫燃料電池汽車將在一個大平臺上誕生。這一次，長城將把新能源的標簽牢牢地“粘”在自己身上。盡管與其他企業相比，長城在新能源領域的起步似乎有點慢，但正是因為如此，立志后來居上的歐拉才能避開前人經歷的“坑”，更順利地向前邁進。除了SUV和新能源，長城也給自己貼上了“出行”的標簽。對于長城來說，歐拉不僅是其新能源自主品牌的名稱，也是其出行品牌的名稱。這承載著長城從汽車制造商向服務運營商轉型的期望。未來，歐拉出行將覆蓋長租、分時、網約車等多種服務。歐拉iQ、R1、R2和WEY品牌的插電式混合動力SUV P8都將投入其中。在出行領域，長城也有HTC的愿景。從現在到2020年，在短短兩年多的時間里，歐拉出行希望在全國200個城市完成布局，擁有20萬輛自有汽車，1.5億服務用戶，市值超過300億。“到2025年，歐拉將拓展全球市場。”長城汽車集團副總裁、歐拉出行首席執行官張文輝的言語和眼神都充滿了光芒。曾經，長城汽車被牢牢地打上了SUV的烙印。現在，新能源、出行等新標簽將出現在上面。每天都要進步一點，就像哈佛技術中心入口處的這句口號一樣……

在未來的每一天，長城都將呈現出全新的面貌。長城汽車正在經歷“巨大的變革”。如果過去的長城汽車因為堅持打造一款好的SUV而被人們認可和銘記，那么在下一階段，它將在繼續強化SUV標簽的前提下尋求新的轉型。隨著新能源自主品牌歐拉的誕生，長城汽車也將迎來更加美好的明天。

ORA的第一句問候語是“你好，朋友；你好，人類；

你好，世界。“8月20日下午，加入長城不到兩個月的Micheal Ning（有限公司副總裁、Euler品牌總經理）帶領ORA Euler，站在保定長城汽車哈佛技術中心，正式向世界發出了他的第一份問候。“這次舉辦這個活動（品牌發布會）的一個原因是為下一次產品發布會做準備。畢竟有些用戶對歐拉不是很了解。”一位接近長城汽車的內部人士告訴騰訊。事實上，對于許多汽車圈人士來說，盡管歐拉品牌幾乎不為人所熟悉，但大多數人仍然可以將其與長城汽車的新成員聯系在一起。但對于普通用戶來說，歐拉的認知恐怕就不那么樂觀了。

這是包括歐拉在內的每一個新品牌都會面臨的問題：你是誰？你為什么來？你打算做什么“堅決不油改電，不做政策車，堅持正向研發，做電動汽車的領軍者。”Micheal Ning用不到30個字回答了這些來自靈魂的“拷問”。一向以“實干”著稱的長城汽車，肯定不會只是“說說而已”，而是一定會落到實處。歐拉品牌的產品將建立在新的ME平臺上。ME平臺是一個可擴展的平臺，可以覆蓋A00和A0。該平臺下投產的產品可以覆蓋轎車、SUV和商用車，續航里程將在200至500公里之間。對于普通用戶來說，我最關心的恐怕可以概括為三個關鍵詞：時間、車型和價格，即“我什么時候可以以什么價格買車。”定位為新一代電動汽車的歐拉，已經明確計劃了前三種產品的上市時間。iQ、R1和R2將分別于本月底、2019年1月和2019年第三季度上市，整體價格將在10萬以下。不僅僅是ORA推出了新能源，長城汽車也是認真的。以歐拉品牌為先鋒，長城汽車為未來規劃了一個完整的新能源車型矩陣。除了小型平臺ME，長城汽車還計劃推出新的緊湊型平臺、新的中大型平臺和大型平臺。就在上個月，長城與寶馬正式簽署合資合同，結束了為期兩年的“愛情長跑”。他們之間新的緊湊型合作平臺將于2020-2021年推出兩款純電動產品。這意味著兩年后，消費者將能夠在市場上購買長城與寶馬合作的光束車。

在新能源領域，長城不僅專注于純電動汽車，在PHEV和FCV方面也有相應的考慮。在新的中大型平臺上，長城將在五年內推出包括WEY P8在內的四款插電式混合動力汽車。此外，電動汽車和氫燃料電池汽車將在一個大平臺上誕生。這一次，長城將把新能源的標簽牢牢地“粘”在自己身上。盡管與其他企業相比，長城在新能源領域的起步似乎有點慢，但正是因為如此，立志后來居上的歐拉才能避開前人經歷的“坑”，更順利地向前邁進。除了SUV和新能源，長城也給自己貼上了“出行”的標簽。對于長城來說，歐拉不僅是其新能源自主品牌的名稱，也是其出行品牌的名稱。這承載著長城從汽車制造商向服務運營商轉型的期望。未來，歐拉出行將覆蓋長租、分時、網約車等多種服務。歐拉iQ、R1、R2和WEY品牌的插電式混合動力SUV P8都將投入其中。在出行領域，長城也有HTC的愿景。從現在到2020年，在短短兩年多的時間里，歐拉出行希望在全國200個城市完成布局，擁有20萬輛自有汽車，1.5億服務用戶，市值超過300億。“到2025年，歐拉將拓展全球市場。”長城汽車集團副總裁、歐拉出行首席執行官張文輝的言語和眼神都充滿了光芒。曾經，長城汽車被牢牢地打上了SUV的烙印。現在，新能源、出行等新標簽會出現在上面。每天進步一點，就像哈佛技術中心入口處的這句口號一樣。在未來的每一天，長城都將呈現出一種全新的、不同的面貌。

標簽：長城歐拉寶馬哈弗

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